技术摘要：
本发明提供一种发动机的皮带轮结构，以防止在皮带轮和扭振减振器之间产生异常噪声。皮带轮结构包括台阶部，该台阶部形成为沿腔体的径向方向遮挡腔体的形状。腔体形成在皮带轮和扭振减振器彼此面对的部分处。
背景技术：
如图1所示，一种安装有48V电池的轻度混合动力车辆结构是省略传统车辆的交流 发电机并安装48V电池、直流/直流(DC/DC)转换器和轻度混合动力起动发电机(MHSG)的结 构。48V的轻度混合动力结构在诸如起动和加速的操作范围内通过电动机接收车辆所需的 动力，并且具有通过再生制动功能改善车辆燃料效率的优点，该再生制动功能恢复在车辆 制动期间产生的能量并将能量存储在电池中。 然而，由于MHSG的频繁起动以及在行驶过程中使用扭矩辅助和再生制动以及发动 机的扭振，48V的轻度混合动力结构增加了皮带负载，其降低了皮带的耐久性。换句话说，发 动机的扭振增加了张紧器的表现，引起皮带的滑动，因而恶化了辅助驱动带结构的寿命并 在运行期间引起异常噪声。 因此，已经开发出一种技术，其将皮带轮分离器安装在皮带轮上，以通过扭振稳定 张紧器的振动并减小皮带的滑动。然而，尽管皮带轮分离器的应用改善了皮带和张紧器的 耐久性和噪声，但由于结构之间的干扰，这种结构导致噪声-振动-声振粗糙度(NVH)。 例如，在带有安装在皮带轮上的扭振减振器的结构中，异常噪声在特定频带中被 放大。这发生在皮带轮和扭振减振器之间。 前述内容仅旨在帮助理解本发明的背景，并不意味着本发明落入本领域技术人员 已知的相关技术的范围内。
技术实现要素：
本发明提供一种发动机的皮带轮结构，其防止在皮带轮和扭振减振器之间产生异 常噪声。本发明的构造可以包括：台阶部，形成为沿径向方向遮挡在皮带轮和扭振减振器彼 此面对的部分处设置的腔体的形状。 扭振减振器可以沿皮带轮的轴向方向联接到皮带轮；并且台阶部可以形成在扭振 减振器上以朝向皮带轮突出。腔体可以形成在轴向方向上的包括皮带轮的一个端部的边缘 的一个表面和面向所述一个表面的扭振减振器之间；并且台阶部可以形成为突出形状以覆 盖腔体的入口。 台阶部可以形成为覆盖皮带轮的一个端部的边缘的形状。此外，台阶部可以相对 于皮带轮的一个端部的边缘在径向方向上形成有预定间隙。惯性环可以沿扭振减振器的圆 周方向联接至扭振减振器。台阶部可以形成为以朝向皮带轮突出的形状在惯性环的一个表 面处高度逐渐增加。皮带轮分离器可以联接至皮带轮，并且扭振减振器可以联接至皮带轮 分离器。 根据本发明，台阶部可以形成在腔体的径向方向上，以阻挡腔体中产生的声波并 3 CN 111594600 A 说　明　书 2/3 页 防止声波传递到腔体外部，这改变了皮带轮结构中的共振特性，从而防止在发动机结构中 产生异常噪声。 附图说明 通过以下结合附图的详细描述，将更清楚地理解本发明的上述和其他目的、特征 和其他优点，其中： 图1是示出根据相关技术的48V的轻度动力结构的视图； 图2是示出在根据相关技术的传统皮带轮结构中腔体沿径向方向敞开的构造的视 图； 图3是示出根据本发明的示例性实施例的扭振减振器和皮带轮彼此联接之前的状 态的视图；以及 图4是示出根据本发明的示例性实施例的皮带轮结构中的台阶部沿径向方向遮挡 腔体的构造的视图。