技术摘要：
本发明公开了一种电动船驱动模块，包括电机和功率模块，电机与功率模块一体化设计，中间通过安装支架连接；电机壳体的上端面上设置有电缆进线口、电机冷却水进水口、第一电磁屏蔽条安装槽，第一电磁屏蔽条安装槽设置有第一电磁屏蔽条，电机壳体外设置有电机冷却水出水  全部
背景技术：
在全球经济高速发展的时代，国际上的货物交流越来越频繁，运输物资所需要的 船舶数量越来越多，与此同时，船舶排放的废弃物对环境的污染也越来越严重。 电力新能源因为其低能耗，无污染的特点，在能源日益紧张、污染逐日严重的今 天，正逐步取代石化燃料，成为21世纪的明星交通工具。 电动船将电力新能源替代石化燃料作为动力能源，具有电力新能源的各种优点， 国内很多科研院所均投入了大量人力物力进行研究开发，取得了一定的进展。 驱动模块作为电动船的核心部件，一直是研究人员关注的焦点，目前市场上已经 开发的电驱模块，存在集成度低、冷却系统复杂、体积大功率密度小、安装复杂等缺点。
技术实现要素：
本发明的目的在于设计一种全电动船驱动模块，解决现有全电动船驱动模块集成 度低，冷却系统复杂，器件安装拆卸困难，体积大，功率密度小，电磁辐射严重，制造成本高 等问题。 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动船驱动模块，包括一体化 结构的电机和功率模块，功率模块的功率模块壳体通过安装支架连接在电机的电机壳体 上；所述电机壳体的上端面设置有电机壳体安装孔、电缆进线口、电机冷却水进水口以及环 绕电缆进线口的第一电磁屏蔽条安装槽；所述功率模块壳体具有水冷板功能，功率模块壳 体的侧面分别设置有功率模块冷却水进水口、控制信号接口和直流电输入接口，功率模块 壳体的下端面设置有功率模块冷却水出水口和电缆出线口，功率模块壳体的上端面设置有 第二电磁屏蔽条安装槽；所述的第一电磁屏蔽条安装槽和第二电磁屏蔽条安装槽内分别设 置有电磁屏蔽条；所述的安装支架上设置有安装支架安装孔、功率模块固定孔、与功率模块 冷却水出水口适配的安装支架冷却水进水口、与电机冷却水进水口适配的安装支架冷却水 出水口、以及分别环绕安装支架冷却水进水口和安装支架冷却水出水口的第一封圈安装槽 和第二密封圈安装槽，所述的第一封圈安装槽和第二密封圈安装槽内分别设置有密封圈。 所述的一种电动船驱动模块，其功率模块壳体内部还通过直流排固定板安装有直 流排组件，所述的直流排组件包括表面进行喷涂处理的直流进线铜排和直流出线铜排，铜 排外嵌套磁环电容以起到电磁兼容的效果。 所述的一种电动船驱动模块，其电缆进线口与电缆出线口对齐。 所述的一种电动船驱动模块，其安装支架通过螺栓与电机壳体和功率模块壳体连 接固定，而后成为一个整体。 本发明的有益效果是： 1，本发明对驱动模块电机和功率模块进行了一体化设计，将电机和功率模块中间通过 3 CN 111547218 A 说　明　书 2/3 页 安装支架连接形成一个整体，功率模块水路与电机水路的连接采用了平面密封直接连接， 连接简单方便可靠性高，同时省掉了过渡连接用的水嘴和水管，使整个驱动模块空间体积 更小，功率密度更高，成本更低； 2，本发明的功率模块壳体与电机壳体的连接配合面以及功率模块顶盖与功率模块壳 体的连接配合面都装有电磁屏蔽条，电磁泄露低，降低了电磁辐射对人体的伤害； 3，本发明的功率模块壳体与水冷板进行了一体化设计制造，使功率模块壳体具有水冷 板的功能，从壳体进水时，可以直接进入水冷板，不需要再单独使用水嘴和水管过渡； 4，本发明结构简单，装配容易，拆卸维修方便，可靠性高，体积小，功率密度大，有利于 市场推广。 附图说明 图1是本发明的主视图； 图2是本发明的右视图； 图3是本发明电机的俯视图； 图4是本发明功率模块的主视图； 图5是本发明功率模块的右视图； 图6是本发明功率模块壳体的俯视图； 图7是图6中A-A方向的剖视图； 图8是本发明功率模块壳体的仰视图； 图9是本发明安装支架的俯视图。 各附图标记为：1—功率模块，2—电机，3—安装支架，4—安装支架安装孔，5—功 率模块固定孔，6—安装支架冷却水进水口，7—第一密封圈安装槽，8—安装支架冷却水出 水口，9—第二密封圈安装槽，10—电机壳体，11—电机冷却水进水口，12—电缆进线口， 13—第一电磁屏蔽条安装槽，14—电机壳体安装孔，15—功率模块壳体，16—功率模块顶 盖，17—功率模块冷却水进水口，18—控制信号接口，19—直流电输入接口，20—电缆出线 口，21—第二电磁屏蔽条安装槽，22—功率模块冷却水出水口。