技术摘要：
本发明公开了一种物流交付装置及物流配送系统，其属于物流配送领域。其中物流交付装置包括支架组件、转运机构和吸附件，转运机构转动设置于支架组件上，吸附件固定连接于连杆上，吸附件能随转动件转动，吸附件用于吸附或脱离配送装置。物流配送系统包括上述物流交付装  全部
背景技术：
随着物流行业的快速发展，通过自动驾驶的配送车配送货物的技术节约了人力成 本并且提高了配送效率，受到了物流行业的广泛关注。 物流业的“最后一公里”是指包裹从中转站到顾客手中的最后一段距离，一般使用 具有自动驾驶功能的配送车来实现最后一公里的无人配送。通常情况下，自动驾驶配送车 在规定的配送地点等待顾客将货物取走，然后再返回中转站进行下一次配送。由于不同顾 客的取货时间各不相同，自动驾驶配送车需要长时间等待，直至所有的顾客取货完毕才可 以返回中转站，导致其配送效率以及使用效率比较低，削弱了自动驾驶配送车的盈利能力， 降低了配送系统的配送效率。 因此，亟需一种物流交付装置及物流配送系统，以提高货物配送效率。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种物流交付装置及物流配送系统，以避免无人车配送货 物时长时间等待，提高无人车的配送效率。 一种物流交付装置，包括： 支架组件； 转运机构，转动设置于所述支架组件上； 吸附件，固定连接于所述转动机构上，所述吸附件能随所述转动机构转动，所述吸 附件用于吸附或脱离配送装置。 进一步地，所述转运机构包括转轴、转动件和连杆，所述转轴与所述支架组件连 接，所述转动件能绕所述转轴转动，所述连杆连接于所述转动件上。 进一步地，所述转动件设置有两个，每个所述转动件均包括转动框架和支撑杆，所 述支撑杆连接于所述转动框架内，所述支撑杆与所述转轴相连，所述连杆的两端分别连接 于两个所述转动框架。 进一步地，所述连杆设置有两个，两个所述连杆相对设置，每个所述连杆均对应连 接有一个所述吸附件。 进一步地，每个所述转动件均包括多个所述支撑杆，多个所述支撑杆交叉设置于 对应的转动框架内，且多个所述支撑杆的交叉部连接于所述转轴。 进一步地，所述支架组件包括相对设置的两个支架，所述转轴分别与两个所述支 架相连。 一种物流配送系统，包括上述的物流交付装置和无人车，所述无人车包括底盘和 设置于所述底盘上方的车厢，当所述吸附件吸附所述车厢时，能使所述车厢与所述底盘分 离，当所述吸附件脱离所述车厢时，能使所述车厢放置于所述底盘上。 3 CN 111573279 A 说　明　书 2/5 页 进一步地，所述底盘上设置有第一定位结构，所述车厢设置有第二定位结构，所述 第一定位结构被配置为能够在所述吸附件吸附所述车厢时，与所述第二定位结构分离，或 在所述吸附件脱离所述车厢时，所述第一定位结构与所述第二定位结构配合。 进一步地，所述第一定位结构和所述第二定位结构的其中一个为定位柱，另一个 为定位槽，所述定位柱能够插接于所述定位槽。 进一步地，所述车厢设置有多个能够容纳货物的储物柜，所述储物柜具有能够打 开或关闭所述储物柜的内腔的柜门。 本发明的有益效果为： 本发明提出的一种物流交付装置及物流配送系统，通过吸附件吸附或脱离配送装 置，并通过转运机构转运配送装置，使得配送装置的货物配送功能和运输功能分开，避免了 无人车长时间等待顾客取货，提高了物流交付装置的配送效率，有利于物流交付装置的标 准化，便于其大规模部署或推广。 附图说明 图1是本发明实施例提供的物流交付装置的结构示意图； 图2是本发明实施例提供的物流配送系统的主视图； 图3是本发明实施例提供的无人车的结构示意图。 图中： 1、无人车；11、底盘；12、车厢；121、储物柜；122、人机交互界面； 2、物流交付装置；21、支架；22、转运机构；221、转轴；222、转动件；2221、转动框架； 2222、支撑杆；223、连杆；224、吸附件。