技术摘要：
本申请属于航空声学技术领域，特别涉及一种螺旋桨飞机舱内噪声控制设计方法。本申请从飞机设计流程出发，通过预计螺旋桨噪声、飞机气动噪声，论证舱内噪声指标并进行初步设计，然后开展螺旋桨噪声风洞试验、飞机气动噪声风洞试验，并建立详细预计模型，对螺旋桨噪声和  全部
背景技术：
飞机舱内噪声控制设计是一项系统工程，与飞机飞行速度、发动机工况、座舱内机 载系统等密切相关.影响舱内噪声的来源多，传递路径复杂，设计难度大。亟需建立一套完 备的舱内噪声控制设计技术，系统地开展飞机舱内噪声控制设计，改善舱内声学环境，提高 驾乘人员的舒适性。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种螺旋桨飞机舱内噪声控制设 计方法，实现螺旋桨飞机舱内噪声设计。 本申请螺旋桨飞机舱内噪声控制设计方法主要包括： 确定各观测点位置处的螺旋桨噪声； 确定各观测点位置处的气动噪声； 在气动噪声和螺旋桨噪声作用下，考虑飞机舱壁噪声传递损失，进行隔声设计，获 得第一设计方案； 利用螺旋桨飞机舱内噪声工程预计的传递矩阵法，根据飞机结构及声学材料的声 学特征参数，进行舱内噪声预计，得到第一设计方案的降噪效果预计结论； 为进一步获取高精度螺旋桨噪声试验数据，设计螺旋桨缩比模型，进行螺旋桨噪 声风洞试验，测试螺旋桨噪声，推演全尺寸螺旋桨噪声，并建立螺旋桨噪声预计与分析模 型，计算螺旋桨噪声沿机身分布特性； 为进一步获取高精度气动噪声试验数据，设计飞机缩比模型，进行飞机气动噪声 风洞试验，测试飞机气动噪声，推演全尺寸飞机气动噪声，并建立飞机气动噪声预计与分析 模型，计算飞机气动噪声沿机身分布特性； 根据螺旋桨噪声与飞机气动噪声线性叠加效应，基于所述螺旋桨噪声和气动噪声 试验结果，对所述第一设计方案进行优化，包括声学材料的敷设种类、敷设位置、敷设厚度 等，得到第二设计方案，根据第二设计方案对螺旋桨飞机舱内噪声进行仿真评估。 优选的是，根据螺旋桨发动机功率、螺旋桨转速、螺旋桨桨叶直径、桨叶数、环境温 度、螺旋桨翼尖距飞机机身距离、螺旋桨平面位置、观测点位置参数确定各螺旋桨观测点位 置处的螺旋桨噪声。 优选的是，根据观测点相对于飞机的位置，计算各螺旋桨观测点位置处的气动噪 声。 优选的是，获得得到第二设计方案之后，进一步包括建立舱内噪声分析模型，进行 飞机舱内噪声预计与评估，开展优化设计； 3 CN 111591458 A 说　明　书 2/3 页 对实际飞机进行地面与飞行状态下座舱内外噪声测试，校核噪声分析模型，并根 据测试的舱外噪声结果，完善螺旋桨噪声和气动噪声试验数据，对所述第二设计方案进行 优化设计，得到第三设计方案。在此基础上，将第三设计方案在飞机舱内实施，并进行飞行 试验，以验证第三设计方案的降噪效果，并作为最终舱内噪声控制方案。 优选的是，所述进行隔声设计包括通过隔声材料或隔声结构使各舱内观测点位置 处的噪声满足设计要求。 本发明从飞机设计流程出发，通过预计螺旋桨噪声、飞机气动噪声，论证舱内噪声 指标并进行初步设计，然后开展螺旋桨噪声风洞试验、飞机气动噪声风洞试验，并建立详细 预计模型，对螺旋桨噪声和飞机气动噪声沿机身的分布进行仿真计算，在此基础上，建立飞 机舱内噪声详细模型，对详细设计方案进行评估与优化设计，并对实际飞机进行地面和飞 行噪声测试，进一步优化详细设计方案，完成了螺旋桨飞机舱内噪声控制设计，提高了飞机 座舱的驾乘舒适性。 附图说明 图1为本申请螺旋桨飞机舱内噪声控制设计方法的设计流程图； 图2为观测点螺旋桨噪声结果； 图3为观测点飞机气动噪声结果； 图4为舱内噪声初步预计结果； 图5为舱内噪声详细预计结果； 图6为舱内噪声飞行测试结果。