技术摘要：
本发明涉及一种粉体成型用氯乙烯系树脂组合物，其含有平均粒径为50μm以上且500μm以下、平均聚合度为1350以上的氯乙烯系树脂(A)、平均粒径为0.01μm以上且小于50μm的氯乙烯系树脂(B)、增塑剂、及磷酸酯，上述磷酸酯为聚氧化烯烷基磷酸酯，相对于氯乙烯系树脂(A)100质 全部
背景技术：
氯乙烯系树脂组合物具有优异的耐化学药品性、耐久性，特别是将配合有增塑剂 的氯乙烯系树脂组合物成型而得到的成型体的柔软性优异，手感也良好，带来高级感，因 此，已被广泛用作仪表面板、门饰板等汽车内装部件的表皮材料。特别地，对氯乙烯系树脂 组合物进行粉末搪塑成型而得到的成型体与聚氨酯树脂层等的层叠体等以被适宜地用作 了汽车内装部件。 然而，对配合有增塑剂的氯乙烯系树脂组合物进行成型而得到的成型体由于热、 光等的影响，增塑剂会转移至成型体的表面，存在成型体容易丧失柔软性的问题。因此，在 专利文献1中提出了下述方案：通过在配合有增塑剂的氯乙烯系树脂组合物中进一步配合 羟基改性硅油，从而降低增塑剂的渗出性，并且提高与聚氨酯发泡成型体的粘接性。在专利 文献2中提出了下述方案：通过使用包含平均聚合度为2300～4100的氯乙烯系树脂粒子、和 含有偏苯三酸酯系增塑剂和/或均苯四酸酯系增塑剂的增塑剂的氯乙烯系树脂组合物，从 而使成型体的耐热老化性良好。在专利文献3中提出了下述方案：通过使用含有平均粒径不 同的2种氯乙烯系树脂粒子、和特定的偏苯三酸系增塑剂的氯乙烯系树脂组合物，从而使成 型体的拉伸特性等物性良好。 现有技术文献 专利文献 专利文献1：日本特开2012-7026号公报 专利文献2：WO2014/091867号 专利文献3：日本特开2015-67728号公报
技术实现要素：
发明所要解决的问题 另一方面，对于粉末搪塑成型的情况而言，要求容易将成型体从模具剥离。另外， 在作为车辆内装材料的表皮使用的情况下，对臭气的要求也高。 本发明提供可得到耐热老化性良好、与发泡聚氨酯层的粘接性高、容易从搪塑成 型用模具脱模、且臭气得到了减少的成型体的粉体成型用氯乙烯系树脂组合物、氯乙烯系 树脂成型体及层叠体。 解决问题的方法 本发明涉及一种粉体成型用氯乙烯系树脂组合物，其含有平均粒径为50μm以上且 500μm以下的氯乙烯系树脂(A)、平均粒径为0.01μm以上且小于50μm的氯乙烯系树脂(B)、增 3 CN 111601846 A 说 明 书 2/13 页 塑剂、及磷酸酯，氯乙烯系树脂(A)的平均聚合度为1350以上，上述磷酸酯为聚氧化烯烷基 磷酸酯，相对于氯乙烯系树脂(A)100质量份，氯乙烯系树脂(B)的配合量为5质量份以上且 40质量份以下、增塑剂的配合量为120质量份以上且150质量份以下、聚氧化烯烷基磷酸酯 的配合量为0.1质量份以上且3.0质量份以下。 在本发明中，优选上述增塑剂包含偏苯三酸系增塑剂。在本发明中，优选上述聚氧 化烯烷基磷酸酯为聚氧乙烯烷基磷酸酯。在本发明中，优选上述聚氧乙烯烷基磷酸酯具有 下述通式(1)表示的结构。 [R-(CH2CH2O)m-O]n-P(＝O)(OH)3-n (1) (通式(1)中，R为碳原子数为1以上且20以下的烷基，m为1以上且10以下的整数，n 为1以上且3以下的整数。) 在本发明中，优选将上述粉体成型用氯乙烯系树脂组合物用于粉末搪塑成型。 另外，本发明涉及一种氯乙烯系树脂成型体，其是将上述的粉体成型用氯乙烯系 树脂组合物进行粉末搪塑成型而成的。 在本发明中，上述氯乙烯系树脂成型体优选为车辆内装材料用表皮。 另外，本发明涉及一种层叠体，其是将发泡聚氨酯层与上述的氯乙烯系树脂成型 体层叠而成的。 在本发明中，优选上述层叠体为车辆内装材料。 发明的效果 根据本发明，可以提供可得到耐热老化性良好、与发泡聚氨酯层的粘接性高、容易 从搪塑成型用模具脱模、且臭气得到了减少的成型体的粉体成型用氯乙烯系树脂组合物。 另外，根据本发明，可以提供耐热老化性良好、与发泡聚氨酯层的粘接性高、容易从搪塑成 型用模具中脱模、臭气得到了减少的氯乙烯系树脂成型体、以及使用了该氯乙烯系树脂成 型体的层叠体。
本发明涉及一种粉体成型用氯乙烯系树脂组合物，其含有平均粒径为50μm以上且500μm以下、平均聚合度为1350以上的氯乙烯系树脂(A)、平均粒径为0.01μm以上且小于50μm的氯乙烯系树脂(B)、增塑剂、及磷酸酯，上述磷酸酯为聚氧化烯烷基磷酸酯，相对于氯乙烯系树脂(A)100质 全部
背景技术：
氯乙烯系树脂组合物具有优异的耐化学药品性、耐久性，特别是将配合有增塑剂 的氯乙烯系树脂组合物成型而得到的成型体的柔软性优异，手感也良好，带来高级感，因 此，已被广泛用作仪表面板、门饰板等汽车内装部件的表皮材料。特别地，对氯乙烯系树脂 组合物进行粉末搪塑成型而得到的成型体与聚氨酯树脂层等的层叠体等以被适宜地用作 了汽车内装部件。 然而，对配合有增塑剂的氯乙烯系树脂组合物进行成型而得到的成型体由于热、 光等的影响，增塑剂会转移至成型体的表面，存在成型体容易丧失柔软性的问题。因此，在 专利文献1中提出了下述方案：通过在配合有增塑剂的氯乙烯系树脂组合物中进一步配合 羟基改性硅油，从而降低增塑剂的渗出性，并且提高与聚氨酯发泡成型体的粘接性。在专利 文献2中提出了下述方案：通过使用包含平均聚合度为2300～4100的氯乙烯系树脂粒子、和 含有偏苯三酸酯系增塑剂和/或均苯四酸酯系增塑剂的增塑剂的氯乙烯系树脂组合物，从 而使成型体的耐热老化性良好。在专利文献3中提出了下述方案：通过使用含有平均粒径不 同的2种氯乙烯系树脂粒子、和特定的偏苯三酸系增塑剂的氯乙烯系树脂组合物，从而使成 型体的拉伸特性等物性良好。 现有技术文献 专利文献 专利文献1：日本特开2012-7026号公报 专利文献2：WO2014/091867号 专利文献3：日本特开2015-67728号公报
技术实现要素：
发明所要解决的问题 另一方面，对于粉末搪塑成型的情况而言，要求容易将成型体从模具剥离。另外， 在作为车辆内装材料的表皮使用的情况下，对臭气的要求也高。 本发明提供可得到耐热老化性良好、与发泡聚氨酯层的粘接性高、容易从搪塑成 型用模具脱模、且臭气得到了减少的成型体的粉体成型用氯乙烯系树脂组合物、氯乙烯系 树脂成型体及层叠体。 解决问题的方法 本发明涉及一种粉体成型用氯乙烯系树脂组合物，其含有平均粒径为50μm以上且 500μm以下的氯乙烯系树脂(A)、平均粒径为0.01μm以上且小于50μm的氯乙烯系树脂(B)、增 3 CN 111601846 A 说 明 书 2/13 页 塑剂、及磷酸酯，氯乙烯系树脂(A)的平均聚合度为1350以上，上述磷酸酯为聚氧化烯烷基 磷酸酯，相对于氯乙烯系树脂(A)100质量份，氯乙烯系树脂(B)的配合量为5质量份以上且 40质量份以下、增塑剂的配合量为120质量份以上且150质量份以下、聚氧化烯烷基磷酸酯 的配合量为0.1质量份以上且3.0质量份以下。 在本发明中，优选上述增塑剂包含偏苯三酸系增塑剂。在本发明中，优选上述聚氧 化烯烷基磷酸酯为聚氧乙烯烷基磷酸酯。在本发明中，优选上述聚氧乙烯烷基磷酸酯具有 下述通式(1)表示的结构。 [R-(CH2CH2O)m-O]n-P(＝O)(OH)3-n (1) (通式(1)中，R为碳原子数为1以上且20以下的烷基，m为1以上且10以下的整数，n 为1以上且3以下的整数。) 在本发明中，优选将上述粉体成型用氯乙烯系树脂组合物用于粉末搪塑成型。 另外，本发明涉及一种氯乙烯系树脂成型体，其是将上述的粉体成型用氯乙烯系 树脂组合物进行粉末搪塑成型而成的。 在本发明中，上述氯乙烯系树脂成型体优选为车辆内装材料用表皮。 另外，本发明涉及一种层叠体，其是将发泡聚氨酯层与上述的氯乙烯系树脂成型 体层叠而成的。 在本发明中，优选上述层叠体为车辆内装材料。 发明的效果 根据本发明，可以提供可得到耐热老化性良好、与发泡聚氨酯层的粘接性高、容易 从搪塑成型用模具脱模、且臭气得到了减少的成型体的粉体成型用氯乙烯系树脂组合物。 另外，根据本发明，可以提供耐热老化性良好、与发泡聚氨酯层的粘接性高、容易从搪塑成 型用模具中脱模、臭气得到了减少的氯乙烯系树脂成型体、以及使用了该氯乙烯系树脂成 型体的层叠体。
