技术摘要：
本公开涉及航空技术领域，尤其涉及一种涡轮叶片及航空发动机。该涡轮叶片包括叶根部和叶身部，其中：叶根部具有第一进气口和第二进气口；叶身部设于叶根部，叶身部具有相互独立的第一空腔和第二空腔；第一空腔连通第一进气口，并在叶身部远离叶根部的一侧具有第一出气  全部
背景技术：
在航空发动机中，为了降低油耗、提高功率，通常会采用提高涡轮前燃气温度的做 法，但是也容易导致处于发动机最恶劣环境中的涡轮叶片的热负荷超出其材料耐温水平， 因此，需要利用冷气对流换热来实现涡轮叶片的降温。 目前，通常采用径向通道对流换热对涡轮叶片进行降温，相应地，涡轮叶片中需要 加工出配套的径向通道。然而，加工有径向通道的涡轮叶片消耗冷气量较多，降温效果也较 差。 所述
技术实现要素：
部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可 以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。