技术摘要：
本发明涉及一种电动油泵，包括电机以及泵体，还包括安装到所述电机和所述泵体之间的齿轮减速机构，所述齿轮减速机构用于将电机输出的转速降低后传递给泵体。本发明可缩小电机的长度，降低成本。
背景技术：
】 现有技术中，汽车的电动油泵的电机的转轴直接驱动油泵，为提供足够的动力，电 机的尺寸较大，在电动油泵安装空间有限的条件下，会挤压其他组件如油泵控制器的空间， 油泵控制器的电路板必须设计为多层，例如六层以上，这影响了电路板的散热，降低EMC性 能，也增加了电机以及油泵的成本。 【
技术实现要素：
】 有鉴于此，有必要提供一种低成本的电动油泵。 本发明提供的一种电动油泵，包括电机以及泵体，还包括安装到所述电机和所述 泵体之间的齿轮减速机构，所述齿轮减速机构用于将电机输出的转速降低后传递给泵体。 进一步地，所述齿轮减速机构包括齿轮减速机构壳体，所述齿轮减速机构壳体的 轴向的两端分别安装所述电机、所述泵体。 进一步地，所述齿轮减速机构为行星齿轮结构，所述行星齿轮结构包括齿圈、位于 齿圈内的太阳轮、分别与齿圈和太阳轮啮合的行星轮以及安装到行星轮的行星架，所述太 阳轮套装到所述电机的电机轴的驱动端，所述行星架驱动所述泵体，所述太阳轮与行星轮 在电动油泵的径向方向重叠。 进一步地，所述泵体包括安装到所述齿轮减速机构的泵壳、安装到泵壳的泵盖、收 容在泵壳内的内转动体和外转动体以及泵轴，所述内转动体内接于所述外转动体，且在两 者之间形成闭塞的多个空间，内转动体的中心偏离外转动体的中心，所述泵轴的一端安装 到所述泵盖，另一端伸入到所述内转动体内，所述内转动体可相对所述泵轴转动。 进一步地，所述齿轮减速机构为行星齿轮结构，所述行星齿轮结构包括齿圈、位于 齿圈内的太阳轮、分别与齿圈和太阳轮啮合的行星轮以及安装到行星轮的行星架，所述行 星架的一端伸出所述齿轮减速机构之外安装到所述内转动体内，行星架可驱动所述内转动 体转动。 进一步地，所述泵盖内的底部形成有安装件，所述泵轴的一端置于所述安装件内； 所述安装件将所述泵盖内部分隔成第一内腔、第二内腔，所述第一内腔、第二内腔分别与泵 盖上的进口、出口连通。 进一步地，所述内转动体的外周面形成若干外齿，所述外转动体的内周面形成齿 数较内转动体的外齿齿数多一个的内齿。 进一步地，所述电动油泵还包括安装到所述电机的控制器，所述控制器与所述电 机电连接。 进一步地，所述控制器包括控制器壳体、安装到控制器壳体的散热器以及电路板， 所述电路板安装在所述控制器壳体和所述散热器之间形成的容纳腔内并沿电动油泵的轴 4 CN 111600431 A 说　明　书 2/5 页 向延伸，所述电路板的靠近所述电机的一端设有连接器，所述连接器的端子伸出所述控制 器壳体之外与所述电机的连接端子电连接。 进一步地，所述电机的电机壳体具有供所述连接端子伸出的电机端子座，所述控 制器壳体具有供所述端子伸出的控制器端子座，所述电机端子座与所述控制器端子座对 接，且两者之间设一密封件。 进一步地，所述电路板为双层电路板，所述双层电路板的正面和/或反面设有电子 元件。 进一步地，所述电机的电机壳体具有两个相对的第一安装孔，所述齿轮减速机构 的齿轮减速机构壳体具有两个相对的第二安装孔，所述散热器的靠近所述电机的一端具有 两个相对的第三安装孔，所述第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔内安装有轴向连接 件从而将所述控制器、电机以及齿轮减速机构安装在一起。 进一步地，所述电机包括电机壳体、安装到电机壳体内的定子以及安装到定子内 的转子，所述电机壳体为一注塑壳体，所述定子包括定子磁芯，所述电机还包括位于定子磁 芯外侧的沿电机轴向延伸的金属管，所述注塑壳体包覆成型在所述定子两端和所述金属管 的外周面，所述金属管具有轴向的连接通孔供轴向连接件穿过。 进一步地，所述电机包括两根所述金属管，所述两根金属管位于所述定子磁芯的 两侧；所述电机包括安装到所述注塑壳体的一端的端盖板，所述端盖板具有两个安装孔分 别与所述两根金属管的连接通孔对齐以供轴向连接件穿过。 本发明通过在电机和泵体之间设置齿轮减速机构，从而提升输出至泵体的扭矩， 可缩小电机的尺寸，从而可以在电动油泵限定的安装空间下适当增大控制器的体积，进而 可以有效增加控制器内的电路板的尺寸，减小电路板的层数，改善电路的板散热效果以及 EMC性能，降低电动油泵的成本。 【附图说明】 图1为本发明一实施例提供的一种电动油泵的结构示意图； 图2是图1所示电动油泵的爆炸示意图； 图3是图1所示电动油泵的电机的结构示意图； 图4是图1所示电动油泵的电机的另一角度的结构示意图； 图5是图1所示电动油泵的齿轮减速机构的爆炸示意图； 图6是图1所示电动油泵的泵体的结构示意图； 图7是图1所示电动油泵的齿轮减速机构和泵体的剖视示意图； 图8是图6所示泵体的泵盖的结构示意图； 图9是图1所示电动油泵的控制器的结构示意图。 【