技术摘要：
一种电池运输系统(BTS)(100)包括：具有泵壳体(112)的泵(110)。所述BTS(100)包括容纳在控制壳体(120)的电源。所述BTS(100)包括配置在泵壳体(112)和控制壳体(120)之间的柔性连接件(130)。所述BTS(100)的特征在于，泵壳体(112)可具有第一锁定特征(202)。控制壳体(120)可具  全部
背景技术：
潜水泵通常使用一个以上电池以供电。电池通常容纳在控制壳体(也称为电池座) 内，以保护免受雨水、杂质等外部因素的侵害。通常，潜水泵和控制壳体的常规布置利用柔 性连接件(例如固定的电线)以使其连接以传递动力。然而，这样的常规布置具有限制，其使 潜水泵和控制壳体难以一起运输，这会严重阻碍这些布置的可携带性。 此外，尽管运输的便利性对于普通用户而言非常关键，但是也存在关于常规布置 所占据的存储空间的问题，所述常规装置通常具有潜水泵和控制壳体的分离构造。目前，需 要将潜水泵和控制壳体分开存储，导致存储空间的浪费。 EP1455092(以下称为参考文献'092)提供了潜水泵的示例。参考文献'092提供了 一种具有电动机和电池的电池驱动泵，以及用于调节电池向电动机的功率输出的可调节控 制装置。此外，电池驱动泵和控制装置通过供电线连接。然而，参考文献'092的中没有公开 可以方便地将电池驱动泵和控制装置一起运输的装置。 因此，需要一种电池座，其可以为潜水泵的应用提供各种改进。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的是解决或至少减少上述缺点。该目的至少一部分通过电 池运输系统(BTS)以实现。所述BTS包括具有泵壳体的泵。所述BTS包括容纳在控制壳体内的 电源。所述BTS包括被配置在泵壳体和控制壳体之间的柔性连接件。所述BTS的特征在于，泵 壳体可具有第一锁定特征。控制壳体可具有与第一锁定特征兼容锁定的第二锁定特征。此 外，将第一锁定特征和第二锁定特征锁定以将泵壳体与控制壳体耦合。兼容锁定特征使控 制壳体与泵壳体的连接和分离变得容易。 根据本发明的实施例，所述电源是电池。电池可以是任何普通电池(例如通用电 池)，其可以根据需要向泵提供最佳动力。 根据本发明的一个实施例，控制壳体包含容纳电源的至少一个第一隔间。此外，控 制壳体包含容纳泵的控制单元的第二隔间。即使使用控制壳体，此提供其他改进的选项以 控制泵。此外，用于电源和控制单元的分离隔间允许便于包装电源、控制单元和相关的布线 等。 根据本发明的实施例，第一锁定特征和第二锁定特征选自泵壳体和控制壳体之间 的卡扣接合连接或推入配合连接中的一种以上。在泵壳体和控制壳体之间锁定类型的选择 可以轻松地将它们一起运输，使用户的工作量最小化。 根据本发明的实施例，控制单元被配置以执行泵的控制的可变等级。在通过使用 控制壳体对泵的控制仅提供限制的接近(例如仅功率控制)的情况下，这可能会很有用。 3 CN 111601974 A 说　明　书 2/4 页 根据本发明的实施例，泵壳体进一步包含围绕泵的第一锁定特征的槽孔。槽孔可 以用作泵壳体的附加锁定特征。 根据本发明的实施例，控制壳体进一步包含围绕控制壳体的第二锁定特征的插 销。具有或不具有控制壳体的第二锁定特征的插销可提供所期望的耦合作用，如后面所述。 根据本发明的实施例，将插销和槽孔锁定以使控制壳体和泵壳体耦合。这提供了 控制壳体和泵壳体的更牢固的连接。 根据以下描述和附图，本发明的其他特征和方面将变得显而易见。 附图说明 以下将参考附图更详细地描述本发明，其中： 图1A示出根据本发明实施例的电池运输系统(BTS)的前立体图； 图1B示出根据本发明实施例的BTS的侧立体图； 图1C示出根据本发明实施例的BTS的上立体图； 图2A示出根据本发明实施例的泵的前立体图； 图2B示出根据本发明实施例的泵的侧立体图； 图2C示出根据本发明实施例的泵的上立体图； 图3A示出根据本发明实施例的控制壳体的侧立体图； 图3B示出根据本发明实施例从控制壳体的下方得到的立体图； 图3C示出根据本发明实施例的控制壳体的底立体图； 图3D示出根据本发明实施例的控制壳体的上立体图； 图4示出根据本发明实施例的BTS的剖面图；以及 图5示出根据本发明实施例组装前的控制壳体和泵的立体图。