技术摘要：
本发明涉及充电设备技术领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车充电系统，包括充电机构、压板机构、压杆机构、传动机构、箱体机构、插头机构、接电座板、侧支架、基座和太阳能光伏发电板，所述压板机构固定连接在所述压杆机构上；所述压杆机构的前端安装在车位的中部；  全部
背景技术：
我国目前正面临城市化和工业化进程所带来的能源问题，由其导致的能源紧缺、 环境污染等一系列问题正越来越大的制约着我国的快速健康发展因此，改变传统能源消耗 方式，发展新能源产业势在必行，尤其是作为能源消耗和环境污染的重点领域，汽车产业的 创新、转型尤为迫切。以电动汽车为代表的新能源汽车具备良好的节能环保特征，产生之初 便受到广泛关注，符合我国可持续发展观念，有利于节约能源消耗并有效减少环境污染，是 转变发展模式为集约型和环境友好型的重要选择。然而，电动汽车的推广并非一帆风顺，电 动汽车的产业化面临着很多问题。基础设施落后，电动汽车电池充电站稀少是阻碍其发展 的重要原因，因此市场上出现了共享充电，但是现有技术中的新能源充电系统在使用时，其 附近的车位经常被不充电的车辆占据，导致需要充电的车辆无法停放，十分不便。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种新能源充电系统，可以有效解决现有技术中的问题； 本发明内部设有压板机构，压板机构可以起到阻挡限制的作用，降低不充电的车辆停放的 几率。 为实现上述目的，本申请提供的新能源充电系统，包括充电机构、压板机构、压杆 机构、传动机构、箱体机构、插头机构、接电座板、侧支架、基座和太阳能光伏发电板，所述压 板机构固定连接在所述压杆机构上；所述压杆机构的前端安装在车位的中部；所述压杆机 构的后端传动连接传动机构；所述传动机构的下端滑动配合在所述基座上；所述传动机构 的中端连接在所述箱体机构上；所述传动机构的上端传动连接所述充电机构；所述充电机 构的下端滑动配合在所述箱体机构顶部的收纳槽内；所述箱体机构固定连接在所述基座 上；所述接电座板通过两个侧支架固定连接在所述箱体机构的上端；所述太阳能光伏发电 板固定连接在所述接电座板的上端；所述太阳能光伏发电板电连接所述箱体机构内部的蓄 电池组，以对所述蓄电池组进行充电；所述接电座板电连接所述蓄电池组；所述接电座板与 所述充电机构相对设置，所述充电机构的顶面设有与所述接电座板底面的插孔配合的插头 机构；所述充电机构的前端设有新能源汽车充电口，新能源汽车充电口电连接所述插头机 构。 可选的，所述充电机构的前侧面上设有监控摄像头、计时器、控制器和无线信号收 发器；所述监控摄像头、计时器、控制器和无线信号收发器电连接所述插头机构；所述监控 摄像头用于拍摄车辆信息；所述计时器用于计算新能源汽车充电时间，进而按时间进行计 费；所述控制器用于控制所述监控摄像头和所述计时器工作，并将所述监控摄像头拍摄的 车辆信息和所述计时器计算的新能源汽车充电时间通过所述无线信号收发器发送至上位 机；所述上位机通过短信发送收费信息至客户的手机，便于客户扫描所述充电机构的前侧 4 CN 111591157 A 说　明　书 2/7 页 面上的二维码进行费用结算。 可选的，所述压板机构包括压板本体和车轮限位挡架；所述压板本体固定连接在 所述压杆机构上；所述车轮限位挡架连接在所述压板本体上，以对压在所述压板本体上的 新能源汽车的车轮进行阻挡限位。 可选的，所述车轮限位挡架包括挡架本体、位置调节螺杆、前后滑块、导向轴和轴 座；所述挡架本体滑动配合在所述压板本体的顶面上；所述挡架本体的中间固定连接所述 前后滑块的上端；所述前后滑块的中部滑动配合在所述压板本体的前后滑道内；所述前后 滑块的下端通过螺纹配合在所述位置调节螺杆上；所述前后滑块滑动配合在导向轴上；所 述导向轴的两端分别固定连接一个轴座，两个轴座对称固定在所述压板本体底面的前后两 端；所述位置调节螺杆的两端转动配合在两个轴座上。 可选的，所述压杆机构包括接地座板、横轴、压杆本体、推杆本体和限位支板；所述 横轴的中间转动配合连接有接地座板；所述横轴的两端转动配合连接两个压杆本体的前 端，两个压杆本体的后端分别转动连接一个推杆本体的前端，两个推杆本体的后端与所述 传动机构的前端转动连接；两个压杆本体底面的后端通过限位支板固定连接；所述压板本 体固定连接在两个压杆本体上。 可选的，所述传动机构包括前后滑杆、竖连杆、推拉滑杆、槽形架、推拉轴和上下滑 块；两个推杆本体的后端与两个前后滑杆的前端转动连接，两个前后滑杆滑动配合在所述 基座前侧面的T形滑道内；两个前后滑杆的后端分别固定连接一个竖连杆的下端，两个竖连 杆的上端分别转动连接一个推拉滑杆的下端，两个推拉滑杆的下端滑动配合在两个槽形架 的限位滑道内，两个槽形架对称固定在所述箱体机构的左右两端；两个所述推拉滑杆的上 端转动配合在所述推拉轴的两端；所述推拉轴的中间固定在所述上下滑块的后端；所述上 下滑块的中部滑动配合在所述箱体机构后侧面的上下滑道内；所述上下滑块的前端固定连 接在所述充电机构的下端。 可选的，还包括复位机构；所述复位机构包括固定座板、复位拉簧和活动座板；所 述固定座板固定连接在所述箱体机构上；所述活动座板固定连接在所述充电机构上；所述 固定座板和活动座板之间通过多根所述复位拉簧固定连接。 可选的，所述插头机构的外侧设有矩形防护架；所述矩形防护架滑动配合在所述 充电机构顶面的矩形插槽内；所述矩形防护架的底面与所述矩形插槽之间固定连接多个压 缩弹簧；所述插头机构插接在所述接电座板底面的插孔时，所述矩形防护架被顶压至所述 矩形插槽内。 可选的，还包括伸缩挡板机构；所述伸缩挡板机构包括滑动挡板、门形侧架、斜杆、 升降滑板、导向柱和压簧；所述滑动挡板设有两个，两个滑动挡板对称滑动配合在所述接电 座板顶面的前后两端；两个所述滑动挡板的左右两端分别固定连接一个门形侧架；所述门 形侧架的内侧滑动配合在所述接电座板顶面的侧滑道内；四个门形侧架的外端分别转动连 接一个斜杆的外端，四个斜杆的内端分别转动连接在两个升降滑板的两端；两个升降滑板 的中部分别滑动配合在一根导向柱上，两根导向柱对称固定在所述接电座板底面的两端； 所述升降滑板与所述接电座板之间固定连接有压簧，压簧套设在所述导向柱上；所述充电 机构左右两端的联动块位于两个升降滑板的下端，两个联动块传动连接两个升降滑板。 可选的，所述导向柱上通过螺纹配合连接限位螺母；所述限位螺母卡挡在所述升 5 CN 111591157 A 说　明　书 3/7 页 降滑板的底面上。 本发明提供的新能源充电系统，其有益效果为： 本发明的内部设有压板机构，压板机构可以起到阻挡限制的作用，降低不充电的车辆 停放的几率，不充电的车辆停放时同样收取电费，则会减少不充电的车辆停放的频率；本发 明的内部设有常规处于分离状态的插头机构和接电座板，不充电时分离提高安全性能，在 需要充电的车辆压在压板机构时，压板机构压动压杆机构，压杆机构通过传动机构控制充 电机构伸出至箱体机构的外端，并带动插头机构向上插接在接电座板上，便于通过充电机 构前端的新能源汽车充电口充电。 为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合 所附附图，作详细说明如下。 附图说明 为了更清楚地说明本发明