技术摘要：
本发明提供一种用于煤矿井下无轨架线车的补网装置，其包括：悬挂架，所述悬挂架沿水平方向延伸；集电装置，固定于所述悬挂架上并与所述悬挂架刚性连接；所述集电装置包括正极集电装置以及负极集电装置；所述正极集电装置及负极集电装置分别包括一个触线，所述触线位于  全部
背景技术：
目前，以防爆柴油机为动力的无轨胶轮车大量应用到煤矿井下，造成巷道废气浓 度以及噪音严重超标，且在长距离大坡度的巷道运行时，存在上坡动力不足，下坡制动磨损 严重的问题；以防爆蓄电池为动力源的纯电动无轨胶轮车开始小批量应用到煤矿井下，存 在充电速度慢、运行里程短、低温性能差等问题，无法实现大载重长距离连续运输。无轨辅 助运输车辆的发展遇到了一定的技术瓶颈。 以架线和蓄电池双源分时驱动的新型无轨电车已经在国内很多城市大量应用，具 有运量大、运距长、效率高的特点，基本可以实现连续运输，但其接触网均采用柔性悬挂，补 网装置所需要净空空间较大，煤矿井下难以布置。因此，提供一种能够适用于煤矿井下无轨 架线车的补网装置是本领域亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供一种适用于煤矿井下无轨架线车的补网装置。 本发明采用如下技术方案： 一种用于煤矿井下无轨架线车的补网装置，其包括：悬挂架，所述悬挂架沿水平方 向延伸；集电装置，固定于所述悬挂架上并与所述悬挂架刚性连接；所述集电装置包括正极 集电装置以及负极集电装置；所述正极集电装置及负极集电装置分别包括一个触线，所述 触线位于开口朝下的集电槽内；所述触线一端分别用于与所述电源的正极或负极连接，另 一端分别用于与无轨架线车的集电头接触向所述无轨架线车供电；导引装置，所述导引装 置固定于所述集电槽下侧，用于引导所述集电头进入所述集电槽内。 本发明的一些实施例中，所述导引装置包括固定于所述集电槽的开口相对两侧的 导引板，两个所述导引板之间的距离由上至下逐渐增大。 本发明的一些实施例中，位于所述集电槽的开口相对两侧的两个导引板形成倒V 形空间。 本发明的一些实施例中，位于所述正极集电装置与负极集电装置之间的两个所述 导引板通过连接板连接。 本发明的一些实施例中，所述导引板包括上连接段，倾斜段以及下连接段，所述上 连接段沿竖直方向延伸，所述下连接段沿水平方向延伸。 本发明的一些实施例中，所述上连接段通过螺栓连接于所述集电槽的开口处，位 于所述集电槽的开口两侧的所述上连接段之间的距离略大于所述集电头的宽度。 本发明的一些实施例中，所述集电槽由上防护板以及相对设置的两个侧防护板围 成，所述上防护板与所述侧防护板通过螺栓固定连接。 3 CN 111591170 A 说　明　书 2/4 页 本发明的一些实施例中，所述上防护板上侧设有若干个绝缘子，所述绝缘子与所 述上防护板通过螺栓连接。 本发明的一些实施例中，所述集电槽内设有触线连接块，所述触线连接块固定于 所述上防护板上，所述触线通过若干个触线吊耳固定于所述触线连接块上，所述触线吊耳 相对所述触线连接块的位置可调。 本发明的一些实施例中，所述集电装置还包括：位于若干所述绝缘子上侧的横板， 若干所述绝缘子分别与所述横板螺纹连接；卡接于所述支撑架上的卡接部，以及支撑板，所 述支撑板上侧与所述卡接部连接，下侧与所述横板连接。 本发明的技术方案相比现有技术具有如下技术效果： 本发明的用于煤矿井下无轨架线车的补网装置中，设置用于引导所述集电头进入 所述集电槽内的导引装置，其可以实现双极集电头的自动导引捕捉；另外，集电装置与悬挂 架刚性连接，实现硬轨悬吊，相比柔性悬挂的方式，占用空间小，特别适用于煤矿井下这种 较小的空间中。 附图说明 图1是本发明的用于煤矿井下无轨架线车的补网装置的主视图； 图2是图1中I部分的放大图； 图3为本发明的用于煤矿井下无轨架线车的补网装置的侧视图。