技术摘要：
一种车辆排气系统，包括用于车辆排气系统的混合器组件。该混合器组件包括混合器壳体，该混合器壳体限定了内腔并且包括至少一个喷射开口。歧管位于内腔内喷射开口处。初级喷射器配置成通过喷射开口将流体喷射到内腔中，并且，与初级喷射器分离的至少一个次级喷射器配置  全部
背景技术：
排气系统通过各种排气部件传导由发动机产生的热排气气体，以减少排放并控制 噪音。排气系统包括喷射系统，喷射系统在选择性催化还原(SCR)催化器上游喷射柴油排气 流体(DEF)或还原剂，比如尿素和水的溶液。混合器位于SCR催化器上游，并且混合发动机排 气气体和尿素转化产物，比如氨。喷射系统包括将尿素喷洒入排气流中的定量给料器。尿素 在到达SCR催化器之前应尽可能转化为氨(NH3)。由此，液滴喷洒尺寸在达到该目标中起重 要作用。较大的液滴可能无法在更紧凑的混合器构造中充分转化。 在低温运行条件下引发了其他要关注的方面。当排气气体温度降至一定水平以下 时，喷入的尿素喷雾的有效性可能会降低，而沉积物的形成可能会增加。随着工业朝着提供 更紧凑的排气系统的方向发展，需要在具有减小容量的混合器的高温和低温运行条件下提 供尿素向氨的充分转化的方案。
技术实现要素：
在一个示例性实施例中，混合器组件包括混合器壳体，该混合器壳体限定了内腔 并且包括至少一个喷射开口。歧管位于内腔内喷射开口处。初级喷射器配置成通过喷射器 开口将流体喷射到内腔中，并且，与初级喷射器分离的至少一个次级喷射器配置成当运行 温度降至预定水平以下时将流体喷射到内腔中。 在另一示例性实施例中，车辆排气系统包括配置成接纳发动机排气气体的第一排 气部件、位于第一排气部件下游的第二排气部件以及位于第一排气部件与第二排气部件之 间的混合器。混合器包括外壳，该外壳限定内腔，该内腔接纳来自第一部件的发动机排气气 体并且包括至少一个喷射开口。喷射系统配置成通过喷射开口将流体喷射到内腔中，以与 将要被导向第二排气部件的发动机排气气体混合。喷射系统包括配置成通过喷射开口将流 体供应到混合器中的初级供应器，以及当运行温度降至预定水平以下时将流体供应到混合 器中的、与初级供应器分离的至少一个次级供应器。 在一种将还原剂喷射到排气部件中的示例性方法中，包括以下步骤：提供限定内 腔的混合器壳体，该混合器壳体包括至少一个喷射开口；将歧管安置于内腔内喷射开口处； 安置通过喷射开口将流体供应到混合器壳体中的初级供应器；以及安置当运行温度降至预 定水平以下时将流体供应到混合器壳体中的、与初级供应器分离的至少一个次级供应器。 在上述任一项的另外的实施例中，内壁位于内腔内，并且通过间隙在混合器外壳 的内表面的内部与之隔开。歧管位于喷射开口处的间隙内，使得在歧管与内壁之间提供一 个或多个歧管通道，并且其中，次级供应器或喷射器将流体供应到至少一个歧管通道中。 在上述任一项的另外的实施例中，锥体被支承在歧管内并且具有与喷射开口对准 的入口端，并且其中，初级供应器或喷射器包括将流体喷射到锥体的入口端中的定量给料 器。 在上述任一项的另外的实施例中，至少一个次级供应器包括至少一个(定量)给料 管。 4 CN 111601958 A 说　明　书 2/5 页 在上述任一项的另外的实施例中，初级供应器和次级供应器连接到独立的流体供 源。 在上述任一项的另外的实施例中，控制件对初级供应器和次级供应器的供应相互 独立地进行控制。 从以下的说明和附图中将最好地理解本申请的这些和其他特征，以下是简要描 述。 附图说明 图1示意性地示出了根据本发明的带有混合器和喷射系统的排气系统的一个示 例。 图2A是根据本发明的混合器的上游端的立体图。 图2B是图2A所示的上游挡板的立体图。 图3是根据本发明的混合器的下游端的立体图。 图4A是安装在图2A所示的混合器中的歧管的立体图。 图4B类似于图4A，但是示出了安装在混合器上的给料器。 图5A是图4A的混合器的外壳的立体图，示出了接纳与定量给料器分离的次级喷射 器的开口。 图5B类似于图5A，但是外壳示出为透明的。 图6A示出了可与图5A－5B所示的歧管一起使用的锥体的一个示例。 图6B示出了锥体和歧管的子组件的示例。 图7是图4A所示的混合器的端视图，示出了安装在混合器中的次级喷射器和示出 了歧管。 图8是图7所示的歧管和次级喷射器的放大图。 图9是图8所示的歧管的俯视图。 图10是次级喷射器和压缩配件的视图。 图11是图10所示的压缩配件的分解图。