技术摘要：
本发明提供了一种智能路障及交通控制系统，属于交通设施和交通控制的技术领域，包括底座和交通控制系统，底座外壁转动连接有立柱，立柱外壁通过铰链连接有转动板，立柱的顶部连接有电机壳，电机壳内壁连接有电机主体，电机主体与交通控制系统电性相连，电机主体的输出  全部
背景技术：
随着城市交通、城市建设的发展，特别是汽车数量越来越多，而城市道路基本设施 的建设却始终落后与城市交通的发展，从而导致城市的交通状况越来越复杂，越来越恶劣， 而且在中国由于人口较多，在城市交通十字路口穿红灯，横穿马路屡见不鲜，从而频繁导致 发生交通事故，为了保证人们的过马路的生命的安全，市政部门经常在道路两侧安装路障。 智能路障柱是一种用于控制车辆通行的设备，智能路障柱多用于重要的交通路 口，传统的路障柱在交通混乱的路口容易被违法车辆碰坏，使得道路维护成本提高，增加财 政负担，同时道路两侧的警示标语经常被灰尘所覆盖，起不到警示作用，浪费了财力物力， 却不能有效限制及警示过往车辆的通行，无法保障交通秩序和行人安全。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种智能路障及交通 控制系统。 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案： 一种智能路障及交通控制系统，包括底座和交通控制系统，所述底座外壁转动连 接有立柱，所述立柱外壁通过铰链连接有转动板，所述立柱的顶部连接有电机壳，所述电机 壳内壁连接有电机主体，所述电机主体与交通控制系统电性相连，所述电机主体的输出端 连接有转轴，所述转轴远离电机主体的一端穿过立柱并连接有丝杆，所述丝杆转动连接在 立柱内，所述丝杆外壁螺纹连接有套筒，所述套筒外壁转动连接有连接杆，所述立柱外壁开 凿有与连接杆相配合的凹孔，所述连接杆远离套筒的一端与转动板转动相连，且所述转动 板内连接有缓冲机构，所述缓冲机构远离转动板的一端连接有警示板。 优选的，所述套筒外壁连接有第一滑块，所述立柱内壁开凿有与第一滑块相配合 的第一滑槽。 优选的，所述立柱通过轴承转动连接在底座内，所述底座外壁连接有两个挡板，两 个所述挡板与立柱之间形成的夹角为七十度，且两个所述挡板外壁均连接有橡胶垫。 优选的，所述立柱外壁连接有支撑板，所述支撑板与转动板的底壁活动相抵。 优选的，所述立柱外壁连接有第一齿轮，所述第一齿轮外壁啮合连接有弧形齿条， 所述底座内开凿有与弧形齿条相配合的弧形槽，所述弧形齿条滑动连接在弧形槽内，所述 弧形槽内壁连接有固定板，所述固定板与弧形齿条之间连接有第一弹性元件。 优选的，所述弧形槽内壁还连接有弧形板，所述第一弹性元件置于弧形板与弧形 槽的内壁之间。 优选的，所述缓冲机构包括伸缩杆，所述转动板外壁开凿有凹槽，所述伸缩杆固定 4 CN 111549698 A 说　明　书 2/5 页 连接在凹槽内，所述伸缩杆远离凹槽内壁的一端与警示板固定相连，所述凹槽内壁还连接 有两个移动块，两个所述移动块分别置于伸缩杆的两侧，所述移动块与凹槽的侧壁之间连 接有第二弹性元件，所述移动块外壁转动连接有推动杆，所述推动杆远离移动块的一端通 过销轴与警示板相连。 优选的，所述丝杆外壁连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮外壁啮合连接有第二 锥齿轮，所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮均转动连接在立柱内，所述第二锥齿轮外壁连 接有转动轴，所述转动轴置于立柱外侧的一端连接有绕线轮，所述绕线轮外壁连接有拉绳， 所述拉绳远离绕线轮的一端连接有刷板，所述刷板滑动连接在警示板的外壁。 优选的，所述刷板外壁连接有第二滑块，所述警示板外壁开凿有与第二滑块相配 合的第二滑槽，所述第二滑块与第二滑槽的侧壁之间连接有第三弹性元件。 优选的，所述交通控制系统包括控制柜、信号灯、摄像头和中央控制器。 应用本发明的技术方案，具有以下有益之处： 1、该智能路障及交通控制系统，通过控制电机的运行，使转动板转动，进而使转动 板对道路车辆进行阻挡，对过往车辆进行限制，且转动板外侧设置有警示板，提高对过往车 辆的警示作用。 2、该智能路障及交通控制系统，通过在警示板与转动板之间设置有缓冲机构，当 违法车辆闯路障时，车辆撞击警示板，警示板通过缓冲机构卸力，降低撞击力度，且带动立 柱转动在底座内，进一步提高路障的防护能力，避免路障与车辆正面碰撞，从而提高路障的 使用寿命，降低维护成本。 3、该智能路障及交通控制系统，通过使弧形齿条与第一齿轮啮合，使第一齿轮带 动弧形齿条在弧形槽内移动，进而使第一弹性元件拉伸，当警示板受到的力消失时，第一弹 性元件恢复并拉动弧形齿条与第一齿轮再次啮合，使立柱带动转动板及警示板回到初始位 置，继续行使路障的作用。 4、该智能路障及交通控制系统，通过第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合，使第二 锥齿轮外侧的绕线轮随丝杆的转动而转动，使绕线轮通过拉绳拉动刷板对警示板擦拭，避 免灰尘遮挡警示板，保证警示板的警示功能。 5、该智能路障及交通控制系统，通过控制柜负责控制单个路口的智能路障和信号 灯，当信号灯红色时，电机控制路障落下，即转动板落下，对道路上的车辆进行限制，信号灯 为绿色时，电机控制路障抬升，使车辆通行，摄像头拍摄过往车辆信息，中央服务器则是控 制整个片区内若干路口的控制柜，控制柜汇总本路口的车流量情况上传中央服务器，中央 服务器聚合所有控制柜的信息进行分析计算，得出每个路口信号灯的最佳时长，将其传送 给控制柜动态调节路口信号灯时长，以此实现交通规划。 附图说明 构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示 意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。 在附图中： 图1为本发明提出的一种智能路障及交通控制系统的结构示意图一； 图2为本发明提出的一种智能路障及交通控制系统的结构示意图二； 5 CN 111549698 A 说　明　书 3/5 页 图3为本发明提出的一种智能路障及交通控制系统的剖面结构示意图； 图4为本发明提出的一种智能路障及交通控制系统转动板的结构示意图； 图5为本发明提出的一种智能路障及交通控制系统底座的结构示意图； 图6为本发明提出的一种智能路障及交通控制系统图2中A部分的结构示意图； 图7为本发明提出的一种智能路障及交通控制系统图3中B部分的结构示意图； 图8为本发明提出的一种智能路障及交通控制系统的系统流程图。 其中，上述附图包括以下附图标记： 1、底座；2、立柱；201、丝杆；2011、套筒；2012、连接杆；202、转动板；2021、凹槽； 2022、伸缩杆；2023、移动块；2024、第二弹性元件；2025、推动杆；203、凹孔；204、第一滑槽； 205、第一齿轮；3、警示板；4、电机壳；401、电机主体；5、第一滑块；6、挡板；601、橡胶垫；7、支 撑板；8、弧形齿条；9、弧形槽；901、固定板；902、第一弹性元件；903、弧形板；10、第一锥齿 轮；11、第二锥齿轮；12、转动轴；121、绕线轮；13、拉绳；14、刷板；141、第二滑块；15、第二滑 槽；151、第三弹性元件。