技术摘要：
一种调整臂拆装调整方便的汽车后桥总成，涉及一种汽车后桥总成，包括后桥壳总成、主减总成、制动器总成、轮毂总成、制动气室、调整臂、半月型调整支架；所述的半月型调整支架上开设有弧形调整槽，半月型调整支架用紧固件通过弧形调整槽直接固定在气室支架上；半月型调  全部
背景技术：
现有的汽车后桥总成一般包括后桥壳总成1、主减总成2、制动器总成3、轮毂总成 4、制动气室5、调整臂6（参见图7），其中，在后桥壳总成1上固定焊接有支架固定座9，支架固 定座9上连接有调整支架10，所述的调整臂6一端安装在该调整支架10上并与制动器总成3 的凸轮轴连接，调整臂6的另一端与制动气室5的推杆连接，从而在制动气室5推杆的推动下 带动制动凸轮轴旋转，实现对制动器总成的制动间隙进行调整。但现有的汽车后桥总成具 有以下不足之处： ①调整臂6安装间隙角为固定角度，不可调整。②需在桥壳总成上焊接多个（如8个）塔 子，并且在机床上用刀具加工钻多个（如8个）螺纹孔来安装支架固定座，生产工序多，作业 时间长，安装非常不方便，且工时及零件成本较高。③调整支架10与调整臂6装配时需要专 用的固定螺栓、弹垫、螺母连接，并且紧固在支架固定座9上，安装和拆卸都不方便。④售后 维修方面：如支架固定座9损坏时，需更换后桥壳总成，维修时间以及成本相应增加，使得售 后维修成本较高。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：提供一种调整臂拆装调整方便的汽车后桥总成，以 解决现有技术存在的调整臂安装间隙角不可调整、拆装不便、售后维修成本高的不足之处。 解决上述技术问题的技术方案是：一种调整臂拆装调整方便的汽车后桥总成，包 括后桥壳总成、主减总成、制动器总成、轮毂总成、制动气室、调整臂、气室支架，所述的制动 气室通过气室支架固定在后桥壳总成上，该汽车后桥总成还包括有半月型调整支架，所述 的半月型调整支架上开设有弧形调整槽，半月型调整支架通过穿过该弧形调整槽的紧固件 直接固定在气室支架上；所述的半月型调整支架上还安装有止动销，该止动销穿入调整臂 的控制臂的控制支架销孔内。 本发明的进一步技术方案是：所述的半月型调整支架为由竖侧板和横侧板构成的 “7”字型结构，竖侧板的上下两端开设有所述的弧形调整槽，该竖侧板通过穿过其弧形调整 槽的所述的紧固件安装在气室支架上；所述的横侧板上固定安装有所述的止动销，横侧板 通过该止动销与所述控制臂的控制支架销孔连接。 本发明的再进一步技术方案是：所述的竖侧板为圆弧半月形结构，所述的弧形调 整槽沿着该竖侧板的弧形中线设置在所述的竖侧板上下两端。 由于采用上述结构，本发明之调整臂拆装调整方便的汽车后桥总成与现有技术相 比，具有以下有益效果： 1.  调整臂安装间隙角可自由调整： 3 CN 111731245 A 说　明　书 2/3 页 由于本发明包括后桥壳总成、主减总成、制动器总成、轮毂总成、制动气室、气室支架， 调整臂、半月型调整支架，其中，半月型调整支架上开设有弧形调整槽，半月型调整支架用 紧固件通过弧形调整槽直接固定在气室支架上；因此，本发明在实际生产过程中，装配调整 臂这一工序的时候，调整臂的安装间隙角可以通过紧固件在弧形调整槽的位置进行调整， 来达到产品的使用要求，可适用于多种调整臂的安装间隙角。 此外，本发明将用于调整调整臂安装间隙角的调整槽独特地设计成圆弧形，可有 效增加调整范围，以便适用更多种的调整臂安装间隙角。 2. 安装简单，并且易拆卸 本发明包括后桥壳总成、主减总成、制动器总成、轮毂总成、制动气室、气室支架、调整 臂、半月型调整支架，其中，半月型调整支架上开设有弧形调整槽，半月型调整支架用紧固 件通过弧形调整槽直接固定在气室支架上；半月型调整支架上还安装有止动销，该止动销 穿入调整臂的控制臂的控制支架销孔内。 由于：（1）本发明的半月型调整支架是用紧固件通过弧形调整槽直接固定在气室 支架上，不需额外增加支架固定座，无需在桥壳总成上焊接8个塔子，也无需在机床上用刀 具加工钻8个螺纹孔来安装支架固定座，其安装简单，减少了生产工序以及成本，且易拆卸。 （2）本发明是通过半月型调整支架上的止动销直接穿入调整臂的控制臂控制支架 销孔内，无需螺栓、螺母、弹垫紧固，其安装简单，并且也易拆卸。 3. 可减少作业工序及生产成本 由于本发明的半月型调整支架是用紧固件通过弧形调整槽直接固定在气室支架上，不 需额外增加支架固定座，也无需在桥壳总成上焊接8个塔子，无需在机床上用刀具加工钻8 个螺纹孔来安装支架固定座，从而可大大减少作业工序及生产成本。 4. 可降低售后维修成本 由于本发明的半月型调整支架是用紧固件通过弧形调整槽直接固定在气室支架上，当 半月型调整支架损坏时，直接更换半月型调整支架即可，无需连同整个后桥壳总成一起更 换，可大大降低售后维修成本和维修时间。 5.结构紧凑 本发明的半月型调整支架安装在气室支架内侧（与调整臂之间），止动销与调整臂控制 支架销孔壳保持平行，止动销穿入调整臂的控制臂的控制支架销孔内，不占空间位置，结构 紧凑一目了然。 另外，本发明半月型调整支架的竖侧板为圆弧半月形结构，所述的弧形调整槽沿 着该竖侧板的弧形中线设置在竖侧板上下两端。由于本发明半月型调整支架的竖侧板采用 了与弧形调整槽同弧形中线为圆弧半月形结构，可在保证弧形调整槽的长度和弧度的前提 下，能减轻重量，节省占用空间。 下面，结合附图和实施例对本发明之调整臂拆装调整方便的汽车后桥总成的技术 特征作进一步的说明。 附图说明 图1：本发明之调整臂拆装调整方便的汽车后桥总成的结构示意图， 图2：图1的A-A剖视图， 4 CN 111731245 A 说　明　书 3/3 页 图3：实施例一所述半月型调整支架与调整臂、制动气室之间连接关系示意图， 图4：实施例一所述半月型调整支架的主视图， 图5：图4的左视图， 图6：图4的俯视图； 图7：现有汽车后桥总成的结构示意图的结构示意图， 图8：现有技术的调整支架与调整臂、制动气室之间连接关系示意图之一（主视图）， 图9：现有技术的调整支架与调整臂、制动气室之间连接关系示意图之二（立体图）； 在上述附图中，各零件的标号如下： 1-后桥壳总成，2-主减总成，3-制动器总成，4-轮毂总成，5-制动气室， 6-调整臂，61-控制臂，611-控制支架销孔，7-气室支架， 8-半月型调整支架， 811-弧形调整槽，821-止动销，81-竖侧板，82-横侧板，83-螺栓， 9-支架固定座，10-调整支架。