技术摘要：
根据本发明的一个实施方式的电池模块包括：电池单元；汇流条组件，该汇流条组件连接至电池单元的电极引线并且设置在电池单元的两个侧表面；以及散热器组件，散热器组件在包围电池单元和汇流条组件的同时直接接触电池单元和汇流条组件。
背景技术：
二次电池高度适用于各种产品并表现出优异的电性能，诸如高能量密度等，二次 电池不仅普遍用于便携式设备，而且还普遍用于由电源驱动的电动车辆(EV)或混合电动车 辆(HEV)。二次电池作为增强环境友好性和能源效率的新能源而受到关注，因为可以大大减 少化石燃料的使用，并且在能源消耗期间不会产生副产品。 目前广泛使用的二次电池包括锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、 镍锌电池等。单体二次电池单元即单体电池单元的工作电压约为2.5V至4.5V。因此，如果需 要更高的输出电压，则可以串联连接多个电池单元以配置电池组。另外，根据电池组所需的 充电/放电容量，可以并联连接多个电池单元以配置电池组。因此，可以根据所需的输出电 压或所需的充电/放电容量来不同地设置电池组中包括的电池单元的数量。 同时，当多个电池单元串联或并联连接以配置电池组时，通常首先配置具有至少 一个电池单元的电池模块，然后通过使用至少一个电池模块并添加其他部件来配置电池 组。 近来，随着电池容量和输出逐渐增加，倾向于要求常规电池模块或电池组具有更 优异的冷却性能。为此，近来，电池单元例如袋型二次电池的总长度随着能量的增加而增 大。 然而，随着袋型二次电池的总长度变长，电池单元内部的温度偏差增大。另外，由 于从袋型二次电池的电极引线产生的热量，电极引线附近的区域局部地具有比其他区域更 高的温度。 因此，需要找到一种方法来解决当电池模块或电池组被冷却时电池单元的冷却温 度偏差。
技术实现要素：
技术问题 本公开旨在提供一种可改善电池单元的冷却温度偏差的电池模块、包括该电池模 块的电池组以及包括该电池组的车辆。 技术方案 在本公开的一方面中，提供了一种电池模块，包括：至少一个电池单元；汇流条组 件，该汇流条组件连接到所述至少一个电池单元的电极引线并且设置至所述至少一个电池 单元的两个侧表面；以及散热器组件，该散热器组件设置成在包围所述至少一个电池单元 和汇流条组件的同时直接接触所述至少一个电池单元和汇流条组件。 4 CN 111727527 A 说　明　书 2/5 页 汇流条组件可以包括：汇流条壳体，该汇流条壳体安装至所述至少一个电池单元 的两侧；连接汇流条，该连接汇流条设置到汇流条壳体以接触所述至少一个电池单元的电 极引线；以及传热构件，该传热构件构造成引导连接汇流条或电极引线以连接至散热器组 件。 传热构件可以安装到连接汇流条以分别直接接触连接汇流条和散热器组件。 传热构件可以由热界面材料制成。 散热器组件可以包括：下散热器，该下散热器构造为覆盖所述至少一个电池单元 和汇流条组件的下侧；上散热器，该上散热器与下散热器相对设置，并构造成覆盖所述至少 一个电池单元和汇流条组件的上侧；以及一对侧散热器；该一对侧散热器构造成连接上散 热器和下散热器并覆盖汇流条组件的两侧。 下散热器可以具有连接至从外部供应冷却剂的冷却剂供应单元的内部流路，该内 部流路允许冷却剂从中流过，以及上散热器可以具有连接至将冷却剂排出至外部的冷却剂 排出单元的内部流路，该内部流路允许冷却剂从中流过。 一对侧散热器可以分别具有与下散热器的内部流路和上散热器的内部流路连通 的内部流路。 从冷却剂供应单元供应的冷却剂可以沿着下散热器的内部流路、一对侧散热器的 内部流路和上散热器的内部流路流动到冷却剂排出单元。 另外，本公开提供了一种电池组，包括：至少一个根据上述实施方式的电池模块； 以及构造为包装至少一个电池模块的电池组外壳。 此外，本公开提供了一种车辆，包括：至少一个根据上述实施方式的电池组。 有益效果 根据如上所述的各种实施方式，能够提供一种可以改善电池单元的冷却温度偏差 的电池模块、包括该电池模块的电池组以及包括该电池组的车辆。 附图说明 附图图示了本公开的优选实施方式，并且与前述公开内容一起，用于提供对本公 开的技术特征的进一步理解，因此，本公开不应解释为限于附图。 图1是用于图示根据本公开的实施方式的电池模块的图。 图2是用于图示图1的电池模块的汇流条组件的图。 图3是用于图示图1的电池模块的散热器组件的图。 图4是用于图示图1的电池模块的传热路径和冷却剂流的图。 图5是用于图示根据本公开的实施方式的电池组的图。 图6是用于图示根据本公开的实施方式的车辆的图。