技术摘要：
本发明提供自动二轮车用轮胎，提高了操纵性能。自动二轮车用轮胎(1)的胎面部(2)呈向轮胎半径方向外侧凸出的圆弧状弯曲。在胎面部(2)的内部设置有胎体(6)和胎面加强层(7)。胎面加强层(7)由呈螺旋状卷绕的带状帘布层(10)形成。胎面加强层(7)包含胎冠区域(Cr)和胎肩区域(S  全部
背景技术：
在下述专利文献1中，记载了在胎面部分包含胎体、带胎面花纹的胎面冠带、以及 配置在所述胎体与所述胎面冠带之间的带束构造体的二轮车用轮胎。上述带束构造体通过 由多个帘线线圈构成的带部形成。 专利文献1：日本特许第4107689号公报 通常，这样的二轮车用轮胎的胎面部呈向轮胎半径方向外侧凸出的圆弧状弯曲， 上述带束构造体的胎肩侧与上述带束构造体的胎冠侧相比，轮胎轴向的单位长度的两端处 的轮胎周长之差较大。即，上述胎肩侧与上述胎冠侧相比，在上述带部内的轮胎轴向外侧配 置的上述帘线线圈所处位置的轮胎周长与在轮胎轴向内侧配置的上述帘线线圈所处位置 的轮胎周长之差变大。 另一方面，上述带部内的上述各帘线线圈的长度(周长)通常在卷绕时相同。因此， 在胎面部的上述胎肩侧，上述带部内的轮胎轴向内侧的帘线线圈的约束力与上述带部内的 轮胎轴向外侧的帘线线圈的约束力之差变大。这样，在上述胎肩侧，上述带部内的各帘线线 圈的约束力大不相同，因此无法提高上述带束构造体的刚性，存在无法发挥优异的操纵性 能的问题。
技术实现要素：
本发明是鉴于以上那样的问题而提出的，其主要目的在于提供一种能够提高操纵 性能的自动二轮车用轮胎。 本发明提供一种自动二轮车用轮胎，其胎面部呈向轮胎半径方向外侧凸出的圆弧 状弯曲，其中，该自动二轮车用轮胎具有：环状的胎体；以及胎面加强层，其配置在所述胎体 的轮胎半径方向外侧且胎面部的内部，所述胎面加强层包含胎冠区域及该胎冠区域的两外 侧的一对胎肩区域，该胎面加强层是带状帘布层呈螺旋状卷绕而成的，所述带状帘布层是 由覆顶橡胶包覆并列的多根加强帘线而成的，在卷绕于各所述胎肩区域的所述带状帘布层 内相邻的所述加强帘线的间隔比在卷绕于所述胎冠区域的所述带状帘布层内相邻的所述 加强帘线的间隔小。 在本发明的自动二轮车用轮胎中，优选的是，各所述胎肩区域中的每单位周缘长 度的所述加强帘线的嵌入根数即胎肩密度比所述胎冠区域中的每单位周缘长度的所述加 强帘线的嵌入根数即胎冠密度小。 在本发明的自动二轮车用轮胎中，优选的是，所述胎肩密度为所述胎冠密度的 60％～90％。 在本发明的自动二轮车用轮胎中，优选的是，越是配置在轮胎轴向外侧的所述带 状帘布层，在所述带状帘布层内相邻的所述加强帘线的间隔越小。 3 CN 111716962 A 说　明　书 2/8 页 在本发明的自动二轮车用轮胎中，优选的是，所述胎冠区域是以轮胎赤道为中心 且为胎面周缘长度的30％的区域。 在本发明的自动二轮车用轮胎中，优选的是，在卷绕于各所述胎肩区域的所述带 状帘布层内相邻的所述加强帘线的间隔为在卷绕于所述胎冠区域的所述带状帘布层内相 邻的所述加强帘线的间隔的90％以下。 在本发明的自动二轮车用轮胎中，优选的是，在各所述胎肩区域的轮胎轴向上相 邻的所述带状帘布层间的距离比在所述胎冠区域的轮胎轴向上相邻的所述带状帘布层间 的距离大。 在本发明的自动二轮车用轮胎中，优选的是，越靠向轮胎轴向外侧，相邻的所述带 状帘布层间的距离越大。 在本发明的自动二轮车用轮胎中，胎面部呈向轮胎半径方向外侧凸出的圆弧状弯 曲，并且在胎面部设置有胎面加强层。所述胎面加强层包含胎冠区域及该胎冠区域的外侧 的胎肩区域，所述胎面加强层是卷绕有带状帘布层而成的。所述带状帘布层是由覆顶橡胶 包覆并列的多根加强帘线而成的。 在本发明的自动二轮车用轮胎中，在卷绕于上述胎肩区域中的上述带状帘布层内 相邻的上述加强帘线的间隔比在卷绕于上述胎冠区域中的上述带状帘布层内相邻的上述 加强帘线的间隔小。由此，在上述胎肩区域中，上述带状帘布层内的各加强帘线所处位置的 轮胎周长之差变小。因此，防止了上述带状帘布层内的各加强帘线的约束力之差变大，上述 胎肩区域具有高刚性。因此，本发明的自动二轮车用轮胎发挥了优异的操纵性能。 附图说明 图1是本发明的一个实施方式的自动二轮车用轮胎的轮胎子午线剖视图。 图2是加强帘线的立体图。 图3的(a)是图1的胎冠区域的放大图，图3的(b)是图1的胎肩区域的放大图。 图4是用于成型生胎的装置的示意图。 图5是图4的装置的上部的局部放大图。 图6是示出硫化模具的一部分的剖视图。 图7是硫化后的轮胎的胎面端附近的示意图。 图8是用于成型其他实施方式的生胎的装置的示意图。 图9是图8的局部剖视图。 标号说明 1：自动二轮车用轮胎；2：胎面部；6：胎体；7：胎面加强层；10：带状帘布层；11：加强 帘线；Cr：胎冠区域；Sh：胎肩区域；Wc：胎冠区域的加强帘线的间隔；Ws：胎肩区域的加强帘 线的间隔。