技术摘要：
本发明公开了一种柱塞泵密封圈的拆装装置及其拆装方法，包括：夹具本体，所述夹具本体为套筒结构，包括筒壁和内腔，所述筒壁上设置有装夹槽，所述装夹槽上设置有密封圈装夹口；拆装拔芯，贯穿设置于夹具本体内的芯棒，所述拆装拔芯插合连接于内腔，所述拆装拔芯为中空  全部
背景技术：
制动主缸是汽车制动系统中的关键部件，它的主要作用是由踏板移动的位移推动 主缸中的活塞进行移动而产生液压，从而实现制动作用。近年来，柱塞泵因其能满足车辆较 大的制动液流量、大行程及大排量的要求而在制动系统中广泛应用。如图1所示，制动主缸 的柱塞泵2.0的密封圈1.0一般设置有四个，密封圈1.0装配在柱塞泵2.0缸孔内部的密封圈 槽上，密封圈具有中心孔，工作过程中活塞相对于密封圈1.0和制动主缸2.0做往复运动。由 于缸孔的内径小于密封圈的外径，装配密封圈1.0时需先将密封圈收缩变形后才能装入缸 孔内，然后需人工用简易工装把密封圈挤压进入密封圈槽内，而传统的装配方式存在容易 损伤零部件、装配效率低、劳动强度大等现象。 如公开号为CN105500270A的中国发明专利，于2016年4月20日公开了一种柱塞泵 缸体密封圈装配装置密封圈的装配工装及方法，其包括，包括导向杆，所述导向杆能够伸入 至所述柱塞泵缸体的缸孔内且能够穿过密封圈的中心孔；能够伸入至所述柱塞泵缸体的缸 孔内的导套，所述导套的内径大于所述导向杆的外径，所述导套套设在所述导向杆外侧后， 所述导套和导向杆之间的间隙能够容纳套设在导向杆上的密封圈；套筒，所述套筒能够伸 入所述导套和导向杆之间的间隙内并与套设在导向杆上的密封圈相抵，其装配方法包括步 骤：插入导杆，将导杆的一端伸入至缸孔中，其另一端外露于缸孔；套设导套，将导套套设在 所述导杆外侧，且其一端伸入至缸孔中另一端外露于缸孔；套设密封圈，将密封圈套设在所 述导杆上且密封圈位于所述导杆和导套之间的间隙内；推动密封圈，将套筒插入至所述导 杆和导套之间的间隙内并向缸孔内部推动密封圈，直至密封圈移动至密封圈槽内。这种装 配方式虽然能够将密封圈装入柱塞泵中，但仍然存在几个问题： 一、不便于操作，考虑到密封圈与柱塞泵内壁的摩擦力，推动密封圈的过程会相当困 难，导致装配效率较低； 二、无导向装置，在装配过程中阀胶皮倾斜，造成阀胶皮局部拉伤或损坏；三、在装配过 程中需要两到三人，需要人工敲击工装来将阀胶皮装入阀体； 四、装配时无轴向定位，敲击装入时容易损伤阀体的阀胶皮安装面，影响零件使用性 能； 五、当密封圈出现损坏需要更换时，该装配工装无法完成，泛用性较差。
技术实现要素：
针对