技术摘要：
本发明提供了一种基于重型柴油车远程监控数据的排放计算方法，包括以下步骤：S1、根据筛选条件筛选出有效数据片段；S2根据分类条件将有效数据片段分别分类；S3根据车型信息组成拼接曲线；S4根据车型信息判定拼接曲线；S5按照功基窗口法划分窗口；S6计算每个窗口参数；S  全部
背景技术：
随着城市经济结构的调整，重污染企业的外迁，固定源排放已经大大降低。但受城 市快速建设的影响，移动源排放数量大大增加。根据北京市2018年的空气污染源解析数据， 北京市空气污染中的氮氧化物有45％来自于移动源的排放。移动源当中重型柴油车是排放 大户，占移动源氮氧化物排放的60％以上。重型柴油车的排放检查具有流动性大，测试设备 复杂的特点，测试十分困难。 为了有效对重型柴油车的排放进行监管和控制，国家在2018年颁布了GB17691- 2018的重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)的排放控制法规，法规中明 确规定重型柴油车应当采集并上传车辆的实时运行参数和排放数据。排放数据来自氮氧传 感器的采集的氮氧化物浓度信号，单位是ppm(百万分之一的体积分数)。通过车辆运行数据 和排放数据，我们可以计算符合法规要求的排放因子，实现远程排放检测。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明旨在提出一种基于重型柴油车远程监控数据的排放计算方法， 以解决重型柴油车的排放检查流动性大，测试设备复杂的问题。 为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的： 一种基于重型柴油车远程监控数据的排放计算方法，包括以下步骤： S1、根据筛选条件筛选出有效数据片段； S2、根据分类条件将有效数据片段分别分类为多种待采样数据片段，并形成相应 的片段集； S3、根据车型信息按道路分布分别从多种片段集中随机抽取待采样数据片段，组 成拼接曲线； S4、对拼接曲线进行曲线有效性判断，满足判定标准的拼接曲线为待计算曲线，进 行下一步，不满足判定标准的拼接曲线重复步骤S3； S5、根据功基窗口法划分窗口，形成窗口曲线； S6、计算每个窗口的窗口平均功率、窗口时间、窗口氮氧化物排放因子、以及窗口 排放量多个窗口参数； S7、根据窗口有效性判定条件判定窗口曲线是否有效，有效则进行下一步，无效重 复步骤S3； S8、按照指定的窗口排放因子限值要求判定窗口曲线的窗口合格率，判定排放是 否合格。 进一步的，所述步骤S1中的筛选条件筛选过程如下， 4 CN 111598424 A 说　明　书 2/7 页 首先，根据筛选条件一去掉不满足筛选条件一的数据点，并把满足要求的数据点 拼接成为有效数据； 其次，根据短行程定义，将有效数据划分为一个个的满足短行程要求的数据片段； 最后，根据筛选条件二去掉片段平均车速小于15km/h的数据片段，剩下的数据片 段为有效数据片段。 进一步的，所述筛选条件一为：实时气温是否高于零下3度，发动机冷却温度是否 高于70度。 进一步的，所述筛选条件二为：片段的平均车速大于等于15km/h即为有效片段，片 段的平均车速小于15km/h即为无效片段。 进一步的，所述短行程为发动机转速从上一个怠速结束到下一个怠速开结束的期 间的行驶曲线。 进一步的，所述步骤S2中的分类条件根据短行程片段的平均车速进行划分，划分 如下，车速区间为15-30km/h为市区路数据片段，车速区间为45-70km/h为郊区路数据片段， 车速区间大于70km/h为高速路数据片段。 进一步的，所述步骤S4中的曲线有效性判断是根据车型信息按道路分布对拼接曲 线进行判定。 进一步的，所述步骤S5中窗口有效性判定条件如下，窗口平均功率大于发动机额 定功率的20％的窗口为有效窗口，有效窗口的比例大于等于50％。若有效窗口的比例低于 50％，将使用较低功率阈值继续进行评价。将窗口平均功率阈值要求以1％为步长逐渐减 小，直到有效窗口的比例达到50％。功率阈值最小不能小于10％的发动机额定功率。窗口曲 线的有效窗口如果小于50％则窗口曲线无效。 相对于现有技术，本发明所述的一种基于重型柴油车远程监控数据的排放计算方 法具有以下优势： (1)本发明所述的计算方法可以应用于政府对于重型柴油车的排放监管当中，利 用本发明对运行中的重柴油车的排放时候合格进行判定，减少环保检测人员的工作量。 (2)本发明所述的计算方法上还以应用于企业远程监控平台当中，用于监控用户 是否有篡改车辆排放控制系统的行为，以便企业维护其合法利益。 附图说明 构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实 施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中： 图1为本发明实施例所述的一种基于重型柴油车远程监控数据的排放计算方法的 流程图； 图2为本发明实施例所述的功基窗口法的划分方法图； 图3为本发明实施例所述的采样流程图。