技术摘要：
本发明提一种基于停车位安装的滑动升降式机械车库，涉及机械车库领域，包括两个平行的T形支架，所述T形支架两端分别通过销柱与端部支杆底端转动连接，所述端部支杆顶端与通过销柱转动连接，所述支撑杆另一端与弧形限位架滑动连接，所述弧形限位架顶端与T形支架固定连接  全部
背景技术：
随着社会的发展，人们生活水平得到不断地提高，汽车的普及也越来越广泛，由于 土地资源有限，汽车停车的问题越来越突出，由于城市地面的空间有限，建造立体车库就成 了解决“停车难”的一个重要方法。而造价低，维护简单的升降横移类立体车库更是目前国 内最常见的一个机种，占有整个立体车库市场的份额超过86％。此种立体车库的安装难度 较大；另外停车到上层需要倒车入库影响通道的通行。因此，有必要开发一种新型的简易升 降式立体车库。 专利号为CN108952255A公开了一种简易升降式立体车库，包括地面车板、升降装 置、液压装置、固定架、回转装置和前移装置，所述前移装置设在地面车板上，所述升降装置 设在固定架和前移装置之间，所述液压装置的一端固定在所述固定架上，所述液压装置的 另一端与所述升降装置连接从而驱动升级装置升降，所述回转装置设置在所述固定架上， 所述回转装置上设有可转动的旋转机架，所述旋转机架上设有上载车板。相比升降横移的 结构，本发明整体结构简单，安装方便，成本低廉，使用便捷；停车实行直停直出，避免了倒 车入库影响通道通畅的问题；本发明采用弧形板作为停车台，能够更好的保证车辆停放的 稳定性。 但是由于现有的一般停车场停车位多为横向阵列的多个停车位排列成一排，且相 邻的一排停车位之间留有行车道，若采用现有的简易升降式立体车库，在第一层的车未开 出的情况下，则第二层的车无法下落，影响取车，因此，需要一种在下层车辆未开出的情况 下也能够使上层车辆开出的立体车库。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种基于停车位安装的滑动升降式机械车库，以解决上述 技术问题。 本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种基于停车位安装的 滑动升降式机械车库，包括两个平行的T形支架，所述T形支架两端分别通过销柱与端部支 杆底端转动连接，所述端部支杆顶端与通过销柱转动连接，所述支撑杆另一端与弧形限位 架滑动连接，所述弧形限位架顶端与T形支架固定连接，所述支撑杆顶端设置有载板，所述 支撑杆通过传动机构与固定在T形支架上的伺服电机传动连接，所述弧形限位架半径与端 部支杆的长度相同； 采用T形支架两端转动连接端部支杆作为主支撑架，并在支撑架上固定连接弧形 限位杆与支撑杆滑动连接，从而能够使支撑杆沿弧形限位板滑动连接进而使支撑杆上固定 连接的载板在下落过程中保持水平，并落于下层停车位所属空间外部，避免了移动车辆。 3 CN 111576956 A 说　明　书 2/6 页 优选的，所述弧形限位杆包括由内到外半径依次增大的横向设置的第一弧形板， 所述第一弧形板与纵向设置的第二弧形板交错固定连接，位于所述第二弧形板内、外两侧 分别设置有啮合齿，所述啮合齿与支撑杆端部转动连接的齿轮组啮合； 弧形限位杆设置为第一弧形板与第二弧形板交错固定连接的方式，分别在竖向、 横向起到支撑作用，且在第二弧形板侧面设置与齿轮组啮合的啮合齿，使横杆能够沿弧形 限位板移动。 优选的，所述齿轮组包括与第二弧形板外侧啮合齿啮合并与支撑杆转动连接的第 一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮两端通过连杆平行连接，所述第二齿轮与第二弧形板内 侧的啮合齿啮合 第二齿轮与第一齿轮分别连接于弧形限位板内、外两侧，且第二齿轮与第一齿轮 通过连杆连接，使第一齿轮与第二齿轮与弧形限位板紧密贴合。 优选的，所述T形支架包括两端分别通过销柱转动连接有端部支杆的横杆，所述横 杆中部与中部支杆垂直固定连接； T形支架中的横杆与地面固定连接，起到支撑、固定的作用，中部支杆将横杆平分 为两段，使横杆两侧形成两个独立的部分，能够分别停放车辆。 优选的，所述横杆与端部支杆连接处的销钉与端部支杆固定连接，所述销柱外端 与阻力轴固定连接，所述阻力轴位于横杆侧固定连接的液筒内，所述阻力轴侧面固定连接 有设有通孔的阻力板，位于所述液筒内固定连接有内侧与阻力轴贴合的阻流板； 在端部支杆与横杆的连接处的销柱端部连接阻力轴，并且阻力轴上固定有位于液 筒内的阻力板，使与销柱固定连接的端部支杆能够受到液体阻力，作为保护措施用以控制 载板落下的速度，使载板能够缓慢逐渐落下。 优选的，所述载板的长边与T形支架在平面垂直，所述载板底面与支撑杆固定连 接，位于所述载板两端分别固定连接有斜板，所述载板底面固定连接有与载板所在平面垂 直且纵横交错的竖板； 载板底面设置交错的竖板，用于增强载板的强度，斜板便于车辆驶入或驶出载板。 优选的，所述载板底部一侧固定连接有插杆，所述T形支架上固定连接有侧面设置 有插槽的连接杆，所述插槽底面为弧形，所述插杆与插槽插接； 在载板底部侧面设置与插槽插接的插杆，使载板T形支架固定连接的连接杆插接， 避免载板的重力完全落在弧形导向架上。 优选的，所述传动机构包括与伺服电机的输出轴同轴固定连接的绕线轴，所述绕 线轴与钢绳一端固定连接，位于支撑杆内侧设置有与其转动连接的滑轮，所述滑轮与钢绳 中部贴合； 通过定滑轮改变钢绳的方向，使钢绳分别连接伺服电机与支撑杆，从而能够通过 控制伺服电机转动使载板举升或落下。 本发明的有益效果是： 1、通过设置T形架与端部支杆、支撑杆依次转动连接，并在T形支架上固定设置弧 形限位板，从而能够使载板落下后位于第一层停车位外围，上、下层停车位停车相互不影 响，采用在原有停车位上安装本发明中的机械车库，相对于现有的露天停车场车量停放量 可提高一倍，且上层停车时只需将车辆由行车道驶入载板即可，无需入库操作，上层停车更 4 CN 111576956 A 说　明　书 3/6 页 加方便。 2、将弧形导向架设置为由第一弧形板与第二弧形板交错固定连接的方式，提高弧 形导向架的强度，并在弧形导向架内、外两侧分别设置啮合齿与齿轮组连接，使支撑杆与弧 形导向架始终贴合。 3、在销柱端部固定连接阻力轴，并在阻力轴上固定连接阻力板，用以限制端部支 杆相对于T形支架转动的速度，使载板能够缓慢平稳落下。 4、载板底部固定连接与连接上的插槽插接的插杆，能够配合弧形导向架、端部支 杆共同承受载板的重力，使重力分布均匀。 附图说明 图1为本发明的结构示意图； 图2为本发明载板落下状态的结构示意图； 图3为本发明弧形导向架的结构示意图； 图4为本发明弧形导向架、齿轮组、支撑杆的连接示意图； 图5为本发明液筒的剖视图； 图6为本发明横杆、端部支杆的连接示意图； 图7为本发明载板、支撑杆的结构示意图； 附图标记：1、T形支架；101、横杆；102、中部支杆；2、端部支杆；3、弧形限位架；301、 第一弧形板；302、第二弧形板；303、啮合齿；4、连接杆；401、插槽；5、载板；501、插杆；6、地脚 螺栓；7、伺服电机；8、销柱；801、阻力轴；802、阻力板；803、通孔；9、液筒；901、阻流板；10、钢 绳；11、滑轮；12、绕线轴；13、支撑杆；14、齿轮组；1401、第一齿轮；1402、第二齿轮；1403、连 杆。