技术摘要：
本发明提供了一种连接于高位进气管与空滤器进气管间的进气波纹管，解决了解决现有技术中的进气波纹管安装让性差，密封性能不能保证，在装配布置上有一定的难度，同时在使用上也会增加空滤器的负担，造成其使用寿命的降低的技术问题。所述进气波纹管包括进气波纹软管，  全部
背景技术：
随着目前市场客户对于商用车的要求的提高，无论从产品外观还是产品性能来说 都需要做出质的提升，原进气波纹管无论从外观还是使用质量上来说都不能满足当下的市 场需求；同时，由于原进气波纹管适用性较差，种类为两种，需要根据车型布置进行相应的 选装，无论对于制造成本还是管理成本都造成了一定的浪费。 另，原进气波纹管在安装让性上也存在一定的弊端（几乎没有压缩性），无法进行 有效的密封，若布置偏差大一些时，则根本不能密封，在装配布置上增加了难度，同时在使 用上也会增加空滤器的负担，造成使用寿命的降低。 本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题： 1、现有技术中的进气波纹管适用性较差，需要根据车型布置进行相应的选装，无论对 于制造成本还是管理成本都造成了一定的浪费； 2、现有技术中的进气波纹管安装让性差，密封性能不能保证，在装配布置上有一定的 难度，同时在使用上也会增加空滤器的负担，造成其使用寿命的降低。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种进气波纹管，以解决现有技术中的进气波纹管安装让 性差，密封性能不能保证，在装配布置上有一定的难度，同时在使用上也会增加空滤器的负 担，造成其使用寿命的降低的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所 能产生的诸多技术效果详见下文阐述。 为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案： 本发明提供的一种连接于高位进气管与空滤器进气管间的进气波纹管包括进气波纹 软管，所述进气波纹软管两端分别与高位进气管和空滤器进气管连接；所述进气波纹软管 在于空滤器进气管连接的一端设有降噪泡棉垫。 可选的或优选的，所述进气波纹软管通过连接管与空滤器进气管连接；所述连接 管与进气波纹软管活动连接，所述连接管套接在空滤器进气管的外侧。 可选的或优选的，所述降噪泡棉垫设置在连接管上。 可选的或优选的，所述连接管与空滤器进气管连接的一端设有套接部，所述连接 管与进气波纹软管连接的一端设有活动连接件；所述连接管的内壁沿周向还设有用于固定 降噪泡棉垫的环状固定件，所述环状固定件的底面与降噪泡棉垫的外形相匹配。 可选的或优选的，所述降噪泡棉垫粘贴在所述环状固定件的底面上。 可选的或优选的，所述空滤器进气波纹软管内设有起骨架支撑作用的塑料环卡。 可选的或优选的，所述降噪泡棉垫上设有导向开口，所述连接管的内壁在对应所 3 CN 111608828 A 说　明　书 2/4 页 述降噪泡棉垫上导向开口的位置均设有导向柱。 可选的或优选的，所述导向开口的数量为2-6个。 可选的或优选的，所述导向开口的数量为4个。 可选的或优选的，所述连接管通过环形卡箍一连接在空滤器进气管上，所述进气 波纹软管通过环形卡箍二连接在高位进气管上。 基于上述技术方案，本发明实施例至少可以产生如下技术效果： （1）本发明提供的连接于高位进气管与空滤器进气管间的进气波纹管，通过进气波纹 软管分别与高位进气管和空滤器进气管连接，在连接时，可以通过环形卡箍连接，因为其材 质本身为软管，安装让性好，可以保证安装的密封效果，降低装配布置上的难度，同时在使 用上也会减少空滤器的负担，使其使用寿命的得到延长； （2）本发明提供的连接于高位进气管与空滤器进气管间的进气波纹管，进气波纹软管 在与空滤器进气管连接的一端设有降噪泡棉垫；由于降噪泡棉垫具备的压缩性能，密封效 果良好，同时也能起到隔离进气波纹软管1与下部空滤器进气管的运动摩擦产生的噪音的 作用。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其他的附图。 图1是本发明实施例的结构示意图； 图2是本发明实施例的爆炸图； 图3是本发明实施例的主视图； 图4是图3中A-A的剖视图； 图5是图4中B部的放大示意图； 图6是本发明实施例中降噪泡棉垫的结构示意图； 图7是本发明实施例中塑料环卡的结构示意图。 图中：1、进气波纹软管；101、套接部二；2、连接管；201、套接部一；202、活动连接 部；3、降噪泡棉垫；4、导向柱；5、导向开口；6、塑料环卡。