技术摘要：
本发明公开了一种邮轮薄板电磁与火焰加热组合矫正的方法，先期对变形的邮轮薄板采用电磁矫平器矫正；对于采用电磁矫平器矫正后邮轮薄板依然变形的部位，采用电磁矫平器和火焰加热法组合矫正。根据两种加热矫正方式各有优势、劣势的特点，在电磁矫平邮轮薄板变形初次有  全部
背景技术：
豪华邮轮船型内装考究、布局具有陆上化特点、娱乐具有多样化特点，是高技术、 高附加值、高可靠性的“三高”船舶，因此其设计建造难度大、造价高、风险高，被世界造船界 誉为“皇冠上最难摘取的明珠”。邮轮的风险性体现在：建造工程复杂、管理难度大、技术难 度大、施工及配套环节多。豪华邮轮是一种多层甲板结构的复杂船型，因此其上层甲板建筑 的设计、建造难度激增，远超普通船舶。它的船体、甲板及上层建筑的制造工艺比其他船型 更加复杂、精度也要求更高，邮轮有大量的薄板焊接工作，其甲板最薄厚度仅4mm，如果产生 大量的焊接变形，不仅会影响生产工艺流程的正常进行，而且会降低邮轮结构的承载能力， 影响结构的尺寸和外形。焊后矫正残余应力的工序，费工、耗资，不但延误生产周期，使生产 成本上升，还会引起产品质量不稳定等诸多不良后果，如何控制好大量的薄板焊接变形，对 传统焊接技术是个巨大挑战，因此，如何保证豪华邮轮建造的薄板焊接不变形是一项挑战 性的世界难题，目前，针对这种薄板变形，暂时没有一个较好的克服方法，所以亟待解决。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种邮轮薄板电磁与火焰加热组合矫正的方法，有效矫正 变形。 实现上述目的的技术方案是： 一种邮轮薄板电磁与火焰加热组合矫正的方法，包括： 先期对变形的邮轮薄板采用电磁矫平器矫正； 对于采用电磁矫平器矫正后邮轮薄板依然变形的部位，采用电磁矫平器和火焰加 热法组合矫正。 优选的，使用电磁矫平器的感应加热头对邮轮薄板变形的部位加热到700℃后进 行矫正。 优选的，所述的采用电磁矫平器和火焰加热法组合矫正包括： 对于邮轮薄板凹凸变形的部位，采用电磁矫平器与火焰加热法组合矫正，火焰加 热法实施方法为： 局部凹凸变形量大的部位，采用梅花状均匀分布的多点加热方法； 局部凹凸变形量小的部位采用圆圈加热方法矫正； 对于邮轮薄板结构焊缝的纵向收缩对薄板的压力超过了一定数值时，在构件边缘 会出现波浪式变形，采用条状加热法方式进行矫正，为：割炬调节好火焰沿直线方向移动， 连续加热金属表面，形成一条加热线。 优选的，所述的多点加热方法中，各个加热点直径d≧15mm，点与点之间距离a为 50-100mm；每加热一个加热点后，立即用锤子锻打加热点及其周围区域，并浇水冷却； 3 CN 111589898 A 说　明　书 2/3 页 所述的圆圈加热方法中，火圈直径为20mm。 优选的，条状加热法矫正时，不做横向摆动的线状加热，需扩大加热面积时，从中 间向两侧平行地增加加热线数量。 优选的，采用火焰加热法矫正时，加热部位的温度高于相邻未加热部位，使得受热 金属热膨胀受阻，产生压缩塑性变形； 对邮轮薄板火焰矫正的温度控制在550-600℃。 本发明的有益效果是：本发明根据两种加热矫正方式各有优势、劣势的特点，在电 磁矫平邮轮薄板变形初次有一定的效果，第二次效果往往达不到工艺要求的情况下，针对 局部没有达到薄板工艺要求的部位，采用电磁矫平器和火焰加热法组合矫正，较好地控制 了首制模拟分段的变形，取得了较好的效果，为今后豪华邮轮薄板建造提供了宝贵的技术 支持。 附图说明 图1是本发明的邮轮薄板电磁与火焰加热组合矫正的方法的流程图； 图2是本发明中点状加热的形状示意图； 图3是本发明中条状加热的形状示意图； 图4是本发明中多点加热梅花状分布示意图。