技术摘要：
该用于内燃机的进气管设置有管体(10)，管体具有筒状侧壁(11)。侧壁(11)的至少一部分设置有支撑部(22)，支撑部由允许侧壁(11)的内外透气的透气性材料形成并且支撑侧壁(11)的彼此面对的部分。
背景技术：
用于车载内燃机的典型进气管包括配置在车辆发动机罩和布置在发动机罩下方 的车辆部件之间的进气端(例如，参考专利文献1)。 专利文献1中说明的进气管的进气端包括进气上壁和进气下壁。进气上壁和进气 下壁均由树脂材料制成。 进气下壁包括朝向进气上壁隆起的中空的第一支撑部。 进气上壁包括第二支撑部。第二支撑部具有朝向第一支撑部突出的板状。第二支 撑部包括具有尖端形状的突出端。 在这样的进气管中，当进气负压起作用时，第一支撑部的端部和第二支撑部的端 部彼此接触以防止进气管被阻塞。 现有技术文献 专利文献 专利文献1：日本特开2011-153530号公报
技术实现要素：
发明要解决的问题 在专利文献1说明的进气管中，进气从第一支撑部和第二支撑部的壁面分离以产 生涡流。产生的涡流可能会增加气流阻力。 本发明的目的是提供一种减小气流阻力的用于内燃机的进气管。 用于解决问题的方案 用于实现上述目的的用于内燃机的进气管包括管体，管体包括筒状侧壁。侧壁的 至少一部分设置有由使侧壁的内外透气的透气性材料制成的支撑部，支撑部支撑侧壁的相 对部分。 在该结构中，支撑部由使侧壁的内外透气的透气性材料制成。因此，当内燃机运转 时，进气负压导致外部空气通过支撑部被吸入管体中。 因此，在支撑部的壁面附近形成边界层。因此，与支撑部由诸如树脂材料的非透气 性材料制成时相比，产生较小的涡流。这样减少了压力损失并限制了气流阻力。 发明的效果 在本发明中，减小了气流阻力。 附图说明 图1是示出根据实施方式的用于内燃机的进气管的整体的侧视图。 图2是实施方式中的进气管的截面图。 3 CN 111601963 A 说　明　书 2/4 页 图3是实施方式中的进气管的移除了上游侧环状构件的平面图。 图4是示出实施方式中的进气管中的管体的半体的平面图。 图5是示出实施方式中的管体的侧壁的层叠结构的截面图。 图6是示出根据变型例的支撑部的截面图。 图7是示出根据另一变型例的支撑部的截面图。 图8是示出根据又一变型例的支撑部的截面图。