技术摘要：
本发明公开了一种船用火灾报警系统及其报警方法，包括火警控制器和若干个探测器回路；每个探测器回路上设有若干个感烟探测器和/或感温探测器；火警控制器具有整个报警系统的电源输入与管理、探测器回路连接管理、火警识别与报警、通过网络与岸端服务器连接进行交互通信  全部
背景技术：
在我们交通港航系统许多重要的办公楼、仓库、变电站、控制中心，500总吨以上的 各种船舶都根据国家标准《高层民用建筑设计防火规范》、《建筑设计防火规范》以及国际海 事组织《SOLAS公约》等有关条文安装了火灾报警系统，在消防安全保卫工作中发挥了重要 作用。 应对火警，我们的基本策略是防患于未然。火灾报警系统作为重要消防安全设备， 一旦出现问题就需要及时维护。尤其在船舶运输领域，PSC检查每年都会查处大量因为火灾 报警设备故障而导致的船舶停运罚单，强制要求将设备维修正常后方可继续航行，造成人 力物力财力的巨大损失；同时由于船舶孤悬海上的特殊环境，一旦发生因火警系统故障、报 警不及时而导致的火灾意外，将产生极度严重的后果。这就对设备的故障诊断能力有了更 高的要求。 现有技术中，申请号为201610637634.7的发明专利中公开了一种船舶定位导航及 安全预警报警系统，包括信息采集单元、主控单元、显示控制单元、弹射控制单元、天线收发 单元和电源管理单元，可通过信息采集单元将采集到的船舶的相关信息传送到主控单元 中，主控单元实时分析处理接收来的各种信息，并将各种信息进行存储和通过显示控制单 元进行显示处理，当某一类重要信息达到一定阈值后，主控单元激发相关设备并产生报警 信息，同时能稳定的将报警信息通过北斗等系统发送到指挥中心等相关设备或系统中。然 而，上述发明中的报警系统只能做到当险情出现时及时提醒，而无法做到提前一定时间的 预警。 申请号为201110127487.6的发明专利中公开了一种船舶机舱内火灾预警的方法。 传统的船舶机舱火灾报警系统主要依靠温度和烟雾传感器，火灾误报率较高，并有较大的 局限性。本发明方法在进行视频火灾分析时，融合了火焰颜色信息与火焰运动信息，并将其 与船舶机舱内温度信息、烟雾信息进行融合，并充分考虑了火焰的面积特征，在降低火灾误 报率的情况下实现了实时准确的火灾检测。上述发明虽然可在一定程度上降低火灾误报 率，但其需要大规模安装摄像头，大大增加了安装成本。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种船用火灾报警系统及其报警方 法，通过对探测器测量数据的实时分析，实现火灾报警控制系统报警触发报警前的预警功 能，有效的降低了火灾发生的概率，同时当火情确认后为人员和财产的撤离提供更充裕的 时间；此外，本发明提供的火灾报警系统还具有更精准的故障诊断能力。 本发明解决技术问题所采用的技术方案是：一种船用火灾报警系统，所述报警系 3 CN 111613005 A 说　明　书 2/4 页 统包括火警控制器和若干个探测器回路；每个所述的探测器回路上设有若干个感烟探测器 和/或感温探测器；所述火警控制器具有整个报警系统的电源输入与管理、探测器回路连接 管理、火警识别与报警、通过网络与岸端服务器连接进行交互通信功能；所述感烟探测器 和/或感温探测器均具有烟感浓度和/或温度的实时发送能力，所述感烟探测器和/或感温 探测器均会在每一个通讯周期上报一次当前测得的烟感浓度值和/或温度值，所述火警控 制器通过对接收到的烟感浓度值和/或温度值进行数据分析实现火警预警或故障诊断。 进一步地，所述火警控制器的内部设有电源模块、网络模块、主控模块、存储模块； 所述电源模块与所述网络模块、主控模块、存储模块连接，用于报警系统中各模块的电源输 入与管理；所述网络模块与岸端服务器连接，通过网络与岸端服务器连接进行交互通信功 能；所述主控模块与探测器回路连接，用于对探测器上报的数据进行实时分析与报警，并将 信息同步发送给网络模块，通过网络模块上传至岸端服务器；所述存储模块与主控模块连 接，用于对探测器数据的存储，以便主控模块随时调用分析。 进一步地，所述火警控制器的外部设有人机交互模块，用于显示信息，与用户实现 人机交互；所述人机交互模块包括显示屏与操作按键；所述人机交互模块与所述火警控制 器内的电源模块连接。 进一步地，所述火警控制器与岸端服务器之间的通信方式包括4G、5G、卫星通信中 的其中一种或多种的组合。 一种船用火灾报警系统的报警方法，所述报警方法为：探测器回路上的感烟探测 器和/或感温探测器实时获取各探测点的烟感浓度和/或温度值，并在每一个通讯周期将当 前测得的烟感浓度值和/或温度值上报至火警控制器，火警控制器存储数据并进行数据分 析，通过数据的变化曲线作出预判，实现火警预警或故障诊断。 现有的感烟探测器和/或感温探测器均需预先设定阈值，当浓度达到预设阈值时 才会触发报警，未触发警报时仅与主机进行应答通信，而无具体测量数据的传输。本发明 中，所述感烟探测器和/或感温探测器在每一个通讯周期将当前测得的烟感浓度值和/或温 度值上报至火警控制器中的主控模块，主控模块将上报的数据存储于火警控制器中的存储 模块中，并对上报的数据进行实时分析，将信息同步发送给火警控制器中的网络模块，通过 网络模块上传至岸端服务器；当连续几个通讯周期内，主控模块收到的探测器数据出现异 常波动时，报警系统会发出预警提示相关人员到异常地点现场确认。 现有的火灾报警系统判断探测器故障是通过是否通信正常的方式，而探测器往往 存在一种故障是，本身的通信功能是正常的，但是最关键的传感功能故障了，该情形下，原 有的故障诊断机制是无法检测到的，则会导致在发生火情时火警系统却无法报警的尴尬状 况。本发明中，所述感烟探测器和/或感温探测器在每一个通讯周期将当前测得的烟感浓度 值和/或温度值上报至火警控制器中的主控模块，当探测器存在故障，无法检测到烟感浓度 和/或温度，或测得的数据明显异常时，主控模块可通过数据分析判断该探测器存在故障， 从而及时提醒用户更换故障的设备，大大减少了因火灾报警系统未报警而导致的处置不及 时问题。同时也避免了因该问题引起的PSC检查不合格被强制整改问题，大大减少了时间与 金钱损失。 进一步地，所述通讯周期的时长范围为0.5～2秒/255个监测点，可通过火警控制 器进行设置。 4 CN 111613005 A 说　明　书 3/4 页 本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明提供的船用火灾报警系统及其报 警方法，通过对探测器测量数据的实时分析，实现火灾报警控制系统报警触发报警前的预 警功能，通过本系统可将火警的处置时间提前5~30分钟，有效的降低了火灾发生的概率，同 时当火情确认后为人员和财产的撤离提供更充裕的时间；此外，本发明提供的火灾报警系 统还具有更精准的故障诊断能力。 附图说明 图1：本发明提供的船用火灾报警系统的结构组成框图。 图2：本发明提供的船用火灾报警系统的结构示意图。 图3：本发明提供的船用火灾报警系统中感温探测器的工作原理图。 图4：本发明提供的船用火灾报警系统中感烟探测器的工作原理图。 其中，1-火警控制器；2-电源模块；3-存储模块；4-显示屏；5-主控模块；6-网络模 块；7-岸端服务器；8-感烟探测器；9-感温探测器。