技术摘要：
本发明提出了一种舰船速度提高装置，包括：热源采集模块、热源输送管道、智能控制系统、船身左侧管道、左侧加热装置、左侧输送管道、船身右侧管道、右侧加热装置、右侧输送管道、热敏传感器，智能控制系统根据所述温度数据，控制所述船身左侧管道和船身右侧管道内的热  全部
背景技术：
目前，提高舰船速度对军事、经济和社会发展的意义不会比高铁的小，甚至远比高 铁 的大。 因此，如何提高舰船的行驶速度，是当前需要解决的技术问题。
技术实现要素：
本发明的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。 为此，本发明的目的在于提出一种舰船速度提高装置。 为了实现上述目的，本发明的实施例提供一种舰船速度提高装置，包括：热源采集 模  块、热源输送管道、智能控制系统、船身左侧管道、左侧加热装置、左侧输送管道、船身  右侧管道、右侧加热装置、右侧输送管道、热敏传感器，其中， 所述热源采集装置的输出端与所述热源输送管道的一个端口连通，用于将采集的 热源  输送至所述热源输送管道中，由所述热源输送管道进行传输； 所述热敏传感器设置在所述热源输送管道的另一个端口上，用于检测所述输送的 热源 的温度数据； 所述热敏传感器与所述智能控制系统连接，用于将所述热源的温度数据发送至所 述智 能控制系统，所述智能控制系统根据所述温度数据，控制所述船身左侧管道和船身右 侧管  道内的热源输送的流量和流速；所述智能控制系统安装在所述控制室内； 所述船身左侧管道的输出端与所述左侧加热装置的输入端连接，所述左侧加热装  置的输出端与所述左侧输送管道的输入端连接，所述左侧输送管道的输出端与所述热  源 采集装置的输入端连接；其中，所述左侧加热装置对所述船身左侧管道输送来的热  源进行 加热，然后将加热后的热源通过所述左侧输送管道输送至所述热源采集装置； 所述船身右侧管道的输出端与所述右侧加热装置的输入端连接，所述右侧加热装  置的输出端与所述右侧输送管道的输入端连接，所述右侧输送管道的输出端与所述热  源 采集装置的输入端连接；其中，所述右侧加热装置对所述船身右侧管道输送来的热  源进行 加热，然后将加热后的热源通过所述右侧输送管道输送至所述热源采集装置。 进一步，还包括：第一开关和第二开关，其中，所述第一开关放置在控制室内，  且 与所述智能控制系统和所述船身左侧管道连接，用于在所述智能控制系统的控制下，  利用 第一开关控制热源输送至船身左侧管道的流量和流速；所述第二开关放置在控制  室内，且 与所述智能控制系统和所述船身右侧管道连接，用于在所述智能控制系统的  控制下，利用 第二开关控制热源输送至船身右侧管道的流量和流速。 进一步，所述智能控制系统根据船身左侧管道和船身右侧管道，两侧管道不同形 成 的阻力差别，控制舰船的转弯、刹车的运动。 4 CN 111591387 A 说　明　书 2/5 页 进一步，所述智能控制系统还用于根据所述左侧输送管道和右侧输送管道内热源 的 流量和流速，控制舰船的船速和方向。 进一步，所述热源采集装置采集的热源包括以下一种或多种： (1)锅炉产生热水或蒸汽； (2)船艇原来动力源的余热产生热水或蒸汽。 进一步，所述热源输送管道将热源输送至舰船的船壳的水下部分。 进一步，还包括：保温装置，安装于所述热源输送管道、船身左侧管道、左侧输送  管道、船身右侧管道、右侧输送管道中，用于对管道内的热源进行保温。 进一步，所述保温装置采用换气装置或热水装置。 进一步，还包括：冷却装置，安装于电机或锅炉房内，以进行降温处理。 根据本发明实施例的舰船速度提高装置，通过热源采集模块实现对热源的采集， 然后  将热源传输至船身的左右两侧，由智能控制系统根据热敏传感器实时返回的测温数 据，控  制切换船身左、右两侧管道的热源的流速和流量，进而控制舰船的速度和方向。通过 上述 方案实现减少水阻力和粘附阻力，从而提高舰船的速度。 本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变  得明显，或通过本发明的实践了解到。 附图说明 本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得 明显  和容易理解，其中： 图1为根据本发明实施例的舰船速度提高装置的结构图； 图2为在标准压强下不同水温度的粘附阻力的示意图； 图3为不减少边界层与船体的粘附阻力的示意图； 图4为减少边界层与船体的粘附阻力(增加船速)的示意图。