技术摘要：
本发明公开了一种轨道交通客车幅流风机后端头结构。本发明包括铝合金内圈，铝合金内圈的中部前后两侧各设有一铝合金凸台，其中一铝合金凸台旁设有安装凹槽，安装凹槽设于铝合金内圈上；所述铝合金内圈在其设置安装凹槽的一侧套设有有橡胶圈；橡胶圈包括套设于铝合金凸  全部
背景技术：
幅流风机是应用于地铁，火车，高铁，公交车等公共交通工具的通风换气装置，目 的是改善交通工具内空气贯流循环，使人体感到舒适感。幅流风机的后端头是幅流风机的 重要零部件。幅流风机通过固定轴与后端头连接，后端头的质量和结构设计是影响幅流风 机的工作效率、声噪、寿命等关键点的重要因素。现有的幅流风机后端头结构为铝合金端 身，铝合金端身的前后设有大小直径相同的凸台，铝合金端身与后端头其他结构之间通过 螺栓固定连接。 幅流风机的端头结构的降噪、轻量化是目前幅流风机的重要研发方法。现有的幅 流风机后端头结构仍有改进和创新突破的技术点。
技术实现要素：
本发明的目的在于，提供一种轨道交通客车幅流风机后端头结构。本发明具有轻 量化，减振效果好，不易出现噪声以及安装方便的优点。 本发明的技术方案：一种轨道交通客车幅流风机后端头结构，包括铝合金内圈，铝 合金内圈的中部前后两侧各设有一铝合金凸台，其中一铝合金凸台旁设有安装凹槽，安装 凹槽设于铝合金内圈上；所述铝合金内圈在其设置安装凹槽的一侧套设有有橡胶圈；橡胶 圈包括套设于铝合金凸台上的凸台橡胶圈，设于安装凹槽中的嵌套橡胶圈和套设于铝合金 内圈上的橡胶外圈。 前述的轨道交通客车幅流风机后端头结构中，所述橡胶外圈连接嵌套凸块；所述 嵌套橡胶圈的外沿设有嵌套凹槽。 前述的轨道交通客车幅流风机后端头结构中，所述铝合金内圈上未设安装凹槽一 侧的铝合金凸台上设有螺纹孔。 前述的轨道交通客车幅流风机后端头结构中，所述凸台橡胶圈和嵌套橡胶圈的外 沿设有倒角。 前述的轨道交通客车幅流风机后端头结构中，铝合金内圈的中心设有安装孔。 前述的轨道交通客车幅流风机后端头结构中，所述凸台橡胶圈设于安装凹槽中。 与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果： 1、本发明经过材料试验和结构试验，进行了工程拓扑优化。将幅流风机的后端头结构 大部分采用橡胶，并采用了凹槽设计，达到总体零部件轻量化的目的。 2、由于幅流风机作业时是长时间高速旋转，所以会对于其前后端头结构均会产生 持久的轴向和纵向冲击力，本发明的端头结构用到了橡胶圈结构，橡胶结构的设计可缓冲 冲击力，减少风机振动，从而降低噪声。 3 CN 111594487 A 说　明　书 2/3 页 3、本发明采用橡胶外圈能够有效避免摩擦生热，减少热传递，同时橡胶圈与铝合 金相比还可以减少风机振动的传递，降低噪声，延长机器总体寿命。 4、本发明颠覆了传统幅流风机后端头通过螺栓装配的结构，使用嵌套橡胶圈和嵌 套凸起安装，不仅方便快捷，还能够起到与幅流风机装配固定的作用。安装方式的简易快 捷，还能起到提高生产效率，节约企业人力成本的效果。 5、本发明结构由橡胶圈包裹铝合金内圈，本发明结构可直接嵌套于幅流风机，安 装方便。 6、本发明在铝合金内圈上设计了安装凹槽，安装凹槽的设计不仅便于工人指头捏 紧铝合金内圈凸台进行橡胶圈的安装，也可减少整个零部件的重量，使得本发明后端头结 构更加轻量化。 7、本发明在凸台橡胶圈和嵌套橡胶圈的外沿设置了倒角，使得本发明结构能够更 好的和幅流风机固定轴配合作业，还能起到防止刮伤，增加美观的效果。 8、本发明在铝合金内圈凸台上设置了螺纹孔，螺纹孔起到配合螺丝固定固定轴的 作用，可防止本发明结构与幅流风机连接的固定轴松动，从而出现产生振动、噪声的问题， 本发明设计的螺纹孔有降噪作用。 9、本发明结构总体由橡胶圈及铝合金内圈装配而成，与现有幅流风机后端头结构 相比，可大幅度降低现有后端头结构的外圈直径，即橡胶圈的直径有所减小，所以本发明结 构更加轻量化。 10、本发明使用时当固定轴与铝合金内圈发生碰撞产生振动，橡胶外圈则能够很 好的缓冲振动，实现低噪声幅流风机。橡胶嵌套凹槽能够很好的与幅流风机装配，安装摘取 简便，便于维修和维护机器。 11、本发明的橡胶结构材质与现有幅流风机后端头材料相比，具有可减少摩擦震 动，低噪声，耐腐蚀和阻燃的优点。 综上所述：本发明具有轻量化，减振效果好，不易出现噪声以及安装方便等优点。 附图说明 图1是本发明的结构； 图2是铝合金内圈的结构示意图； 图3是本发明的俯视结构示意图； 图4是本发明的左视结构示意图； 图5是本发明的正视结构示意图。 附图中的标记为：1-铝合金内圈，2-铝合金凸台，3-安装凹槽，4-嵌套橡胶圈，5-凸 台橡胶圈，6-橡胶外圈，7-嵌套凸块，8-螺纹孔，9-嵌套凹槽，10-安装孔。