技术摘要：
一种旋转电机，包括：转轴，所述转轴能旋转地支承于前轴承和后轴承；励磁铁芯，所述励磁铁芯固接于转轴；以及带轮，所述带轮在转轴的一端侧与转轴一体且能旋转地嵌合，其中，从转轴的一端侧朝向另一端侧依次配置带轮、前轴承、励磁铁芯，通过安装于在转轴的一端侧形成  全部
背景技术：
作为旋转电机与控制装置成一体的控制装置一体型旋转电机，已知有一种车用交 流发电机(例如，参照专利文献1)。专利文献1的车用交流发电机在转轴的一个自由端即条 带驱动侧从与条带驱动侧相反一侧依次具有励磁铁芯、间隔件、轴承部件和带轮，以作为与 螺母一起配备于转轴的部件。 以往，车用交流发电机从发动机侧经由条带对带轮施加输入转矩，从而使带轮旋 转。当带轮旋转时，通过在转轴一端切出的螺纹和安装于该螺纹的螺母使安装于转轴的部 件旋转。即，成为当带轮旋转时能利用带轮与除此之外的紧固构件的接地面之间产生的摩 擦力使带轮与其它紧固构件一体地旋转的结构。 此外，励磁铁芯成为无法相对于转轴朝与条带驱动侧相反一侧移动的结构。作为 其理由，列举以下两种结构。使用如下转轴：在转轴的与条带驱动侧相反一侧，具有转轴的 直径沿着励磁铁芯的条带驱动侧相反一侧的末端面局部较粗的檐部的转轴或是在转轴的 外周中的励磁铁芯所在的外周面具有滚花的转轴。通过这种结构，能使励磁铁芯与转轴固 定。 这种转轴为了起到以与条带驱动侧相反一侧的檐部为螺栓头的螺栓的作用，利用 螺母和转轴的檐部或是螺母和转轴的滚花，使励磁铁芯、间隔件、轴承部件和带轮紧固。另 外，从提高磁特性的目的出发，励磁铁芯一般使用碳含量少的钢材。因而，励磁铁芯是通过 螺母和转轴的檐部紧固的部件中的强度较弱的部件。 现有技术文献 专利文献 专利文献1：日本专利特开2017-112775号公报
技术实现要素：
发明所要解决的技术问题 然而，在现有技术中，存在以下技术问题。在专利文献1的车用交流发电机中，在对 带轮施加有过大的输入转矩的情况下，在转轴与螺母之间的紧固部件的接地面处产生的摩 擦力不足，会产生带轮的打滑和螺母的带动。其结果是，会引起螺母松动，因此，存在发生螺 母或带轮脱落而引发事故这样的问题。 在现有技术中，作为利用螺母被相对于转轴紧固的部件，存在励磁铁芯、间隔件、 轴承部件和带轮。在此，励磁铁芯使用碳含量少且柔软的材料。因此，与其它部件相比，励磁 铁芯的屈服应力较小。因而，所使用的螺母的紧固转矩被设定为低范围，以免励磁铁芯屈服 或损伤。 换言之，现有技术无法充分地扩大螺母的螺紧转矩。其结果是，现有技术无法解决 3 CN 111587522 A 说　明　书 2/7 页 施加有过大的输入转矩时的螺母的松动和带轮的不需要的打滑等问题。 本发明为解决上述问题而作，其目的在于提供一种旋转电机，该旋转电机具有能 通过使励磁铁芯免受轴力来实现螺母的螺紧转矩的扩大和轴力的扩大，其结果是实现对带 轮打滑进行限制的力的扩大的结构。 解决技术问题所采用的技术手段 为了解决上述技术问题，本发明的旋转电机包括：转轴，所述转轴能旋转地支承于 前轴承和后轴承；励磁铁芯，所述励磁铁芯固接于转轴；以及带轮，所述带轮在转轴的一端 侧与转轴一体且能旋转地嵌合，其中，从转轴的一端侧朝向另一端侧依次配置带轮、前轴 承、励磁铁芯，通过安装于在转轴的一端侧形成的阳螺纹的螺母，带轮被紧固于转轴，转轴 在轴向上的前轴承与励磁铁芯之间的位置处，具有朝径向外侧突出的檐部。 发明效果 根据本发明的旋转电机，包括在轴承与励磁铁芯之间具有使转轴的直径增大了的 檐部，并使由螺母的螺紧力产生的轴力的影响不波及至励磁铁芯的结构。由此，能使励磁铁 芯免受轴力。其结果是，实现螺母的螺紧力的转矩扩大和由螺纹的轴力产生的摩擦力的扩 大，从而能扩大针对带轮打滑进行限制的力。 附图说明 图1是表示本发明实施方式1的旋转电机的剖视图。 图2是本发明实施方式1中的旋转电机的实施热处理的转轴的剖视图。 图3是本发明实施方式1中的旋转电机的实施热处理的带轮的剖视图。 图4是将本发明实施方式2的旋转电机的转轴及其周边部放大的剖视图。 图5是将本发明实施方式3的旋转电机的转轴及其周边部放大的剖视图。 图6是将本发明实施方式4的旋转电机的转轴及其周边部放大的剖视图。 图7是将本发明实施方式4的变形例的旋转电机的转轴及其周边部放大的剖视图。 图8A是将本发明实施方式5的旋转电机的转轴及其周边部放大的剖视图。 图8B是图8A中在A-A线处切断的剖视图。 图9A是将本发明实施方式6的旋转电机的转轴及其周边部放大的剖视图。 图9B是图9A中在B-B线处切断的剖视图。