技术摘要：
本发明提供一种可喷涂的多功能车用PVC塑溶胶组合物，它包括如下组分：8－15重量％均聚PVC糊树脂、5－13重量％氯醋共聚树脂、3－8重量％PVC掺混树脂、20－30重量％填料、30－35重量％增塑剂、3－7重量％饱和烷烃溶剂、3－6重量％空心玻璃微珠和10‑15重量％添加助剂，以 全部
背景技术：
PVC塑溶胶作为目前汽车上使用量最大的胶黏剂产品，主要应用于车底涂料，门槛 胶，粗密封和细密封。其不同应用位置，决定了其不同的性能要求。 CN 1982365A公开了一种用于车底喷涂的高触变性聚氯乙烯塑溶胶，该溶胶中含 有20-30wt％的聚氯乙烯树脂，1.5-2wt％的二聚酸型聚酰胺、1.5-2wt％的封闭异氰酸酯， 0.5-2wt％的触变剂，30-50wt％的填料和20-30wt％的增塑剂。 CN 101423685A提供了一种低成本的PVC防护涂料的制备方法，以涂料的总重量为 基准，聚氯乙烯树脂的含量为5-15wt％、增塑剂含量为10-30wt％、触变剂含量为20- 40wt％、填料含量为15-60wt％、增粘剂的含量为0.2-3wt％。 但是随着汽车工业的发展，对PVC塑溶胶的性能以及使用工艺提出了更高要求，该 要求主要体现在对材料的轻量化需求，环保需求和多功能化需求三个方面。 CN 107841266A公开了一种汽车用低密度密封胶及其制备方法，该材料质量百分 含量组成为邻苯二甲酸二异壬酯15-35％、环氧大豆油2-7％、分散剂0.5-1％，PVC共聚树脂 8-15％、PVC均聚糊树脂10-25％、纳米碳酸钙5-18％，空心微球1-5％、聚酰胺促进剂0.5- 10％、钛白粉0.2-5％、氧化钙2-6％、饱和烷烃溶剂1-15％。 普通车底抗石击涂料用量较大。降低其密度，对整车轻量化具有重大意义，CN 1982365A和CN 101423685A所述材料，满足了车底抗石击涂料的各项性能指标，但其密度约 为1.3-1.5g/cm3。 CN 107841266A所述材料，在传统密封胶的基础上降低了密度，但该材料施工性能 较差，只能通过挤涂进行施工。不能实现喷涂作业，无法通过现有工艺作为车底抗石击涂料 使用。 因此，本领域中迫切需要一种低密度、高强度和可喷涂的多功能车用涂料组合物。
技术实现要素：
本发明的一个方面提供一种车用塑溶胶组合物，它包括如下组分： 4 CN 111732856 A 说 明 书 2/8 页 以车用塑溶胶组合物的总重量为基准。 现有的车用塑溶胶，主要作为汽车焊缝密封胶和抗石击涂料两种功能材料使用， 作为焊缝密封胶使用时，要求其具有良好的附着力，耐盐雾性和较高的强度；作为车底抗石 击涂料使用时，要求其具有良好的附着力，抗石击能力和一定的强度。与现有车用焊缝密封 胶相比，本发明的车用塑溶胶组合物以PVC掺混树脂替换了部分的PVC糊树脂，将其黏度由 60000cp降低至10000cp以下，使其不仅可以进行挤涂，也可以满足喷涂工艺要求，在 5000mpas压力下，其喷涂宽度可以达到28-36mm。同时，其强度也可以保持在1.5MPa以上，且 具备300s以上的抗石击能力，该产品既可以作为焊缝密封胶使用，同时可以作为车底抗石 击涂料使用。同时，由于掺混树脂的引入，本发明的车用塑溶胶组合物的粘度大幅降低，本 发明的车用塑溶胶组合物中溶剂的配比也从15％降低到了7％以下，从而大大降低了VOC含 量。 除此之外，本发明的车用塑溶胶组合物中添加的空心微珠材料，其中空结构内部 填充了稀薄气体，提高了隔音效果，较传统车用涂料组合物获得了更好的NVH性能。 本发明中的空心微球填料体系，与传统的填料体系所制备的车用涂料组合物物理 施工性能相似，主机厂无需对设备进行施工参数调整，更无需采购新设备，也无需重新调整 施工参数该材料既可应用于汽车底盘防石击涂料，即可实现原材料更换的平滑过渡。 本发明车用塑溶胶组合物既可以作为焊缝密封胶通过挤涂施工用于车身焊缝的 密封，也可以作为车底抗石击涂料通过无气喷涂用于汽车底盘防护，与普通车底抗石击涂 料相比，该材料降低了材料密度，从而为整车轻量化和降低VOC作出贡献，与现有的低密度 焊缝密封胶相比，该材料降低了其粘度，使其可以进行喷涂，实现了车用涂料组合物的多功 能化。
本发明提供一种可喷涂的多功能车用PVC塑溶胶组合物，它包括如下组分：8－15重量％均聚PVC糊树脂、5－13重量％氯醋共聚树脂、3－8重量％PVC掺混树脂、20－30重量％填料、30－35重量％增塑剂、3－7重量％饱和烷烃溶剂、3－6重量％空心玻璃微珠和10‑15重量％添加助剂，以 全部
背景技术：
PVC塑溶胶作为目前汽车上使用量最大的胶黏剂产品，主要应用于车底涂料，门槛 胶，粗密封和细密封。其不同应用位置，决定了其不同的性能要求。 CN 1982365A公开了一种用于车底喷涂的高触变性聚氯乙烯塑溶胶，该溶胶中含 有20-30wt％的聚氯乙烯树脂，1.5-2wt％的二聚酸型聚酰胺、1.5-2wt％的封闭异氰酸酯， 0.5-2wt％的触变剂，30-50wt％的填料和20-30wt％的增塑剂。 CN 101423685A提供了一种低成本的PVC防护涂料的制备方法，以涂料的总重量为 基准，聚氯乙烯树脂的含量为5-15wt％、增塑剂含量为10-30wt％、触变剂含量为20- 40wt％、填料含量为15-60wt％、增粘剂的含量为0.2-3wt％。 但是随着汽车工业的发展，对PVC塑溶胶的性能以及使用工艺提出了更高要求，该 要求主要体现在对材料的轻量化需求，环保需求和多功能化需求三个方面。 CN 107841266A公开了一种汽车用低密度密封胶及其制备方法，该材料质量百分 含量组成为邻苯二甲酸二异壬酯15-35％、环氧大豆油2-7％、分散剂0.5-1％，PVC共聚树脂 8-15％、PVC均聚糊树脂10-25％、纳米碳酸钙5-18％，空心微球1-5％、聚酰胺促进剂0.5- 10％、钛白粉0.2-5％、氧化钙2-6％、饱和烷烃溶剂1-15％。 普通车底抗石击涂料用量较大。降低其密度，对整车轻量化具有重大意义，CN 1982365A和CN 101423685A所述材料，满足了车底抗石击涂料的各项性能指标，但其密度约 为1.3-1.5g/cm3。 CN 107841266A所述材料，在传统密封胶的基础上降低了密度，但该材料施工性能 较差，只能通过挤涂进行施工。不能实现喷涂作业，无法通过现有工艺作为车底抗石击涂料 使用。 因此，本领域中迫切需要一种低密度、高强度和可喷涂的多功能车用涂料组合物。
技术实现要素：
本发明的一个方面提供一种车用塑溶胶组合物，它包括如下组分： 4 CN 111732856 A 说 明 书 2/8 页 以车用塑溶胶组合物的总重量为基准。 现有的车用塑溶胶，主要作为汽车焊缝密封胶和抗石击涂料两种功能材料使用， 作为焊缝密封胶使用时，要求其具有良好的附着力，耐盐雾性和较高的强度；作为车底抗石 击涂料使用时，要求其具有良好的附着力，抗石击能力和一定的强度。与现有车用焊缝密封 胶相比，本发明的车用塑溶胶组合物以PVC掺混树脂替换了部分的PVC糊树脂，将其黏度由 60000cp降低至10000cp以下，使其不仅可以进行挤涂，也可以满足喷涂工艺要求，在 5000mpas压力下，其喷涂宽度可以达到28-36mm。同时，其强度也可以保持在1.5MPa以上，且 具备300s以上的抗石击能力，该产品既可以作为焊缝密封胶使用，同时可以作为车底抗石 击涂料使用。同时，由于掺混树脂的引入，本发明的车用塑溶胶组合物的粘度大幅降低，本 发明的车用塑溶胶组合物中溶剂的配比也从15％降低到了7％以下，从而大大降低了VOC含 量。 除此之外，本发明的车用塑溶胶组合物中添加的空心微珠材料，其中空结构内部 填充了稀薄气体，提高了隔音效果，较传统车用涂料组合物获得了更好的NVH性能。 本发明中的空心微球填料体系，与传统的填料体系所制备的车用涂料组合物物理 施工性能相似，主机厂无需对设备进行施工参数调整，更无需采购新设备，也无需重新调整 施工参数该材料既可应用于汽车底盘防石击涂料，即可实现原材料更换的平滑过渡。 本发明车用塑溶胶组合物既可以作为焊缝密封胶通过挤涂施工用于车身焊缝的 密封，也可以作为车底抗石击涂料通过无气喷涂用于汽车底盘防护，与普通车底抗石击涂 料相比，该材料降低了材料密度，从而为整车轻量化和降低VOC作出贡献，与现有的低密度 焊缝密封胶相比，该材料降低了其粘度，使其可以进行喷涂，实现了车用涂料组合物的多功 能化。
