技术摘要：
本发明涉及一种两阶段剪切耗能钢板‑聚丙烯小球复合阻尼器及耗能方法：包括主缸体、副缸体，主缸体与副缸体端部插接，副缸体内中部经两个隔板围成填充区间，填充区间内设两个挡板，挡板外侧面经钢柱与主缸体内端相连接填充区间内填充有聚丙烯小球，主缸体插入副缸体的  全部
背景技术：
现有的常规节点阻尼器在主震后已发生破坏，阻尼器失效，在后续余震作用下无 法起到消散地震能量的作用。现有的阻尼耗能件有的采用形状记忆合金，形状记忆合金丝 圈耗能能力有限，且形状记忆合金价格高昂，不利于在实际应用中进行推广；现有的耗能件 有的采用熔断型液体粘滞阻尼器，对于漂浮或者半漂浮体系的悬索桥和斜拉桥来说熔断型 液体粘滞阻尼器就无法解决日常工作状态下要放松约束的这一关键性问题，且液体粘滞阻 尼器存在“漏油”和老化问题，维护复杂。
技术实现要素：
本发明提出一种两阶段剪切耗能钢板-聚丙烯小球复合阻尼器及耗能方法。 本发明解决技术问题所采用的方案是，一种两阶段剪切耗能钢板-聚丙烯小球复 合阻尼器，包括主缸体、副缸体，所述副缸体左右两端对称设置两个主缸体，主缸体与副缸 体端部插接； 所述副缸体内中部经左右对称设置的隔板围成填充区间，填充区间内左右对称设两个 挡板，挡板外侧面经钢柱与同侧的主缸体内端相连接，隔板上设置有对钢柱进行让位的孔 部，填充区间内填充有聚丙烯小球； 所述主缸体插入副缸体的那端的上下侧沿副缸体轴向间隔设有若干组凹槽A，每组凹 槽A由上下对称设置的两个凹槽A组成，副缸体内的上下侧均设置有凹槽B，凹槽B与凹槽A一 一对应设置，凹槽B与对应的凹槽A之间形成放置区间，放置区间内插装有剪切耗能钢板。 进一步的，所述挡板外壁、主缸体插入副缸体的那端的外壁均与副缸体内壁贴合。 进一步的，所述副缸体端部设置容纳主缸体的槽口，凹槽B开设在凹口上下侧壁 上。 进一步的，所述主缸体的插入端为长方体，凹口的形状与主缸体的插入端的形状 相适配。 进一步的，所述挡板与主缸体之间的钢柱包括中心柱、若干根边缘柱，中心柱与副 缸体同轴心，边缘柱圆周均布在中心柱外侧。 进一步的，所述钢柱与挡板、主缸体焊接，隔板与副缸体焊接。 进一步的，所述主缸体外端安装有矩形连接钢板。 一种两阶段耗能方法：地震波产生的能量使得阻尼器两端产生往复的相对位移， 依靠搓断剪切耗能碟片进行第一阶段的耗能；当地震强度较大时，耗能碟片被全部剪切完 毕，挡板开始产生较大的位移挤压聚丙烯小球消耗地震产生的能量，进行第二阶段的耗能。 与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：结构简单，设计合理，易于制造、使用 可靠、安装维护方便，两阶段耗能，双向耗能，具有良好的耗能效果，显著地降低了结构在地 3 CN 111593651 A 说　明　书 2/3 页 震作用下的响应，剪切耗能碟片的可更换、聚丙烯小球的可重复利用，大大地降低了阻尼器 维修的成本。 附图说明 下面结合附图对本发明专利进一步说明。 图1为本阻尼器的结构示意图； 图2为主缸体的结构示意图； 图3为副缸体的结构示意图； 图4为主缸体的侧视图； 图5为副缸体的侧视图。 图中：1-主缸体；2-副缸体；3-隔板；4-聚丙烯小球；5-挡板；6-钢柱；7-剪切耗能钢 板；8-矩形连接钢板；9-孔部；10-槽口；11-凹槽B；12-凹槽A。