技术摘要：
本申请公开了一种进气气流分配装置，包括缸盖和进气连接管；其中，缸盖的内部设有缸盖集成进气歧管容腔和用于与发动机气缸一一对应的进气道，每一进气道与缸盖集成进气歧管容腔连通；进气连接管的进气连接管出口设于缸盖集成进气歧管容腔的中部，进气连接管的内部设有  全部
背景技术：
目前重型发动机需要满足日益严格的排放和高爆压的要求，需要尽可能多的将新 鲜空气引入气缸，并且保证各缸的进气量均匀，确保发动机工作平稳，另外大量的空气需要 和燃油在气缸内短时间混合，需要在缸内产生一定的进气涡流。 目前技术多采用外置的进气歧管结构，受制于外装零件的工艺要求，内部气道设 置不合理，导致各缸的混合气不均匀，无法在保证较高容积效率的情况下，提供合适的涡流 比，无法满足进气要求。 综上所述，如何提高发动机各缸的混合气的均匀性，是目前本领域技术人员亟待 解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本申请的目的是提供一种进气气流分配装置，其可以将气体均匀的分 配至发动机的各个气缸中，提高发动机进气的均匀性。 为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案： 一种进气气流分配装置，包括： 缸盖，所述缸盖的内部设有缸盖集成进气歧管容腔和用于与发动机气缸一一对应 的进气道，每一所述进气道与所述缸盖集成进气歧管容腔连通； 进气连接管，进气连接管出口设于所述缸盖集成进气歧管容腔的中部，所述进气 连接管的内部设有至少两个进气连接管气道，各个所述进气连接管气道相互独立，每一所 述进气连接管气道的排气口与所述缸盖集成进气歧管容腔连通。 可选的，所述缸盖与所述进气连接管为一体成型结构件。 可选的，所述进气连接管的内径从所述进气连接管的中部段至所述进气连接管出 口逐渐减小。 可选的，所述缸盖集成进气歧管容腔的截面积从所述进气连接管出口向所述缸盖 集成进气歧管容腔的端部逐渐减小。 可选的，所述进气连接管的内部设有进气连接管分隔筋，所述进气连接管气道的 数量为两个，第一个所述进气连接管气道位于所述进气连接管分隔筋的左侧，第二个所述 进气连接管气道位于所述进气连接管分隔筋的右侧；全部所述进气道划分为两组，第一组 的所述进气道位于进气连接管分隔筋的左侧，第二组的所述进气道位于所述进气连接管分 隔筋的右侧；第一个所述进气连接管气道用于将气体引入第一组所述进气道中，第二个所 述进气连接管气道用于将气体引入第二组所述进气道中。 可选的，所述进气道的数量为六个，且六个所述进气道呈直线型分布，所述进气连 接管分隔筋设于第二个所述进气道和第三个所述进气道之间，第一组的所述进气道包括第 3 CN 111594362 A 说　明　书 2/4 页 一个所述进气道和第二个所述进气道，第二组的所述进气道包括第三个所述进气道、第四 个所述进气道、第五个所述进气道和第六个所述进气道。 可选的，所述进气连接管的轴线呈弧形。 可选的，所述进气连接管所对应的圆心角为90度。 可选的，每一所述进气道包括汇总气道、切向气道和涡流气道，所述切向气道和所 述涡流气道的进气口分别连接于所述汇总气道的出气口，所述汇总气道的进气口与所述缸 盖集成进气歧管容腔连通。 通过上述方案，本申请提供的进气气流分配装置，的有益效果在于： 本申请提供的进气气流分配装置包括进气连接管和缸盖，其中，缸盖的内部设有 缸盖集成进气歧管容腔和多个进气道，进气连接管的内部设有至少两个进气连接管气道， 各个进气连接管气道相互独立，每一进气连接管气道的排气口与缸盖集成进气歧管容腔连 通，进气连接管出口设于缸盖集成进气歧管容腔的中部。 在工作过程中，经过空气滤清器过滤后的空气进入进气连接管，在通过进气连接 管出口进入缸盖集成进气歧管容腔的中部，然后向缸盖集成进气歧管容腔的两端移动，并 最终进入各个气缸中。由于缸盖集成进气歧管容腔采用中部进气的方式，因此提高了发动 机各缸的混合气的均匀性，可以实现将新鲜空气均匀分配各缸，保证较高容积效率的情况 下，提供合适的进气涡流，满足燃油混合的要求。 附图说明 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据 提供的附图获得其他的附图。 图1为图2所示的进气气流分配装置的B-B截面剖视图； 图2为图1所示的进气气流分配装置的A-A截面剖视图； 图3为本申请实施例提供的一种进气气流分配装置的内部气道结构图。 图中的附图标记为：进气连接管1，进气连接管分隔筋1-1，进气连接管外侧气道1- 2，进气连接管内侧气道1-3，进气连接管出口1-4；缸盖2，第一缸盖进气道出口2-1，第二缸 盖进气道出口2-2，缸盖集成进气歧管容腔2-3，进气歧管容腔过渡壁2-4，进气歧管容腔出 口2-5，第一缸盖进气道2-6，第二缸盖进气道2-7；图中的曲线箭头和折线箭头表示气体流 动方向。