技术摘要：
本发明公开了工程车驾驶室领域内的，特别涉及工程车座椅传感联动装置。该工程车座椅传感联动装置，包括车架；驾驶室主体，其位于车架上方；承台，其位于车架与驾驶室主体之间，并与驾驶室主体固定连接；调节机构，其位于承台下方，包括若干伸缩杆，其固定端与车架固接  全部
背景技术：
随着人类活动面积的增大，越来越多的土地为人类所用，工程机械作为一种常见 的开掘器械，广泛应用于各类施工场所，起重机作为一种在一定范围内垂直提升和水平搬 运重物的工程器械，一般都配备有驾驶室，但是起重机在提升到一定的高度以后，操作人员 的视线受限，操作极为不便，甚至还可能由于视线受限导致安全事故。发明人对此提出了进 一步改进。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种驾驶室倾角可调节，不遮蔽操作者视线的工程车座椅传 感联动装置。 为了实现上述发明目的，本发明工程车座椅传感联动装置采用的如下技术方案： 工程车座椅传感联动装置，包括： 车架； 驾驶室主体，其位于车架上方； 承台，其位于车架与驾驶室主体之间，并与驾驶室固定连接； 调节机构，其位于承台下方，包括若干伸缩杆，其固定端与车架固接，伸缩段与承 台转动连接；以及 导向柱，其位于驾驶室主体的一侧，并与驾驶室主体固接，导向柱通过万向节连接 于车架。通过设置伸缩杆，能够控制伸缩杆的伸出长度进而控制承台与车架之间的夹角；通 过设置与车架固定的万向节，结构合理，可配合驾驶室主体转动不同幅度。 本发明工程车座椅传感联动装置的进一步改进在于，万向节为球笼式万向节。 本发明工程车座椅传感联动装置的进一步改进在于，球笼式万向节包括一球形 壳，该球形壳与车架固接，球形壳上方设置有导向柱，导向柱伸入球形壳的一段设置有与球 形壳匹配的球笼，球笼与球形壳间设置有滚珠。通过设置球笼与球形壳，球笼与球形壳之间 设置有滚珠，能够多角度转动。 本发明工程车座椅传感联动装置的进一步改进在于，伸缩杆矩阵设置于承台下 方。结构合理，支托更为平稳。 本发明工程车座椅传感联动装置的进一步改进在于，伸缩杆与车架的连接处设置 有加强筋。增强液压杆的整体强度，防止其与车架的连接处发生断裂。 本发明工程车座椅传感联动装置的进一步改进在于，伸缩杆通过PLC电路控制其 伸缩段伸出长度。 与现有技术相比，本发明的有益效果在于： 1、通过设置伸缩杆，能够控制伸缩杆的伸出长度进而控制承台与车架之间的夹 3 CN 111591898 A 说　明　书 2/3 页 角。 2、通过设置与车架固定的万向节，结构合理，可配合驾驶室主体转动不同幅度。 3、采用球笼式万向节。通过设置球笼与球形壳，球笼与球形壳之间设置有滚珠，能 够多角度转动。 附图说明 图1为本发明的示意图； 图2为本发明的另一示意图； 图3为图2的A部放大图。 其中，1车架，2驾驶室主体，3承台，4伸缩杆，5导向柱，6万向节，61  球形壳，62球 笼，63滚珠。