技术摘要：
本发明涉及一种驱动器，该驱动包括带制动器的电机和风扇罩，其中风扇罩与电机的壳体部件、特别是与定子壳体部件可拆松地连接，其中杆件能被引导穿过封闭部件，该封闭部件穿过布置在风扇罩中的缺口、特别是设计为缝槽的缺口凸出。
背景技术：
由文献EP  2  493  058  A1中已知，风扇罩至少部分地包围风扇/风机。 由文献DE  202  18  026  U1中已知一种用于对制动电机上的弹簧制动器手动通风 的装置作为最接近的现有技术。 由文献DE  102  38  336  A1中已知一种马达系列。 由文献DE  10  2008  028  604  A1中已知一种具有能电磁操纵的制动器的电机。 由文献JP  H11-127  554  A中已知一种电磁制动器。 由文献DE  20  2004  015  271  U1中已知一种用于车辆的电驱动单元。 由文献DE  10  2012  205  710  A1中已知一种电机的定子区段。 由文献DE  10  2008  025  432  A1中已知一种接线端子组件。 由文献WO  2016/083398  A1已知一种用于汽车零件的制造方法步骤。
技术实现要素：
因此，本发明的目的是，改进一种驱动器，其中可以实现提高的安全性。 根据本发明，该目的通过根据权利要求1中所述特征的驱动器和根据权利要求15 中所述特征的方法得以实现。 本发明在驱动器方面的重要特征在于，驱动器包括带制动器的电机、风扇罩和用 于手动地操纵制动器、特别是使制动器通风的杆件、特别是操纵杆部件，其中，风扇罩可拆 松地与电机的壳体部件连接，特别是与定子壳体部件连接，其中，杆件可动地布置，其中，杆 件被引导穿过封闭部件，该封闭部件穿过布置在风扇罩中的缝槽凸出。 即在本发明中，在驱动器中提出，驱动器具有带制动器的电机和风扇罩，其中，该 风扇罩可拆松地与电机的壳体部件、特别是定子壳体部件连接，其中，杆件可被引导穿过封 闭部件，该封闭部件穿过布置在风扇罩中的缺口、特别是设计成缝槽的缺口凸出，特别是其 中，杆件可动地、特别是可摆动地布置在制动器上，杆件、特别是被设计成操纵杆部件的杆 件，被设置用于手动地操纵制动器，特别是使制动器通风。 此处的优点是，防止手指伸入，这是因为封闭部件封闭了风扇罩的缝槽的敞开区 域。尽管如此，但杆件仍是可动的。因为封闭部件可在风扇罩上可动地被引导。为此使用在 轴向方向上自由的夹紧连接。即，夹紧连接仅在径向和周向方向上实现。 这些所述的方向以电机转子的转动轴线为基准。 封闭部件可以由比风扇罩更软的材料制成。风扇罩优选地可以由金属板制成，并 且封闭部件可以由橡胶或塑料制成。 5 CN 111615780 A 说　明　书 2/7 页 因此可实现提高的安全性。 在一个有利的实施方式中，封闭部件布置成可相对于风扇罩运动，特别地，封闭部 件可以在杆件摆动运动时随着杆件一起来回运动。此处的优点是，改进了密封性和提高了 防止触摸可动部件的安全性。 在一个有利的实施方式中，封闭部件被夹紧在风扇罩中，特别是被夹入风扇罩中 的缝槽中。这里的优点是，可以使用简单的连接技术。此外，封闭部件在被夹紧时可以从径 向方向实施导入。夹紧连接在轴向方向上不起作用，并且甚至对于插入件相对于风扇罩在 轴向方向上的移动实现了较低的摩擦系数。 使用橡胶作为封闭部件的材料可确保在封闭部件与风扇罩之间的接触区域中具 有高度密封性。 在一个有利的实施方式中，封闭部件具有板状区域和与板状区域连接的引导区 域，在该引导区域上形成有在周向方向上彼此间隔开的第一槽部段，风扇罩、特别是风扇罩 的缝槽的相应边缘区域伸入到该第一槽部段中。此处的优点是，引导区域在风扇罩的缝槽 的边缘区域处引导封闭部件，特别是在沿着缝槽运动时、即在轴向方向上进行引导。板状区 域用于遮盖缝槽，从而在风扇罩和封闭部件之间进行密封。 在一个有利的实施方式中，在轴向方向上被缺口覆盖的区域大于被引导区域覆盖 的区域，其中，在轴向方向上被板状区域覆盖的区域大于被缺口覆盖的区域。此处的优点 是，对外遮盖缺口。 在一个有利的实施方式中，在引导区域上形成有第二槽部段，该第二槽部段在轴 向方向上与第一槽部段间隔开。这里的优点是，可以实施稳定的引导。 在一个有利的实施方式中，每个槽部段具有在周向方向上彼此间隔开的两个凹陷 部。此处的优点是，封闭部件可以用于不同壁厚的风扇罩。因为由此可以将壁厚比第二风扇 罩薄的第一风扇罩夹入凹陷部中的第一凹陷部中并且然后贴靠在板状区域上，或者另选地 可以将第二风扇罩夹入，然后第二风扇罩填充两个凹陷部并因此稳定地接纳在槽部段中。 然后，风扇罩特别是在两侧径向地贴靠在封闭部件上。 在一个有利的实施方式中，各个槽区域的面对板状区域的凹陷部具有导入斜面， 特别是指向板状区域的导入斜面。此处的优点在于，第一风扇罩、特别是即较薄壁的风扇罩 被向板状区域引导，并且因此仅需要很小的力进行压紧。另外，封闭部件相对于风扇罩2的 相对位置 在一个有利的实施方式中，风扇罩布置在相应的槽区域的面对板状区域的凹陷部 中，和/或风扇罩贴靠在板状区域的径向内表面区域上，其中，相应槽区域的另一个凹陷部 与风扇罩间隔开。此处的优点是，风扇罩相对于封闭部件对中，并且因此可以实现板状区域 在风扇罩上的规定的贴靠，以便产生密封的连接。 在一个有利的实施方式中，封闭部件的引导区域穿过布置在风扇罩中的缝槽凸 出，和/或板状区域放置在封闭部件的径向外表面区域上。此处的优点是，实现了封闭部件 在风扇罩上的形状配合的固定。另外，可以通过板状区域实现朝向风扇罩的密封。 在一个有利的实施方式中，在封闭部件中布置有凹部，在凹部中特别是居中地布 置有在径向上贯穿封闭部件的开口。此处的优点是，杆件可以被引导穿过凹部，但是杆件的 直径大于贯通开口的净直径。 6 CN 111615780 A 说　明　书 3/7 页 在一个有利的实施方式中，在凹部内布置有接片区域/凸舌区域，这些接片区域与 封闭部件、特别是与封闭部件的引导区域一体地、特别是一件式地形成。此处的优点是，由 于开口过窄而防止了人的手指伸过该贯通开口，并且由于超过了力的阈值并由此该力无法 由人的手指施加，而防止了人的手指伸过接片区域。 由于在进行手动地对制动器通风时杆件不是简单地仅在轴向上移动，而是还围绕 设置在制动器上的转动中心摆动，所以在摆动运动期间，接片区域越来越多地偏转，并且在 反向转动时，接片区域相应越来越少地偏转。 在一个有利的实施方式中，接片区域以弹性地偏转和/或压挤的方式被弹性地压 靠在杆件上。在此的优点是，封闭部件与杆件力锁合地连接。特别地，该连接使得当杆件在 轴向方向上推移时，封闭部件被携带运动，其中，封闭部件在引导区域的槽部段中被引导。 在一个有利的实施方式中，接片区域彼此均匀地间隔开，特别是借助于狭缝彼此 间隔开。此处的优点是，可以实现简单的制造，并且杆件可以毫不费力地穿过凹部。特别地， 三个或更多个接片区域是有利的，这是因为由此可以避免封闭部件的弯曲或封闭部件的张 紧。 在一个有利的实施方式中，凹部是圆柱形的，其中，接片区域在围绕凹部的圆柱轴 线的周向方向上分别覆盖相同的圆周角并且均匀地彼此间隔开，其中，接片区域分别覆盖 相同的以圆柱轴线为基准的径向距离区域，其中，接片区域分别覆盖相同的轴向区域，特别 是其中，在以圆柱轴线为基准的周向方向上，在各接片区域之间形成有各一个狭缝，该狭缝 从引导区域起沿以圆柱轴线为基准的径向一直延伸到贯通开口。此处的优点是，因此可以 在凹部的底部形成十字槽，并因此可以毫不费力地使杆件穿过。另外，在接片区域数量少、 特别是四个接片区域的情况下，可以实现接片区域对杆件的足够大的压紧力。 在一个有利的实施方式中，为了实现接片区域的弹性偏转所需的、特别是由杆件 在穿透凹部时施加的力，大于根据标准的测试指形件可以施加的最大的力。此处的优点是， 可以以较低的成本提高安全性。 在一个有利的实施方式中，贯通开口在以圆柱轴线为基准的径向上布置在由接片 区域覆盖的径向距离区域内。此处的优点是，杆件在穿过凹部、特别是穿过该贯通开口之后 居中布置在凹部中。 在用于制造驱动器的方法方面的重要特征在于，驱动器具有带制动器的电机、风 扇罩和用于手动地操纵制动器、特别是使制动器通风的杆件、特别是操纵杆部件，其中，风 扇罩可拆松地与电机的壳体部件、特别是定子壳体部件连接，杆件可动地布置，杆件被引导 穿过封闭部件，该封闭部件穿过布置在风扇罩中的缝槽凸出，其中，作为风扇罩，选择性地 使用第一风扇罩或第二风扇罩，第一风扇罩的壁厚小于第二风扇罩的壁厚，其中，封闭部件 具有槽部段，该槽部段的槽宽度等于第二风扇罩的壁厚，特别是其中，该槽部段具有在径向 上彼此间隔开的两个凹陷部，其中，第一风扇罩仅布置在两个凹陷部中的一个中，也就是说 与两个凹陷部中的另一个凹陷部间隔开，其中，第二风扇罩填充和/或覆盖两个凹陷部。 此处的优点是，封闭部件可以用于两个不同厚度的风扇罩。有利地，薄壁的风扇罩 也可以无间隙地保持在槽部段中，这是因为该槽部段具有多个凹陷部，其中，这些凹陷部中 的第一凹陷部与该风扇罩相匹配。 其他优点由从属权利要求得出。本发明不限于权利要求的特征组合。对于本领域 7 CN 111615780 A 说　明　书 4/7 页 技术人员而言，特别是从任务提出和/或通过与现有技术比较而提出的任务中，可得到权利 要求和/或单个权利要求特征和/或说明书特征和/或附图特征的其他有意义的组合可能 性。 附图说明 现在借助于示意图详细解释本发明： 图1以斜视图在第一观察方向上示出了具有封闭部件1的风扇罩2，其中，杆件3穿 过封闭部件1。 在图2中以不同于图1的另一观察方向示出了风扇罩2。 图3同样示出了斜视图，其中杆件3不存在。 图4示出了封闭部件1的俯视图。 图5示出了封闭部件1的横截面。 图6示出了封闭部件1的侧视图。 图7示出了封闭部件的斜视图。