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技术摘要:
本发明提供一种内外组合式公路防撞桶,属于交通安全设施领域,包括桶盖、桶基底座、荧光贴条、固定件、防撞软绵外包层、高阻尼橡胶围层、外软钢筒结构、外筒撞击挤压耗能杆、内筒固定连接套盒、高阻尼混凝土加固支撑层、挤压耗能板、内置碰撞减震连接弹簧、抗震耗能层 全部
背景技术:
防撞桶是一种非常普遍的道路交通安全装置,主要安置在公路及城市道路上容易 发生汽车与路中固定设施发生碰撞的地方。如:路的转弯处,路及高架路的进出口,能够起 到隔离警示及防撞的作用。对与车辆发生意外的碰撞起到缓冲的作用,能够有效地减小冲 击力,大大地降低车与人的损伤。因此,能显著地降低车与人员损伤,其表面贴有的反光材 料,可以根据需要贴上指示标签,可将塑料防撞桶里面盛满水或者黄沙,盛满水和黄沙后将 具有缓冲撞力的能力,塑料防撞桶在注满水或黄沙后对于交通冲撞力具有很好的缓冲效 果,但是当不需要的时候将水和黄沙倒出后就能很轻松很灵活的搬走,防撞桶采用弹性好, 强度高,性能强的材料制作而成,表面会贴上反光材料,当灯光照在上面可以达到反光效 果,白天黑夜都清晰可见,在一些比较危险的地区,如道路的转弯处、出口入口处以及车速 较快的公路等存在安全危险的地方得到了广泛的应用,一方面,防撞桶上设置的反光材料 可以有效的起到交通提示的作用,另一方面,当行车与防撞桶相撞时,设置一种带有缓冲性 能的防撞桶,可以极大的缓冲撞击所产生的巨大冲击力,从而可以极大的降低交通撞击事 故所产生的严重后果,而且现有的防撞桶普遍都是采用塑料等材料制作而成,其不够坚固, 而且缓冲的性能较差,同时现在防撞桶普遍重量都比较轻,在外力撞击的作用下很容易被 挪动位置,而且容易刮伤过往的车辆与行人,造成极大的安全隐患,很容易造成二次伤害, 在巨大的冲击力作用下,由于其设计的不够坚固,抗撞击能力不强,而且缓冲性能不够好, 现有的防撞桶普遍容易造成防撞桶结构的变形,防撞桶是非常必要的交通安全基础设施, 我国的公路是从80年代发展起来的,它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用,防 撞桶则是公路非常重要的安全保障设施,防撞桶可有效起到预防警示的作用以及安全保护 的作用,可有效降低事故发生后所产生的损失,有效降低意外撞击造成的车辆损坏的概率, 降低财产损失和人员伤亡的概率,最大限度的保护人民的生命财产安全不受侵害。
技术实现要素:
为了解决上述存在的技术问题,本发明提供一种内外组合式公路防撞桶,能达到 保护车体减轻碰撞损坏的设计目的,显著减少车体和防撞桶之间能量交换和震动反应。 为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为: 一种内外组合式公路防撞桶,包括桶盖、桶基底座、荧光贴条、固定件、防撞软绵外包 层、高阻尼橡胶围层、外软钢筒结构、外筒撞击挤压耗能杆、内筒固定连接套盒、高阻尼混凝 土加固支撑层、挤压耗能板、内置碰撞减震连接弹簧、抗震耗能层、内筒撞击挤压耗能杆、摩 擦耗能肋、外筒固定连接套盒、摩擦耗能填充介质、内筒连接杆套簧节段、增重填充阻尼细 沙层、撞击减震填充物、内软钢筒结构,内外组合式公路防撞桶的中间设置内软钢筒结构, 内软钢筒结构外层设置外软钢筒结构,外软钢筒结构的外圈设置高阻尼橡胶围层,高阻尼 3 CN 111719460 A 说 明 书 2/4 页 橡胶围层的外圈设置防撞软绵外包层,防撞软绵外包层的外表面设置荧光贴条,内外组合 式公路防撞桶的上端设置桶盖、底部设置桶基底座,桶盖、桶基底座仅与内软钢筒结构固 定,桶基底座的下方设置固定件; 设置外筒撞击挤压耗能杆与外软钢筒结构的内表面连接,设置内筒固定连接套盒与内 软钢筒结构的外表面连接,外筒撞击挤压耗能杆的端部伸进内筒固定连接套盒与挤压耗能 板连接,挤压耗能板和内软钢筒结构之间设置内置碰撞减震连接弹簧和撞击减震填充物, 内筒固定连接套盒内部空余部分设置抗震耗能层;设置外筒固定连接套盒与外软钢筒结构 的内表面连接,设置内筒撞击挤压耗能杆与内软钢筒结构的外表面连接,内筒撞击挤压耗 能杆的端部伸进外筒固定连接套盒,外筒固定连接套盒内部的内筒撞击挤压耗能杆上设置 多个摩擦耗能肋,外筒固定连接套盒外部的内筒撞击挤压耗能杆上套设内筒连接杆套簧节 段,外筒固定连接套盒内部空余部分设置摩擦耗能填充介质;外筒撞击挤压耗能杆和外筒 固定连接套盒间隔设置,内筒固定连接套盒和内筒撞击挤压耗能杆间隔设置; 内软钢筒结构内部设置高阻尼混凝土加固支撑层,外软钢筒结构内部空余部分设置增 重填充阻尼细沙层。 进一步地,外软钢筒结构和内软钢筒结构采用的材料是根据设计需求确定的低屈 服点钢材。 进一步地,撞击减震填充物采用泡沫铝材料制成。 进一步地,摩擦耗能填充介质和抗震耗能层采用弹性材料。 进一步地,高阻尼混凝土加固支撑层采用聚乙烯醇和聚丙乳液的混制物添加入轻 质混凝土。 进一步地,增重填充阻尼细沙层采用废弃轮胎制作而成的橡胶颗粒和细沙混合填 充而成。 进一步地,内筒连接杆套簧节段和内置碰撞减震连接弹簧的倔强系数根据道路限 速实际情况确定,内筒连接杆套簧节段的倔强系数大于内置碰撞减震连接弹簧的倔强系 数。 本发明的优点效果是: 本发明的有益效果是安装便捷,单个构件损坏更换方便,能够减少瞬间撞击所产生的 巨大能量,显著减少车体和防撞桶之间能量交换和震动反应,通过外筒撞击挤压耗能杆和 挤压耗能板对内置碰撞减震连接弹簧和撞击减震填充物挤压耗能,内筒撞击挤压耗能杆带 动摩擦耗能肋和摩擦耗能填充介质摩擦耗能,外筒固定连接套盒能对内筒连接杆套簧节段 挤压耗能。 附图说明 图1为本发明内外组合式公路防撞桶正视图示意图。 图2为图1的A-A剖面示意图。 图3为本发明内外组合式公路防撞桶俯视图示意图。 图中:1为桶盖;2为桶基底座;3为荧光贴条;4为固定件;5为防撞软绵外包层;6为 高阻尼橡胶围层;7为外软钢筒结构;8为外筒撞击挤压耗能杆;9为内筒固定连接套盒;10为 高阻尼混凝土加固支撑层;11为挤压耗能板;12为内置碰撞减震连接弹簧;13为抗震耗能 4 CN 111719460 A 说 明 书 3/4 页 层;14为内筒撞击挤压耗能杆;15为摩擦耗能肋;16为外筒固定连接套盒;17为摩擦耗能填 充介质;18为内筒连接杆套簧节段;19为增重填充阻尼细沙层;20为撞击减震填充物;21为 内软钢筒结构。