技术摘要：
本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种B柱顶部装配结构及车辆。所述B柱顶部装配结构中，在B柱顶部的内侧设置有导向装置，导向装置整体形成为长条形并横向设置在B柱顶部的内侧，导向装置包括本体、固定销以及凸出部，固定销及凸出部形成在本体的与B柱内侧相对的一  全部
背景技术：
一般，在汽车B柱的顶部内侧安装有导向装置，以用于引导帘式气囊等展开，而通 常使用的导向装置形成为“T”形，主要包括本体部，以平行于地面的方向设置在B柱内侧；支 撑部，在所述本体部的中心沿垂直于地面的方向向下延伸，其中，所述本体部中形成有固定 销，固定销与B柱的固定孔卡合连接，支撑部下端部形成有夹具，夹具插入B柱的冲压孔，由 此将导向装置装配在B柱的顶部内侧。 然而，如上所述的装配结构由于固定销与固定孔之间的间隙以及夹具与冲压孔之 间的间隙，在受到冲击时容易使导向装置发生震动，影响部件寿命。
技术实现要素：
(一)要解决的技术问题 本发明的目的在于提供一种体积小、制造成本低且稳定性好的B柱顶部装配结构， 以解决现有技术中的B柱顶部装配结构的体积大、制造成本高且稳定性差的问题。 此外，本发明的目的在于提供一种包括体积小、制造成本低且稳定性好的B柱顶部 装配结构的车辆，以解决现有技术中车辆的B柱顶部装配结构的体积大、制造成本高且稳定 性差的问题。 (二)技术方案 为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供一种B柱顶部装配结构，其在B柱顶部 的内侧设置有导向装置，导向装置整体形成为长条形并横向设置在B柱顶部的内侧，导向装 置包括本体、固定销以及凸出部，固定销及所述凸出部形成在本体的、与B柱内侧相对的一 侧，并且在B柱上设有与固定销及凸出部匹配的固定孔和定位孔，以使固定销与凸出部插入 固定孔和定位孔中。 优选地，导向装置上设置有多个凸出部，并多个凸出部在导向装置的长度方向上 对称设置。 优选地，凸出部从本体的、与B柱内侧相对的一侧的端部延伸形成。 优选地，在凸出部的外周形成多个肋部。 优选地，本体包括上板和下板。 优选地，上板与凸出部倾斜连接。 优选地，在导向装置与B柱内侧紧贴的一侧，沿着固定销的四周交替形成横向和竖 向的凸块。 另一方面，本发明还提供一种车辆，其包括如上所述的B柱顶部装配结构。 (三)有益效果 本发明的上述技术方案具有如下优点： 3 CN 111591349 A 说　明　书 2/4 页 根据本发明提供的B柱顶部装配结构中，在B柱顶部的内侧设置有导向装置，导向 装置整体形成为长条形并横向设置在B柱顶部的内侧，导向装置包括本体、固定销以及凸出 部，固定销及凸出部形成在本体的与B柱内侧相对的一侧，并且在B柱上设有与固定销及凸 出部匹配的固定孔和定位孔，以使固定销与凸出部插入固定孔和定位孔中。根据上述结构 可知，与现有的包括本体部和支撑部的“T”形导向装置相比，本发明中省略了支撑本体的支 撑结构，因此相比现有结构能够节省材料、降低制造成本，并减小体积。此外，由于本发明的 B柱顶部装配结构是通过将固定销与凸出部插入B柱上的固定孔和定位孔来实现导向装置 与B柱的紧密配合，因此还能够加强B柱顶部装配结构的稳固性，避免导向装置发生摇晃。 附图说明 图1是根据本发明的B柱顶部装配结构的侧视图； 图2是根据本发明的B柱顶部装配结构的后视图； 图3是图2的A部分的导向装置的放大图； 图4至图6表示本体的上板与凸出部的不同的连接角度的例子的图。 附图标记: 10：导向装置；11：本体；11-1：上板；11-2：下板；12：固定销；13：凸出部；14：肋部； 15：凸块；20：B柱；21：固定孔；22：定位孔。