技术摘要：
本发明公开了一种发动机油底壳机油液面稳定系统及其控制方法，所述机油液面稳定系统包括：发动机油底壳；气囊，其固定安装在所述发动机油底壳的底部；气嘴，其固定设置在所述气囊上，所述气嘴的一端与所述气囊的内部空腔连通；气接头，其设置在所述发动机油底壳外部；  全部
背景技术：
汽车的运行工况十分复杂，包括上陡坡、下陡坡、路面倾斜、急加速、急减速等。这 使得发动机油底壳内的润滑油在上述工况下由于自身惯性或重力的作用，容易偏向某一 侧。这可能导致机油泵吸油口出现瞬时真空吸油状态，也可能使曲轴在高速旋转时，无法接 触到油底壳内的机油，从而使飞溅润滑失效。长期如此，发动机将产生严重的磨损。
技术实现要素：
本发明的目的之一是克服现有技术的缺陷，提供了一种发动机油底壳机油液面稳 定系统，其通过在发动机油底壳内设置气囊来调节机油液面的高度，从而保证发动机的正 常润滑。 本发明的目的之二是提供一种发动机油底壳机油液面稳定系统的控制方法，其根 据汽车行驶状态，对气囊内的气压值进行调节，从而保证发动机油底壳内的液面高度处于 正常位置。 本发明提供的技术方案为： 一种发动机油底壳机油液面稳定系统，包括： 发动机油底壳； 气囊，其固定安装在所述发动机油底壳的底部； 气嘴，其固定设置在所述气囊上，所述气嘴的一端与所述气囊的内部空腔连通； 气接头，其固定安装在所述发动机油底壳侧壁上； 其中，所述气接头的一端与所述气嘴的另一端连通； 储气筒，其设置在所述发动机油底壳外部； 电磁阀，其为三位三通阀，所述电磁阀的三个接口分别与所述气囊的外部环境、所 述储气筒及所述气接头的另一端连通。 优选的是，所述气囊内设置有多个弹簧，所述弹簧的两端分别与所述气囊的顶部 和底部固定连接。 优选的是，所述多个弹簧在所述气囊内均匀间隔布置。 优选的是，所述气囊的底部设置有底座，所述底座上具有多个连接件； 其中，所述气囊通过所述连接件固定连接在所述发动机油底壳上。 优选的是，所述底座的外围设置有导热鳍片，所述导热鳍片具有磁性。 优选的是，所述导热鳍片为两组，并且对称设置在所述气囊底座的两端。 优选的是，每组所述导热鳍片包括多个导热片，所述多个导热片围绕所述底座的 一端均匀间隔排列。 4 CN 111550298 A 说　明　书 2/5 页 优选的是，所述的发动机油底壳机油液面稳定系统，还包括： 第一加速度传感器，其用于检测车身纵向加速度； 第二加速度传感器，其用于检测车身横向加速度； 第一倾角传感器，其用于检测车身纵向倾角； 第二倾角传感器，其用于检测车身横向倾角； 压力传感器，其用于检测气囊内的压力； 机油位置传感器，其用于检测油底壳内的机油液位； ECU，其接收所述车身纵向加速度、所述车身横向加速度、所述车身纵向倾角、所述 车身横向倾角、所述气囊内的压力及所述机油液位信息；并向所述电磁阀发送控制信号。 一种发动机油底壳机油液面稳定系统的控制方法，在车辆行驶过程中，通过控制 电磁阀对气囊进行充气或放气，使气囊内的压力值为： 其中，kp为常数，ap为车辆纵向加速度，ah为车辆横向加速度，a0表示单位加速度； kpθ为纵向倾角θp的比例常数，khθ为横向倾角θh的比例常数，θ0表示单位倾角；P0表示单位压 力。 优选的是，当Pt>Pt-1时，控制电磁阀使气囊与储气筒连通，并且控制电磁阀的通电 时间为： 当Pt