技术摘要：
本发明公开了一种沥青路面加热铣刨机，包括机架、行走系统、第一路面加热墙、第二路面加热墙、铣刨装置、二次提温加热墙，机架下部固定行走系统，行走系统包括前桥、后桥，第一路面加热墙铰接于机架的前端，第二路面加热墙固定于前桥后部，铣刨装置固定在第二路面加热  全部
背景技术：
沥青路面加热铣刨机是就地热再生机组的重要组成部分，通常设置于2~3台沥青 路面加热机之后，对加热软化后的沥青路面进行热铣刨，铣刨后会拢起厚度200mm~300mm、 温度120~130℃的沥青料堆，目前市场上的加热铣刨机存在以下几点缺陷： （1）现有加热铣刨机不具备再生料二次提温功能。铣刨后形成的120~130℃的沥青料堆 受施工时间、环境温度影响较大，热量损失快，经常导致后续搅拌、摊铺温度偏低，影响再生 质量； （2）弯道施工、爬坡作业等适应性差。市场上加热铣刨机受机架长、轴距大等影响，无法 根据弯道大小、爬坡角度的调整实时调节作业装置的姿势，弯道作业、爬坡作业等适应性 差； （3）路面加热、铣刨环节产生的烟尘污染环境。加热松散后的沥青路面在铣刨时产生大 量的水蒸气和烟尘，为就地热再生施工沥青烟气或烟尘排放最严重的环节，沥青烟气无组 织排放，存在环境污染，外泄热烟气烤焦、熏污绿化带植被等问题。目前市场上的加热铣刨 机尚未见针对上述高温沥青烟气排放的专有处治设备。 （4）驾驶员操纵环境恶劣，身体伤害极大，无安全保障。就地热再生施工作业非常 恶劣，通常作业环境温度在40℃以上，且存在不同程度的有毒沥青烟气或烟尘排放，现有就 地热再生设备的操纵平台多为简易的驾驶棚或遮阳棚，驾驶员完全暴露在露天太阳暴晒、 高温有毒烟气环境之中，对驾驶员的身体危害极大，且存在疲劳操作引发行车安全；就地热 再生施工为了能看清道路标线和车组间信息交流，驾驶员通常采用旋转座椅转出或滑移座 椅滑出车体以外0.5米以上，将人和座椅完全悬空在高温沥青路面之上，存在严重的驾驶安 全风险； （5）超廓、超重、超限。市场上加热铣刨机均采用单组加热墙体积大，所需热风炉炉膛直 径、炉膛长度等也大，导致整机外形尺寸庞大、重量超标等，爬坡、转场困难。 上述缺陷致使市场上的加热铣刨机已无法满足现代沥青路面（尤其是高速公路、 市政道路）安全养护、高标准高质量养护的要求。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术中的路面加热铣刨机搅拌摊铺温度偏低影响摊 铺质量的不足，提供一种沥青路面加热铣刨机，技术方案如下： 一种沥青路面加热铣刨机，包括机架、行走系统、第一路面加热墙、第二路面加热墙、铣 刨装置、二次提温加热墙， 机架下部固定行走系统， 3 CN 111593649 A 说　明　书 2/6 页 行走系统包括前桥、后桥，第一路面加热墙铰接于机架的前端，第二路面加热墙固定于 前桥后部，铣刨装置固定在第二路面加热墙与后桥之间； 二次提温加热墙铰接于后桥后部，二次提温加热墙包括二次提温主加热墙和设置于二 次提温主加热墙两侧的路面热连接副加热墙，二次提温主加热墙中部设置二次提温通道， 二次提温主加热墙的二次提温通道底部固定多组翻松器。 进一步地，第一路面加热墙与机架之间通过第一翻升机构连接，二次提温加热墙 与机架之间通过第二翻升机构连接，还包括与第二路面加热墙连接的提升机构。 进一步地，多组翻松器交错排布于二次提温通道之中。 与现有技术相比，本发明所达到的有益效果： 本发明提供了一种沥青路面加热铣刨机，采用沥青料二次提温 路面热连接组合加热 工艺，克服了现有加热铣刨机无二次提温装置，再生料温度受施工时间、环境温度影响较 大，导致后续搅拌、摊铺温度偏低，影响再生质量的缺陷，沥青混合料二次提温引入了独特 的二次提温通道和翻松器新结构，二次提温通道有效克服了沥青料堆和原路面之间的高度 差，使得二者受热均匀，沥青材料无老化；且翻松器可实现料堆上下层沥青混合料的翻松加 热，实现沥青混合料内外同时提温，节能、高效。 采用独特的前后加热墙翻升机构和中间加热墙提升机构组合，实现加热墙升降、 变幅和回转作业状态调整，具备良好的弯道施工、爬坡作业适应性。 采用烟气回收过滤 烟气燃烧复合治理工艺，引入了独特的烟气回收罩5-1、烟气 过滤处治器，实现了就地热再生施工过程路面加热、铣刨环节产生的烟尘、烟气的集中处 治，环保、高效。 采用全封闭空调驾驶室新结构，有效减少阳光直晒，降低操纵环境温度，显著降低 驾驶员的疲劳，有效阻隔现场有毒沥青烟气或烟尘排放对驾驶员的人身伤害，驾驶室采用 双向滑移技术，整体左右滑移行程0.5米以上，具备良好的车组间信息互通、沿标线作业适 应性，实现了安全再生、高标准高质量再生。 附图说明 图1为本发明的主视图； 图2为本发明的左视图； 图3为本发明的俯视图； 图4为本发明的弯道施工状态图； 图5为本发明的转场运输状态图； 图6为本发明的翻升机构示意图； 图7为本发明的第二路面加热墙的提升机构示意图； 图8为本发明的二次提温加热墙结构示意图； 图9为本发明的滑移驾驶室结构示意图。 图中：1、机架，2、行走系统，3、路面加热墙，31、第一路面加热墙，32、第二路面加热 墙、4、铣刨装置，5、环保装置，5-1、烟气回收罩，5-2、烟气处理腔，6、二次提温加热墙，6-1、 二次提温主加热墙，6-2、路面热连接副加热墙，6-3、二次提温通道，6-4、翻松器，7、集料装 置，8、翻升机构，81、第一翻升机构，82、第二翻升机构，9、提升机构，9-1、外套筒，9-2、内套 4 CN 111593649 A 说　明　书 3/6 页 筒，9-3、连接座，9-4、液压油缸，10、滑移驾驶室，10-1、驾驶室主体，10-2、滑移油缸，10-3、 导轨，10-4、滑块，11、燃油箱，12、液压系统，13、发动机，14、发电机，15、介质喷洒装置，16、 支撑轮组，161-第一支撑轮组，162-第二支撑轮组，17、料堆保温装置，17-1、保温板，17-2、 万向支撑轮，18、绿化带防护装置，19、料堆整形保温罩。