技术摘要：
本发明公开了一种白车身结构。该白车身结构包括顶盖总成、侧围总成和地板总成；顶盖总成包括顶盖结构、以及连接设于顶盖结构底部的顶盖加强结构，且顶盖结构和顶盖加强结构之间形成有顶盖空腔；侧围总成连接顶盖总成、且位于顶盖总成的底部周侧；地板总成连接侧围总成  全部
背景技术：
白车身总成是驾驶室的核心，驾驶室所有内、外饰功能件的安装、驾驶室的强度等 均以白车身总成为基础。白车身总成的结构可以直接决定驾驶室性能的强弱，在目前汽车 需求量逐渐增长的趋势下，驾驶室的安全性是顾客的主要考虑因素，因此白车身的结构设 计将成为重中之重。重卡驾驶室为非承载式车身，车身系统由顶盖总成、地板总成、左右侧 围总成、前围总成和后围总成构成，各大总成之间通过相互焊接在一起形成车身框架，而目 前市场上的重卡驾驶室白车身结构比较简单，整体强度偏弱。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本发明的主要目的在于提供一种白车身结构，旨在改善 现有的白车身的结构强度，以更好的保障驾驶安全性。 为了实现上述目的，本发明提出的一种白车身结构，包括： 顶盖总成，包括顶盖结构、以及连接设于所述顶盖结构底部的顶盖加强结构，且所 述顶盖结构和所述顶盖加强结构之间形成有顶盖空腔； 侧围总成，连接所述顶盖总成、且位于所述顶盖总成的底部周侧；以及， 地板总成，连接所述侧围总成、且位于所述侧围总成的底部，所述地板总成、所述 侧围总成和所述顶盖总成围合形成有驾驶腔室。 可选地，所述顶盖结构包括顶盖顶板组件，以及围设于所述顶盖顶板组件周侧的 顶盖侧板组件； 所述顶盖加强结构包括位于所述顶盖顶板组件下方的顶板加强组件，以及围设于 所述顶板加强组件周侧的侧板加强组件，所述侧板加强组件连接于所述顶盖侧板组件上， 且所述顶板加强组件与所述顶盖顶板组件之间、以及所述侧板加强组件与所述顶盖侧板组 件之间围设形成所述顶盖空腔。 可选地，所述顶盖侧板组件包括依次连接的前顶盖侧板、中顶盖侧板、以及后顶盖 侧板； 所述顶盖顶板组件包括相互连接的第一顶盖顶板和第二顶盖顶板；其中，所述第 一顶盖顶板与所述前顶盖侧板相连接，所述第二顶盖顶板与所述中顶盖侧板和所述后顶盖 侧板相连接。 可选地，所述前顶盖侧板包括相互连接、且呈左右对称设置的第一前顶盖侧板和 第二前顶盖侧板； 所述中顶盖侧板包括呈左右对称设置的第一中顶盖侧板和第二中顶盖侧板； 所述第一前顶盖侧板、所述第一中顶盖侧板和所述后顶盖侧板依次相连接，所述 第二前顶盖侧板、所述第二中顶盖侧板和所述后顶盖侧板依次相连接。 4 CN 111572649 A 说　明　书 2/7 页 可选地，所述侧板加强组件包括依次连接的前侧板加强板、中侧板加强板、以及后 侧板加强板，且所述前侧板加强板与所述前顶盖侧板对应连接，所述中顶盖加强板与所述 中顶盖侧板呈间隔对应设置，所述后侧板加强板与所述后顶盖侧板对应连接； 所述顶板加强组件包括相互连接的第一顶板加强板和第二顶板加强板，所述第一 顶板加强板与所述第一顶盖顶板上下对应、并与所述前侧板加强板连接，所述第二顶板加 强板与所述第二顶盖顶板上下对应、并同时与所述中侧板加强板和所述后侧板加强板连 接。 可选地，所述前侧板加强板包括相互连接、且呈左右对称设置的第一前侧板加强 板和第二前侧板加强板，所述第一前侧板加强板和所述第二前侧板加强板分别连接于所述 前顶盖侧板两侧，所述第一顶板加强板连接于所述第一前侧板加强板和所述第二前侧板加 强板之间； 所述中侧板加强板包括呈左右对称设置的第一中侧板加强板和第二中侧板加强 板，所述第二顶板加强板连接于所述第一中侧板加强板和所述第二中侧板加强板之间； 所述后侧板加强板包括相互连接、且呈左右对称设置的第一后侧板加强板和第二 后侧板加强板； 所述第一前侧板加强板、所述第一中侧板加强板及所述第一后侧板加强板依次连 接，所述第二前侧板加强板、所述第二中侧板加强板及所述第二后侧板加强板依次连接。 可选地，所述顶盖总成的材质设置为片状模塑料；和/或， 所述第一前侧板加强板和所述第二前侧板加强板之间通过聚氨酯结构胶进行连 接； 所述第一前侧板加强板、所述第一中侧板加强板及所述后侧板加强板之间均通过 聚氨酯结构胶进行连接； 所述第二前侧板加强板、所述第二中侧板加强板和所述后侧板加强板之间均通过 聚氨酯结构胶进行连接。 可选地，所述地板总成包括与所述侧围总成相连接的地板盖组件、以及与所述地 板盖组件相连接的地板加强组件； 所述地板盖组件包括依次连接的前围地板盖、前地板盖、中地板盖以及后地板盖； 所述地板加强组件包括依次连接的前围地板加强件、前地板加强件、中地板加强 件、后地板加强件、以及与所述前围地板加强件、所述前地板加强件、所述中地板加强件和 所述后地板加强件均相连接的侧地板加强件； 其中，所述前围地板加强件与所述前围地板盖相连接，所述前地板加强件与所述 前地板盖相连接，所述中地板加强件与所述中地板盖相连接，所述后地板加强件与所述后 地板盖相连接，且所述侧地板加强件与所述前围地板盖、所述前地板盖、所述中地板盖和所 述后地板盖均相连接。 可选地，所述前地板盖、所述中地板盖以及所述后地板盖均呈平板状设置； 所述前地板加强件、所述中地板加强件和所述后地板加强件均具有沿所述驾驶腔 室的前后向延伸设置的多个纵梁、以及均具有沿所述驾驶腔室的左右向延伸设置的多个横 梁，且所述前地板加强件的多个所述纵梁、所述中地板加强件的多个所述纵梁、以及所述后 地板加强件的多个所述纵梁均呈一一对应连接设置。 5 CN 111572649 A 说　明　书 3/7 页 可选地，所述侧围总成包括依次相互连接的左侧围连接组件、后侧围连接组件、右 侧围连接组件、以及前横梁连接组件，所述前横梁连接组件的两侧分别与所述左侧围连接 组件的顶端、所述右侧围连接组件的顶端连接； 所述前横梁连接组件与所述前侧板加强板之间通过聚氨酯结构胶进行连接；所述 左侧围连接组件与所述第一中侧板加强板之间通过聚氨酯结构胶进行连接；所述后侧围连 接组件与所述后顶盖侧板之间通过聚氨酯结构胶进行连接；所述右侧围连接组件与所述第 二中侧板加强板之间通过聚氨酯结构胶进行连接。 本发明提供的技术方案中，通过将顶盖总成设置为相互连接的顶盖结构和顶盖加 强结构，且使得所述顶盖结构和所述顶盖加强结构之间形成有顶盖空腔，连续的连接结构 之间形成的空腔结构可以有效增强顶盖总成的强度和刚度；且还设置有侧围总成和地板总 成，以与所述顶盖总成围合形成驾驶腔室，通过增加顶盖总成的强度，可有效提升驾驶室的 安全性能。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图示出的结构获得其他的附图。 图1为本发明提供的一种白车身结构的一实施例的结构示意图； 图2为图1中所述白车身结构(所述顶盖总成处于分解状态)的结构示意图； 图3为图1中所述顶盖总成的分解结构示意图； 图4为图1中所述地板总成的分解结构示意图； 图5为图1中所述侧围总成和所述地板总成的分解结构示意图； 图6为图1中所述白车身结构的主视图； 图7为图6中A-A向的局部剖面结构示意图； 图8为图1中所述白车身结构的右视图； 图9为图8中B-B向的局部剖面结构示意图； 图10为图1中所述白车身结构的后视图； 图11为图10中C-C向的局部剖面结构示意图。 附图标号说明： 标号 名称 标号 名称 100 白车身结构 1221 第一顶板加强板 1 顶盖总成 1222 第二顶板加强板 11 顶盖结构 2 地板总成 111 顶盖侧板组件 21 地板盖组件 1111 第一前顶盖侧板 211 前围地板盖 1112 第二前顶盖侧板 212 前地板盖 1113 第一中顶盖侧板 213 中地板盖 1114 第二中顶盖侧板 214 后地板盖 6 CN 111572649 A 说　明　书 4/7 页 1115 后顶盖侧板 22 地板加强组件 112 顶盖顶板组件 221 前围地板加强件 1121 第一顶盖顶板 222 前地板加强件 1122 第二顶盖顶板 223 中地板加强件 12 顶盖加强结构 224 后地板加强件 121 侧板加强组件 225 侧地板加强件 1211 第一前侧板加强板 3 侧围总成 1212 第二前侧板加强板 31 左侧围连接组件 1213 第一中侧板加强板 32 后侧围连接组件 1214 第二中侧板加强板 33 右侧围连接组件 1215 第一后侧板加强板 34 前横梁连接组件 1216 第二后侧板加强板 4 聚氨酯结构胶 122 顶板加强组件     本发明目的的实现、功能特点及优异效果，下面将结合具体实施例以及附图做进 一步的说明。