技术摘要：
本发明提供了一种新型高速公路收费通道结构，包括：第一电子收费车道；人工收费车道，与所述第一电子收费车道相邻设置；第一换道栏杆，设置于所述人工收费车道和所述第一电子收费车道之间；所述人工收费车道；所述第一电子收费车道，所述人工收费车道内，在所述车辆禁  全部
背景技术：
随着中国的经济飞速发展，小汽车数量大幅提高，高速公路的车流量也随之大幅 度上升。为了提高通行效率，使用电子收费车道的用户越来越多，政府也采取相应政策鼓励 使用电子收费车道以提高高速公路收费站的通行能力。 现行的电子收费车道通过车道上的阅读器与车内的电子标签之间进行非接触式 目标识别，识别正常自动抬杆，车辆通行，从而实现“不停车”、“全自动”、“非人工”的高效率 通行。但现实的情况是，一旦检测不通过车辆进入电子收费车道将导致栏杆无法自动抬起， 系统将进入人工干预流程，后续车辆由于已经进入电子收费车道而无法驶出，这种现象目 前已经成为电子收费车道的常态，即“不停车电子收费”经常由于检测不通过车辆的出现而 被迫暂停并进行人工干预，这极大地影响了不停车收费系统的效率。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种新型高速公路收费通道结 构、控制方法、装置及存储装置，旨在提出一种高速公路收费通道新型布设方案，达到电子 收费车道无障碍通车的目的。 本发明是这样实现的： 本发明提供一种新型高速公路收费通道结构，所述结构包括： 第一电子收费车道； 人工收费车道，与所述第一电子收费车道相邻设置； 第一换道栏杆，设置于所述人工收费车道和所述第一电子收费车道之间，以在改 变所述第一换道栏杆的栏杆状态实现车辆换道的通行与阻拦； 所述人工收费车道包括：人工收费车道通行栏杆、人工服务台、车辆禁停区； 所述第一电子收费车道：检测识别栏杆、电子收费车道阻拦栏杆； 在所述第一电子收费车道的入口与所述第一换道栏杆之间设置有所述检测识别 栏杆； 在所述第一电子收费车道内，在所述第一换道栏杆的远离所述检测识别栏杆的一 端设置有所述电子收费车道阻拦栏杆； 所述人工收费车道内，在所述第一换道栏杆处设置有所述车辆禁停区，在所述车 辆禁停区的远离所述人工收费车道入口的一端设置有相互配合作业的所述人工收费车道 通行栏杆和所述人工服务台。 一种实现方式中，还包括第二电子收费车道，人工收费车道设置于所述第一电子 收费车道和所述第二电子收费车道之间。 4 CN 111583432 A 说　明　书 2/6 页 一种实现方式中，所述第一电子收费车道与所述第二电子收费车道对称设置。 一种实现方式中，所述车辆禁停区包括第一车辆禁停区、第二车辆禁停区；所述第 一车辆禁停区设置于所述第一电子收费车道与所述人工收费车道所对应的所述第一换道 栏杆处，所述第二车辆禁停区设置于所述第二电子收费车道与所述人工收费车道所对应的 所述第二换道栏杆处。 一种实现方式中，还包括换道警报装置，所述换道警报装置包括：换道警报灯及显 示屏，所述换道警报灯及显示屏设置于任一电子收费车道的入口。 基于上述的新型高速公路收费通道结构，本发明还公开了一种新型高速公路收费 通道控制方法，所述方法包括： 在车辆经由第一电子收费车道时，启动车辆检测； 若检测通过，则检测识别栏杆抬杆，以实现车辆放行； 若检测不通过，控制电子收费车道阻拦栏杆落杆，以及第一换道栏杆同步抬杆后， 检测识别栏杆抬杆，以使检测未通过的车辆汇入邻近的所述人工收费车道，车辆经由人工 收费车道的车辆禁停区行驶至人工收费车道通行栏杆和人工服务台处，所述人工收费车道 通行栏杆和所述人工服务台位于所述人工收费车道内，通过所述电子收费车道阻拦栏杆的 状态实现对车辆在所述第一电子通道的前进放行和阻拦。 一种实现方式中，在检测不通过时，所述方法还包括： 启动换道警报灯进行报警，并启动屏幕显示，以通过所述屏幕的显示指示进入邻 近的人工收费车道。 一种实现方式中，在所述若检测通过，则检测识别栏杆抬杆，以实现车辆放行步骤 后，所述方法还包括： 设置所述第一换道栏杆恢复落杆状态，且所述电子收费车道阻拦栏杆恢复抬杆状 态。 以及公开了一种新型高速公路收费通道控制装置，所述装置包括处理器、以及通 过通信总线与所述处理器连接的存储器；其中， 所述存储器，用于存储新型高速公路收费通道控制程序； 所述处理器，用于执行所述新型高速公路收费通道控制程序，以实现如下任一项 步骤： 在车辆经由第一电子收费车道时，启动车辆检测； 若检测通过，则检测识别栏杆抬杆，以实现车辆放行； 若检测不通过，控制电子收费车道阻拦栏杆落杆，以及第一换道栏杆同步抬杆后， 检测识别栏杆抬杆，以使检测未通过的车辆汇入邻近的所述人工收费车道，车辆经由人工 收费车道的车辆禁停区行驶至人工收费车道通行栏杆和人工服务台处，所述人工收费车道 通行栏杆和所述人工服务台位于所述人工收费车道内，通过所述电子收费车道阻拦栏杆的 状态实现对车辆在所述第一电子通道的前进放行和阻拦。 一种实现方式中，在检测不通过时，所述方法还包括： 启动换道警报灯进行报警，并启动屏幕显示，以通过所述屏幕的显示指示进入邻 近的人工收费车道。 一种实现方式中，在所述若检测通过，则检测识别栏杆抬杆，以实现车辆放行步骤 5 CN 111583432 A 说　明　书 3/6 页 后，所述方法还包括： 设置所述第一换道栏杆恢复落杆状态，且所述电子收费车道阻拦栏杆恢复抬杆状 态。 此外，本发明还公开了一种存储装置，所述存储装置为计算机存储装置，其上存储 有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以使所述一 个或者多个处理器执行 如下任一项步骤： 在车辆经由第一电子收费车道时，启动车辆检测； 若检测通过，则检测识别栏杆抬杆，以实现车辆放行； 若检测不通过，控制电子收费车道阻拦栏杆落杆，以及第一换道栏杆同步抬杆后， 检测识别栏杆抬杆，以使检测未通过的车辆汇入邻近的所述人工收费车道，车辆经由人工 收费车道的车辆禁停区行驶至人工收费车道通行栏杆和人工服务台处，所述人工收费车道 通行栏杆和所述人工服务台位于所述人工收费车道内，通过所述电子收费车道阻拦栏杆的 状态实现对车辆在所述第一电子通道的前进放行和阻拦。 一种实现方式中，在检测不通过时，所述方法还包括： 启动换道警报灯进行报警，并启动屏幕显示，以通过所述屏幕的显示指示进入邻 近的人工收费车道。 一种实现方式中，在所述若检测通过，则检测识别栏杆抬杆，以实现车辆放行步骤 后，所述方法还包括： 设置所述第一换道栏杆恢复落杆状态，且所述电子收费车道阻拦栏杆恢复抬杆状 态。 应用本发明的新型高速公路收费通道结构、控制方法、装置及存储装置，具有以下 有益效果： (1)基本保留现有技术背景，仅通过调整必要的空间布局达到缓解电子收费车道 经常堵塞的目的，改造成本低； (2)将人工收费车道布设于两条电子收费车道之间，通过相关控制方法、装置及存 储装置自动引导电子收费车道检测不通过车辆汇入邻近人工收费车道，巧妙破解了电子收 费车道由于经常出现异常车辆导致的排队现象； (3)在出口处增加一条人工收费车道是考虑到为电子收费车道异常车辆提供人工 服务时，尽量不影响人工收费车道车辆正常进行。这种设计在形式上是将两条人工收费车 道与电子收费异常车辆“共享”，在电子收费车道异常车辆较少的情况下亦可以提高人工收 费车辆的服务强度，使得人工收费车道资源得以充分利用； (4)电子收费车道出口宽度大于人工收费车道出口宽度，两者都小于进口车道宽 度。这主要是考虑到电子收费车道正常车辆将不停车通过出口，但速度会比进口有所降低； 而人工收费车道车辆需要停车缴费。该设计原则一方面有助于缴费车辆被动减速提高安全 性，另一方面为增加一个人工收费车道挤出了空间。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 6 CN 111583432 A 说　明　书 4/6 页 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其它的附图。 图1为本发明实施例提供的新型高速公路收费通道结构的第一种结构示意图； 图2为本发明实施例提供的新型高速公路收费通道结构的第二种结构示意图； 图3为本发明实施例提供的新型高速公路收费通道结构的第三种结构示意图； 图4为本发明实施例提供的新型高速公路收费通道控制方法的流程示意图。