技术摘要：
本发明公开了一种氢气甲醇双燃料发动机，其包括发动机本体、进气歧管总成、排气歧管总成、供醇系统及供氢系统。其特征在于：供醇系统的终端为缸内直喷燃油喷嘴，供氢系统的终端为歧管喷射的氢气喷嘴，其氢气来源于甲醇重整制氢装置。本发明相对于传统的发动机，增加了 全部
背景技术：
甲醇是一种国际公认的高清洁能源，是一种优良的燃料，理论上甲醇燃烧之后只 剩下CO2和H2O，用甲醇燃料发动机作为原动机带动发电机发电，将使发动机的排放情况大 大好转，特别是原来汽油发动机排放的污染物会大大降低。 传统汽油机主要由发动机进气总管、进气歧管、发动机本体、气道喷射喷油器、排 气歧管、排气总管及三元催化剂等组成。其中，进、排气总管分别与进、排气歧管连接，进、排 气歧管安装在发动机本体的缸盖上，喷油器安装在进气歧管上。传统汽油机工作时，空气经 进气总管进入进气歧管后，将进气道内的燃油蒸汽带入发动机气缸内，燃油空气混合气在 气缸内燃烧做功后，燃烧废气经排气歧管进入排气总管，在三元催化剂内进行催化转化，并 最终以达到排放标准的废气排入到空气中。 这这种传统汽油机的工作过程中，由于国家排放标准的逐步提高，并随着全球原 油储量的不断减少，传统汽油机的发展将会举步维艰。
技术实现要素：
本发明的目的在针对传统汽油机油耗、排放高的问题，提供一种新型氢气甲醇双 燃料发动机，彻底摆脱发动机对石化原油的依赖，最大限度的降低发动机能耗和废气排放。 本发明针对现有技术的以上不足，通过以下技术方案实现：一种氢气甲醇双燃料 发动机，其包括进气歧管总成、发动机本体、排气歧管总成及供醇系统。所述供醇系统的终 端为缸内直喷的喷油嘴，其布置在发动机的气缸内。其特征在于：还包括一套供氢系统，所 述供氢系统的终端为氢气喷嘴，所述氢气喷嘴布置于进气歧管总成的每根进气歧管的侧 边。 本氢气甲醇双燃料发动机中，同时包括了一套供醇系统和一套供氢系统，进气歧 管总成与发动机本体相连，氢气进入歧管与空气混合形成混合气后进入气缸内燃烧做功。 而甲醇通过喷油嘴直接喷射到气缸内，与通过进气歧管进入气缸的空气在气缸内混合燃烧 做功。与传统汽油发动机或者甲醇发动机相比有以下改进：在传统发动机的进气歧管侧边 增加一套氢气喷嘴，同时增加一套发动机的供氢系统。 采用上述技术方案，在发动机不同工况下有选择的使用氢气和甲醇燃料，能有效 抑制氢气比热值低而带来的动力不足的缺点。 附图说明 图1是本发明的氢气甲醇双燃料发动机的结构示意图； 图2是本发明的氢气甲醇双燃料发动机的氢气供应系统图。 图中1-发动机、2-燃油喷嘴、3-氢气喷嘴、4-进气歧管、5-进气总管、6-排气歧管、 3 CN 111608801 A 说 明 书 2/2 页 7-排气总管、8-三元催化剂、9-氢气气轨、10-阻火器、11-减压阀、12-甲醇重整制氢装置。
本发明公开了一种氢气甲醇双燃料发动机，其包括发动机本体、进气歧管总成、排气歧管总成、供醇系统及供氢系统。其特征在于：供醇系统的终端为缸内直喷燃油喷嘴，供氢系统的终端为歧管喷射的氢气喷嘴，其氢气来源于甲醇重整制氢装置。本发明相对于传统的发动机，增加了 全部
背景技术：
甲醇是一种国际公认的高清洁能源，是一种优良的燃料，理论上甲醇燃烧之后只 剩下CO2和H2O，用甲醇燃料发动机作为原动机带动发电机发电，将使发动机的排放情况大 大好转，特别是原来汽油发动机排放的污染物会大大降低。 传统汽油机主要由发动机进气总管、进气歧管、发动机本体、气道喷射喷油器、排 气歧管、排气总管及三元催化剂等组成。其中，进、排气总管分别与进、排气歧管连接，进、排 气歧管安装在发动机本体的缸盖上，喷油器安装在进气歧管上。传统汽油机工作时，空气经 进气总管进入进气歧管后，将进气道内的燃油蒸汽带入发动机气缸内，燃油空气混合气在 气缸内燃烧做功后，燃烧废气经排气歧管进入排气总管，在三元催化剂内进行催化转化，并 最终以达到排放标准的废气排入到空气中。 这这种传统汽油机的工作过程中，由于国家排放标准的逐步提高，并随着全球原 油储量的不断减少，传统汽油机的发展将会举步维艰。
技术实现要素：
本发明的目的在针对传统汽油机油耗、排放高的问题，提供一种新型氢气甲醇双 燃料发动机，彻底摆脱发动机对石化原油的依赖，最大限度的降低发动机能耗和废气排放。 本发明针对现有技术的以上不足，通过以下技术方案实现：一种氢气甲醇双燃料 发动机，其包括进气歧管总成、发动机本体、排气歧管总成及供醇系统。所述供醇系统的终 端为缸内直喷的喷油嘴，其布置在发动机的气缸内。其特征在于：还包括一套供氢系统，所 述供氢系统的终端为氢气喷嘴，所述氢气喷嘴布置于进气歧管总成的每根进气歧管的侧 边。 本氢气甲醇双燃料发动机中，同时包括了一套供醇系统和一套供氢系统，进气歧 管总成与发动机本体相连，氢气进入歧管与空气混合形成混合气后进入气缸内燃烧做功。 而甲醇通过喷油嘴直接喷射到气缸内，与通过进气歧管进入气缸的空气在气缸内混合燃烧 做功。与传统汽油发动机或者甲醇发动机相比有以下改进：在传统发动机的进气歧管侧边 增加一套氢气喷嘴，同时增加一套发动机的供氢系统。 采用上述技术方案，在发动机不同工况下有选择的使用氢气和甲醇燃料，能有效 抑制氢气比热值低而带来的动力不足的缺点。 附图说明 图1是本发明的氢气甲醇双燃料发动机的结构示意图； 图2是本发明的氢气甲醇双燃料发动机的氢气供应系统图。 图中1-发动机、2-燃油喷嘴、3-氢气喷嘴、4-进气歧管、5-进气总管、6-排气歧管、 3 CN 111608801 A 说 明 书 2/2 页 7-排气总管、8-三元催化剂、9-氢气气轨、10-阻火器、11-减压阀、12-甲醇重整制氢装置。
