技术摘要：
本发明公开了一种机动通信系统卫星链路实时态势生成方法，采集机动网络管理系统和卫星网络管理系统的实时态势信息，利用车辆编号、北斗通信号、卫星终端站号之间的关联信息生成机动车辆与卫星终端之间的对应关系，并结合机动网络管理系统和卫星网络管理系统的实时态势 全部
背景技术：
机动通信系统利用车辆作为物理承载平台，使用以太网、光纤、有线远传、微波、卫 星等有无线传输信道，构建点对点的栅格状网络与点对多点的广播型网络相结合的跨地域 的机动通信网络，组网应用结构如图1所示。所有通信车辆上均安装有北斗终端设备，可为 车辆内部其他设备及软件提供地理位置和北斗通信号等信息查询，车内连接关系如图2所 示。机动通信系统的通信网络管理车内部署一套机动网络管理系统，负责规划、监视、采集 整个机动通信网络的数据，并对网络行为进行控制；其余的通信节点车辆内分别部署一套 节点管理系统，负责本车内的设备管理控制与信息采集。机动网络管理系统和节点管理系 统采用车辆编号对机动车辆进行标识，能够采集到北斗的位置及其北斗通信号等信息。 MF-TDMA卫星通信系统是一种利用地球同步卫星进行中继的系统，一般由一个主 站和若干个从站组成。主站在某一频率上提供全网的时间基准，各个从站按照系统分配或 规划的各载波上的帧计划，以统一的时间基准为参考，在各自相应的频率和帧内发送消息， 实现各个卫星终端在同一网内工作，对外提供一种全连通的、共享带宽的广播型卫星信道。 为适应机动通信环境，将MF-TDMA卫星通信系统的主站部署于机动通信网络的卫星网络管 理车上，从站部署于具备卫星通信能力的通信节点车辆上。主站和从站通过卫星接入网关 与路由设备互连，实现通信车辆之间的点对多点通信，组网应用结构如图3所示。主站和从 站作为卫星信道设备，需配置其卫星终端站号和地球站序号。卫星网络管理车内部署一套 卫星网络管理系统，负责整个卫星网络的配置管理、接入管理、性能管理、故障管理、安全管 理、信息采集等功能。 机动网络管理系统和卫星网络管理系统在管理对象、管理业务、管理流程等方面 相互独立。同时，由于卫星接入网关的信息隔离，机动网络管理系统和节点管理系统无法获 取到卫星链路的工作状态。因此，在机动通信系统组网应用过程中，网络管理人员无法直观 掌握到如图1所示的卫星链路态势以及通信节点车辆接入卫星网络的实时状态。在不对机 动网络管理系统和卫星网络管理系统进行软件状态变更和功能改进的情况下，需要一种新 的方法来生成机动通信系统的卫星链路实时态势。
技术实现要素：
本发明公开了一种机动通信系统卫星链路实时态势生成方法，利用车辆编号、北 斗通信号、卫星终端站号之间的映射关系生成机动车辆与卫星终端之间的对应关系，并结 合机动网络管理系统和卫星网络管理系统的实时态势信息进行融合处理，生成机动通信系 统的卫星链路实时态势。本发明采用的技术方案如下： 一种机动通信系统卫星链路实时态势生成方法，其特征在于包括如下步骤： 4 CN 111585640 A 说 明 书 2/3 页 1) 在卫星网络管理系统规划管理卫星通信系统参数时，利用卫星终端的地球站序号 字段将所属车辆的北斗通信号和卫星终端站号进行关联； 2) 分别采集机动网络管理系统和卫星网络管理系统的实时态势信息； 3) 从机动网络管理系统实时态势信息中提取信息，生成机动车辆编号与北斗通信号 的映射关系； 4) 从卫星网络管理系统实时态势信息中提取信息，生成卫星终端站号与所属车辆的 北斗通信号的映射关系； 5) 利用车辆编号、北斗通信号、卫星终端站号之间的映射关系生成机动车辆编号与卫 星终端站号之间的对应关系； 6) 结合机动网络管理系统和卫星网络管理系统的实时态势信息以及通信车辆与卫星 终端之间的对应关系进行融合处理，生成机动通信系统的卫星链路实时态势以及地面通信 车辆接入卫星网络的实时状态。 上述步骤2)至步骤6)定时循环执行，可根据实时性要求调整循环周期间隔；将上 一次态势结果与本次态势结果进行比对，还可以进一步得到通信车辆的卫星入网或退网变 化情况。 本发明的有益技术效果是：提供了一种机动通信系统卫星链路实时态势生成方 法，在不对机动网络管理系统和卫星网络管理系统进行软件状态变更和功能改进的情况 下，利用北斗终端设备信息在系统之间作关联映射并进行信息融合处理生成机动通信系统 的卫星链路实时态势。即使通信车辆的车辆编号发生变更，机动车辆与卫星终端之间也能 正确匹配。 附图说明 图1、机动通信系统组网应用结构图； 图2、机动通信车辆设备连接关系图； 图3、卫星通信系统组网应用结构图。
本发明公开了一种机动通信系统卫星链路实时态势生成方法，采集机动网络管理系统和卫星网络管理系统的实时态势信息，利用车辆编号、北斗通信号、卫星终端站号之间的关联信息生成机动车辆与卫星终端之间的对应关系，并结合机动网络管理系统和卫星网络管理系统的实时态势 全部
背景技术：
机动通信系统利用车辆作为物理承载平台，使用以太网、光纤、有线远传、微波、卫 星等有无线传输信道，构建点对点的栅格状网络与点对多点的广播型网络相结合的跨地域 的机动通信网络，组网应用结构如图1所示。所有通信车辆上均安装有北斗终端设备，可为 车辆内部其他设备及软件提供地理位置和北斗通信号等信息查询，车内连接关系如图2所 示。机动通信系统的通信网络管理车内部署一套机动网络管理系统，负责规划、监视、采集 整个机动通信网络的数据，并对网络行为进行控制；其余的通信节点车辆内分别部署一套 节点管理系统，负责本车内的设备管理控制与信息采集。机动网络管理系统和节点管理系 统采用车辆编号对机动车辆进行标识，能够采集到北斗的位置及其北斗通信号等信息。 MF-TDMA卫星通信系统是一种利用地球同步卫星进行中继的系统，一般由一个主 站和若干个从站组成。主站在某一频率上提供全网的时间基准，各个从站按照系统分配或 规划的各载波上的帧计划，以统一的时间基准为参考，在各自相应的频率和帧内发送消息， 实现各个卫星终端在同一网内工作，对外提供一种全连通的、共享带宽的广播型卫星信道。 为适应机动通信环境，将MF-TDMA卫星通信系统的主站部署于机动通信网络的卫星网络管 理车上，从站部署于具备卫星通信能力的通信节点车辆上。主站和从站通过卫星接入网关 与路由设备互连，实现通信车辆之间的点对多点通信，组网应用结构如图3所示。主站和从 站作为卫星信道设备，需配置其卫星终端站号和地球站序号。卫星网络管理车内部署一套 卫星网络管理系统，负责整个卫星网络的配置管理、接入管理、性能管理、故障管理、安全管 理、信息采集等功能。 机动网络管理系统和卫星网络管理系统在管理对象、管理业务、管理流程等方面 相互独立。同时，由于卫星接入网关的信息隔离，机动网络管理系统和节点管理系统无法获 取到卫星链路的工作状态。因此，在机动通信系统组网应用过程中，网络管理人员无法直观 掌握到如图1所示的卫星链路态势以及通信节点车辆接入卫星网络的实时状态。在不对机 动网络管理系统和卫星网络管理系统进行软件状态变更和功能改进的情况下，需要一种新 的方法来生成机动通信系统的卫星链路实时态势。
技术实现要素：
本发明公开了一种机动通信系统卫星链路实时态势生成方法，利用车辆编号、北 斗通信号、卫星终端站号之间的映射关系生成机动车辆与卫星终端之间的对应关系，并结 合机动网络管理系统和卫星网络管理系统的实时态势信息进行融合处理，生成机动通信系 统的卫星链路实时态势。本发明采用的技术方案如下： 一种机动通信系统卫星链路实时态势生成方法，其特征在于包括如下步骤： 4 CN 111585640 A 说 明 书 2/3 页 1) 在卫星网络管理系统规划管理卫星通信系统参数时，利用卫星终端的地球站序号 字段将所属车辆的北斗通信号和卫星终端站号进行关联； 2) 分别采集机动网络管理系统和卫星网络管理系统的实时态势信息； 3) 从机动网络管理系统实时态势信息中提取信息，生成机动车辆编号与北斗通信号 的映射关系； 4) 从卫星网络管理系统实时态势信息中提取信息，生成卫星终端站号与所属车辆的 北斗通信号的映射关系； 5) 利用车辆编号、北斗通信号、卫星终端站号之间的映射关系生成机动车辆编号与卫 星终端站号之间的对应关系； 6) 结合机动网络管理系统和卫星网络管理系统的实时态势信息以及通信车辆与卫星 终端之间的对应关系进行融合处理，生成机动通信系统的卫星链路实时态势以及地面通信 车辆接入卫星网络的实时状态。 上述步骤2)至步骤6)定时循环执行，可根据实时性要求调整循环周期间隔；将上 一次态势结果与本次态势结果进行比对，还可以进一步得到通信车辆的卫星入网或退网变 化情况。 本发明的有益技术效果是：提供了一种机动通信系统卫星链路实时态势生成方 法，在不对机动网络管理系统和卫星网络管理系统进行软件状态变更和功能改进的情况 下，利用北斗终端设备信息在系统之间作关联映射并进行信息融合处理生成机动通信系统 的卫星链路实时态势。即使通信车辆的车辆编号发生变更，机动车辆与卫星终端之间也能 正确匹配。 附图说明 图1、机动通信系统组网应用结构图； 图2、机动通信车辆设备连接关系图； 图3、卫星通信系统组网应用结构图。
