技术摘要：
公开了一种具有初始位置、第二位置和未锁定位置的闩锁总成。该闩锁总成包括撞针和保持构件。保持构件的槽成形为当闩锁总成处于初始位置时容置撞针。闩锁总成包括限定锁件的止动杆，该锁件配置成与保持构件的保持特征接合，以将闩锁总成固定在第二位置。闩锁总成包括耦  全部
背景技术：
用于车辆的发动机罩闩锁总成通常包括主闩锁和副闩锁。主闩锁通常通过拉索连 接到发动机罩释放手柄。用户启动发动机罩释放手柄，解锁或打开主闩锁。或者，用户也可 以通过启动电子控制按钮来解锁主闩锁。一旦主闩锁打开，发动机罩将部分打开并处于微 开位置。但是，个人无法将发动机罩提升到全开位置，除非其也解锁或打开副闩锁。换言之， 除非主闩锁和副闩锁都解锁，否则车辆的发动机罩无法提升到全开位置。 个人可以提升发动机罩来执行各种操作。例如，如果车辆包括后置发动机布局，则 可以提升发动机罩，将物品放入前装载行李箱中。或者，如果车辆包括前置发动机布局，则 个人可以提起发动机罩来检查发动机舱中的部件。一旦个人完成将物品放入前装载行李箱 中，或者检查发动机舱，其便可以降下发动机罩。但是，有时在操作车辆之前，个人可能会无 意中忘记重新锁上发动机罩。因此，车辆的发动机罩看似关闭，但主闩锁或副闩锁都不能保 持发动机罩关闭。 在车辆行驶时，有多种系统可用于防止前置发动机罩升起至可能妨碍驾驶员视线 的位置。例如，一些车辆可能会向驾驶员发出通知，表明发动机罩未完全固定。但是，有时驾 驶员可能决定忽略此通知并继续驾驶。 在另一种防止发动机罩打开的方法中，车辆配备有一个系统，该系统重新接合将 发动机罩固定到部分打开或微开位置的副钩。一旦变速器移出驻车档，或者车辆以指定速 度行驶，副钩可以重新接合。然而，用于重新接合副闩锁的系统可能相对昂贵、复杂，并且可 能给车辆带来不必要的重量。具体地，由于副钩独立于主钩操作，有时系统可能需要两个独 立的致动器。此外，由于需要两个驱动电路，并且其中一个驱动电路必须是双向的以将附加 致动器移动到两个不同的位置，因此控制附加致动器所需的电子设备往往比较复杂。 因此，虽然当前的发动机罩闩锁达到其预期目的，但仍然需要一种新型、改进的发 动机罩闩锁，以防止发动机罩在车辆行驶时升起。
技术实现要素：
根据几个方面，公开了一种具有初始位置、第二位置和未锁定位置的闩锁总成。该 闩锁总成包括撞针以及限定保持特征和槽的保持构件。保持构件的槽成形为当闩锁总成处 于初始位置时容置撞针。闩锁总成还包括限定锁件的止动杆，该锁件配置成与保持构件的 保持特征接合，以将闩锁总成固定在第二位置。闩锁总成还包括与止动杆耦接的连接构件 和可绕枢轴转动的记忆杆。记忆杆限定了保持面，该保持面配置成当闩锁总成处于未锁定 位置时与连接构件接合。记忆杆的保持面和连接构件之间的接合防止止动杆的锁件与保持 构件的保持特征接合，以将闩锁总成驱动至第二位置。闩锁总成还包括释放杆，该释放杆可 3 CN 111550136 A 说　明　书 2/10 页 绕共用旋转轴线旋转，并且当闩锁总成处于未锁定位置时可操作地连接到记忆杆。当闩锁 总成处于未锁定位置时，释放杆绕共用旋转轴线的旋转使记忆杆绕枢轴转动，并促使连接 构件与记忆杆的保持面脱离接合，以将闩锁总成驱动到第二位置。 在一方面，闩锁总成还包括可操作地将释放杆连接到记忆杆的耦接件。 在另一方面，记忆杆限定了耦接特征，该耦接特征配置成选择性地与耦接件接合。 在另一方面，记忆杆的耦接特征配置成当闩锁总成从未锁定位置驱动并进入第二 位置时与耦接件分离。 在一方面，耦接件限定了第一端和第二端。耦接件的第一端可旋转地连接到释放 杆。 在另一方面，耦接件的第二端是浮动端。 在又一方面，耦接件的第二端限定了旁路特征，该旁路特征成形为选择性地与记 忆杆接合。 在一方面，止动杆限定了支腿，保持构件限定了销。 在另一方面，当闩锁总成从初始位置被驱动到第二位置时，止动杆的支腿与保持 构件的销接合。 在又一方面，记忆杆限定了弓形面，该弓形面成形为与保持构件的滑动面相对应。 在一方面，当闩锁总成处于初始位置时，记忆杆的弓形面与保持构件的滑动面接 合。 在一方面，公开了一种用于固定车辆的发动机罩的闩锁总成，该闩锁总成具有初 始位置、第二位置和未锁定位置。闩锁总成包括位于车辆的发动机罩下面的释放拉索和撞 针。闩锁总成还包括限定保持特征和槽的保持构件。保持构件的槽成形为当闩锁总成处于 初始位置时容置撞针。闩锁总成还包括限定锁件的止动杆，该锁件配置成与保持构件的保 持特征接合，以将闩锁总成固定在第二位置。闩锁总成还包括与止动杆耦接的连接构件和 可绕枢轴转动的记忆杆。记忆杆限定了保持面，该保持面配置成当闩锁总成处于未锁定位 置时与连接构件接合。记忆杆的保持面和连接构件之间的接合防止止动杆的锁件与保持构 件的保持特征接合，以将闩锁总成驱动到第二位置。闩锁总成还包括与释放拉索连接的释 放杆，并可绕共用旋转轴线旋转。当闩锁总成处于未锁定位置时，释放杆可操作地连接到记 忆杆，当闩锁总成处于未锁定位置时，释放杆绕共用旋转轴线的旋转使记忆杆绕枢轴转动， 并促使连接构件与记忆杆的保持面脱离接合，以将闩锁总成驱动到第二位置。闩锁总成还 包括可操作地将止动杆连接到释放杆的耦接件。 在另一方面，闩锁总成还包括致动器，其中，释放拉索可操作地将致动器连接到闩 锁总成。 在又一方面，闩锁总成还包括与致动器进行电子通信的控制模块。 在一方面，控制模块执行指令，以接收作为输入的一个或多个位置信号，该位置信 号指示保持构件和止动杆的位置。控制模块基于该一个或多个位置信号进一步执行指令， 以确定保持构件和止动杆未相互接合，并且发动机罩已降到微开位置，但未被固定。响应于 确定保持构件和止动杆未相互接合，控制模块确定闩锁总成处于未锁定位置。 在另一方面，控制模块执行指令，以接收一个或多个指示车辆即将被驱动的信号。 控制模块执行指令，以基于该一个或多个信号确定车辆即将被驱动。响应于确定闩锁总成 4 CN 111550136 A 说　明　书 3/10 页 处于未锁定位置且车辆即将被驱动，控制模块指示致动器拉动释放拉索。 在另一方面，记忆杆限定了耦接特征，该耦接特征配置成选择性地与耦接件接合。 在一方面，记忆杆的耦接特征配置成当闩锁总成从未锁定位置驱动并进入第二位 置时与耦接件分离。 在另一方面，耦接件限定了第一端和第二端，其中耦接件的第一端可旋转地连接 到释放杆，并且耦接件的第二端是浮动端。 在另一方面，耦接件的第二端限定了旁路特征，该旁路特征成形为选择性地与记 忆杆接合。 其他适用范围将从本文提供的说明书中变得明显。应当理解，本说明书和具体示 例仅用于说明目的，并不旨在限制本公开的范围。 附图说明 本文描述的附图仅用于说明目的，并不旨在以任何方式限制本公开的范围。 图1是根据示例性实施例的包括闩锁总成和发动机罩的车辆的侧视图，其中闩锁 总成固定发动机罩； 图2是根据示例性实施例的处于初始位置的所公开的闩锁总成的透视图； 图3示出了根据示例性实施例的图2中所示的闩锁总成的相对侧； 图4示出了根据示例性实施例的由图1中所示的释放拉索从初始位置拉回的闩锁 总成； 图5是根据示例性实施例的处于中间位置的闩锁总成的图示； 图6示出了根据示例性实施例的围绕共用旋转轴线旋转的闩锁总成的止动杆和释 放杆； 图7是根据示例性实施例的处于第二位置的闩锁总成的图示； 图8示出了根据示例性实施例从第二位置释放的闩锁总成； 图9示出了根据示例性实施例的处于未锁定位置的闩锁总成，该位置在图1中的发 动机罩被提升到全开位置之前； 图10A示出了根据示例性实施例的当发动机罩被提升到全开位置时的闩锁总成； 图10B示出了根据示例性实施例的当发动机罩处于全开位置并且处于静止状态时 的闩锁总成； 图11是根据示例性实施例的图8中的止动杆、释放杆、耦接件和记忆杆的一部分的 放大图； 图12是根据示例性实施例的止动杆、释放杆、耦接件和记忆杆的另一放大视图，其 中耦接件的一端邻接止动杆的销； 图13是根据示例性实施例的止动杆、释放杆、耦接件和记忆杆的另一放大视图，其 中止动杆的销邻接记忆杆； 图14是根据示例性实施例的止动杆、释放杆、耦接件和记忆杆的放大视图，其中耦 接件的旁路特征与记忆杆接合； 图15是根据示例性实施例的止动杆、释放杆、耦接件和记忆杆的放大视图，其中耦 接件的旁路特征与记忆杆分离；以及 5 CN 111550136 A 说　明　书 4/10 页 图16是止动杆、释放杆、耦接件和记忆杆的放大视图。