技术摘要：
本发明公开了一种气动油压泵浦及活塞换向方法，其包括：缸体、设置于缸体一端的油泵及安装于缸体内并用于驱动油泵工作的活塞，活塞为双层结构将缸体的内腔分成第一腔体和第二腔体及第三腔体，缸体一端设置有与第一腔体连通并用于推动活塞向第三腔体移动的第一主进气道 全部
背景技术：
： 液压传动是以液体作为工作介质，利用液体的压力能来传递动力。液压由于其传 递动力大，易于传递及配置等特点，在工业、民用行业应用广泛。液压系统的执行元件的作 用是将液体的压力能转换为机械能，从而获得需要的直线往复运动或回转运动。在液压系 统的执行元件动作过程中，需要对液压执行元件进行供油和回油，通过油压实现对液压执 行元件进行控制。液压系统的油压泵浦的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能。 现有的气动油压泵浦存在反应速度慢、供油不稳定等问题。 有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。
技术实现要素：
： 本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种气动油压泵浦及活塞换向方 法。 为了解决上述技术问题，本发明采用了下述技术方案：该气动油压泵浦，包括：缸 体、设置于所述缸体一端的油泵及安装于所述缸体内并用于驱动所述油泵工作的活塞，所 述活塞为双层结构，其将所述缸体的内腔分成第一腔体和第二腔体及第三腔体，所述缸体 一端设置有与所述第一腔体连通并用于推动所述活塞向所述第三腔体移动的第一主进气 道，所述缸体另一端设置有与所述第三腔体连通并用于推动所述活塞向所述第一腔体移动 的气体分路器，所述缸体的缸壁上设置有用于控制所述分路器以改变所述活塞移动方向的 第二气道、第三气道及第四气道，其中，所述第二气道和所述第三气道均连通所述第二腔体 与所述气体分路器，所述第四气道连通所述第二腔体与外界大气；所述气体分路器内设置 有第二主进气道，所述第二主进气道内气压大于所述第一主进气道内气压。 进一步而言，上述技术方案中，所述第二气道上设置有与所述第二腔体连通的第 一中间气孔，所述第三气道上设置有与所述第二腔体连通的第二中间气孔，所述第四气道 上设置有与所述第二腔体连通的第三中间气孔，所述第四气道上还设置有与外界大气连通 的开口；其中，所述第三中间气孔位于所述第一中间气孔与所述第二中间气孔之间并始终 与所述第二腔体连通，所述第一腔体压缩到最小时所述第二中间气孔被所述活塞堵塞而不 与所述第二腔体连通，所述第三腔体压缩到最小时所述第一中间气孔被活塞堵塞而不与所 述第二腔体连通。 进一步而言，上述技术方案中，所述气体分路器包括有第二主进气道、连通所述第 二主进气道与所述第三腔体的活塞进气通道、连通所述活塞进气道与外界大气的主排气 道、用于打开所述第二主进气道同时关闭所述主排气道并能够关闭所述第二主进气道同时 开启所述主排气道的主阀体、连通第一辅进气道与所述第二气道的第一双向气道、设置于 所述第一辅进气道旁侧并用于推动所述主阀体移动将所述第二主进气道打开的第一辅阀 5 CN 111577566 A 说 明 书 2/8 页 体、连通第二辅进气道与所述第三气道的第二双向气道及设置于所述第二辅进气道旁侧并 可推动所述主阀体移动将所述第二主进气道关闭的第二辅阀体。 进一步而言，上述技术方案中，所述第一辅阀体上设置有驱使所述第一辅阀体关 闭所述第一辅进气道的第一弹性件或第一磁性件，且该第一弹性件或第一磁性件产生的推 动力小于所述第一辅进气道内气压产生的推动力，并在所述第二气道与所述第二腔体连通 时所述第一辅进气道内气压推开所述第一辅阀体；所述第二辅阀体上设置有驱使所述第二 辅阀体关闭所述第二辅进气道的第二弹性件或第二磁性件，且该第二弹性件或第二磁性件 产生的推动力小于所述第二辅进气道内气压产生的推动力，并在所述第三气道与所述第二 腔体连通时所述第二辅进气道内气压推开所述第二辅阀体；所述缸体上还设有与所述第一 主进气道的第一气道。 进一步而言，上述技术方案中，所述活塞包括有安装于所述缸体内腔中的上封盖、 安装于所述缸体内腔中的下封盖、连接所述上封盖和所述下封盖以形成所述第二腔体的连 接柱及安装于所述下端盖上并延伸入所述油泵内的活塞推杆，所述第一中间气孔位于相对 靠近所述上封盖端，所述第二中间气孔位于相对靠近所述下封盖端。 进一步而言，上述技术方案中，所述活塞推杆上依次套设有活塞杆气封件、固定垫 片及活塞杆油封件，所述活塞杆气封件和所述固定垫片及所述活塞杆油封件均位于所述第 一腔体与所述油泵之间。 进一步而言，上述技术方案中，所述油泵包括有设置于所述缸体下端的进油单向 阀、设置有所述缸体下端盖一侧的出油单向阀及连通所述进油单向阀与所述出油单向阀的 活动进油块，所述活塞一端穿过所述活动进油块伸入所述进油单向阀的进油通道内，所述 进油单向阀的进油通道大于所述出油单向阀的出油通道。 进一步而言，上述技术方案中，所述进油单向阀包括有安装于所述缸体下端的进 油阀体、设置于所述进油阀体内并与所述活动进油块连通的进油通道、设置于所述进油通 道内的进油阀固定件、安装于所述进油阀固定件上的进油阀芯、安装于所述进油阀芯上并 用于封住进油口的进油阀钢球及安装于所述进油阀芯内并用于推动所述进油阀钢球抵压 封住所述进油口的进油阀弹簧，所述进油阀固定件安装于所述进油通道下端。 进一步而言，上述技术方案中，所述出油单向阀包括有安装于所述下端盖侧壁上 的出油阀体、设置于所述下端盖内并连通所述活动进油块的出油通道、设置于所述出油通 道内的出油阀固定件、安装于所述出油阀固定件上的出油阀芯、安装于所述出油阀芯上并 用于封住出油口的出油阀钢球及安装于所述出油阀芯内并用于推动所述出油阀钢球抵压 封住所述出油口的出油阀弹簧，所述出油通道垂直于所述进油通道。 一种气动油压泵浦的活塞换向方法，该活塞换向方法为：气体由第一主进气道进 入第一腔体内推动活塞向第三腔体移动；气体由第二主进气道经气体分路器进入到第三腔 体内推动活塞向第一腔体移动；气体由第一辅进气道推开第一辅阀体经第二气道从第一中 间气孔进入第二腔体，并由第三中间气孔经第四气道从开口流向外界大气；气体由第二辅 进气道推开第二辅阀体经第三气道从第二中间气孔进入第二腔体，并由第三中间气孔经第 四气道从开口流向外界大气； 当主阀体56处于将主进气道51打开并将主排气道55关闭时，由于第二主进气道内 的气压大于第一主进气道的气压，因此第三腔体103内的气压大于第一腔体内的气压，驱使 6 CN 111577566 A 说 明 书 3/8 页 活塞向第一腔体移动压缩第一腔体；当活塞将第一腔体压缩到最小后，第三气道上的第二 中间气孔被活塞堵塞，导致第三气道内气压与第二辅进气道内气压相等，使得第二幅阀体 失去气流推力而带动主阀体将第二主进气道关闭并打开主排气道，导致第三腔体内气压小 于第一腔体内气压，驱使活塞向第三腔体移动压缩第三腔体；当活塞将第三腔体压缩到最 小后，第二气道上的第二中间气孔被活塞堵塞，导致第二气道内气压与第一辅进气道内气 压相等，使得第一幅阀体失去气流推力而带动主阀体将第二主进气道打开并关闭主排气 道，回到最开始状态，驱使活塞向第一腔体移动压缩第一腔体，实现活塞快速换向，从而推 动活塞作快速往复运动。 采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比较具有如下有益效果： 1、本发明中通过在缸体的外壁上设置第二气道、第三气道、第四气道，并由活塞将 缸体内腔分成第一腔体、第二腔体、第三腔体，通过分别在第二气道和第三气道上设置受活 塞移动而改变气压的第一中间气孔和第二中间气孔，并由第二气道和第三气道的气压改变 来推动气体分路器中主阀体打开并第二主进气道关闭主排气道和关闭第二主进气道并打 开主排气道，进而快速改变第三腔体相对第一腔体的气压差，推动活塞的快速换向，使油泵 能够快速反应，以实现快速连续将油液从进油管增压泵入到出油管。 2、本发明采用活塞移动作为触发活塞换向的信号，并由第二气道和第三气道内的 气压改变来推动主阀体移动，进而改变第三腔体相对第一腔体的气压差，推动活塞改变移 动方向，由于气体流通快速气压变化快，因此能够提升活塞移动的反应速度，降低移动延 迟，并且能够提升活塞移动的平稳性，使油泵供油更加稳定。 附图说明： 图1是本发明的立体图； 图2是本发明的剖视图； 图3是本发明中缸体的立体图； 图4是本发明中缸体的剖视图； 图5是本发明中气体分路器的立体图。 附图标记说明： 1缸体 101第一腔体 102第二腔体 103第三腔体 11下端盖 2油泵 21进油单向阀 210进油通道 211进油阀体 212进油阀固定件 213进油阀芯 214进油口 215进油阀钢球 216进油阀弹簧 22出油单向阀 220出油通道 221出油阀体 222出油阀固定件 223出油阀芯 224出油口 225出油阀钢球 226出油阀弹簧 23活动进油块 3活塞 31上封盖 32下封盖 33连接柱 34活塞推杆 341活塞杆气封件 342固定垫片 343活塞杆油封件 4第一主进气道 41第一气道 42第二气道 421第一中间气孔 43第三气道 7 CN 111577566 A 说 明 书 4/8 页 431第二中间气孔 44第四气道 441第三中间气孔 442开口 5气体分路器 51第二主进气道 52活塞进气通道 53第一双向气道 531第一辅进气道 532第一辅阀体 54第二双向气道 541第二辅进气道 542第二辅阀体 55主排气道 56主阀体
