技术摘要：
本申请涉及车辆发电技术领域，尤其是涉及一种车辆发电系统及发电控制方法。车辆发电系统包括发电机；所述发电机的转子与车辆的传动主轴连接，所述传动主轴用于连接所述车辆的动力装置和车桥。本申请提供的车辆发电系统，不受变速器取力口及取力器的功率的限制，可满足  全部
背景技术：
在现有技术中，车辆的发电机一般通过取力器从变速器的取力口取力发电，受到 变速器取力口及取力器额定功率的限制，该方式不能满足大功率发电机的需求。
技术实现要素：
本申请的目的在于提供一种车辆发电系统及发电控制方法，以满足大功率发电机 的需求。 本申请提供了一种车辆发电系统，包括发电机； 所述发电机的转子与车辆的传动主轴连接，所述传动主轴用于连接所述车辆的动 力装置和车桥。 在上述技术方案中，进一步地，所述传动主轴包括第一传动轴和第二传动轴，所述 第一传动轴与所述动力装置连接，所述第二传动轴与所述车桥连接； 所述发电机位于所述第一传动轴与所述第二传动轴之间，并与所述第一传动轴及 所述第二传动轴相连接。 在上述技术方案中，进一步地，所述转子包括贯通轴，所述贯通轴的一端与所述第 一传动轴连接，所述贯通轴的另一端与所述第二传动轴连接。 在上述技术方案中，进一步地，所述动力装置包括相连接的发动机和变速器。 在上述技术方案中，进一步地，还包括动力脱开装置； 所述动力脱开装置位于所述第二传动轴和所述车桥之间，以连接或者断开所述第 二传动轴和所述车桥；或 所述动力脱开装置位于所述第二传动轴和所述发电机之间，以连接或者断开所述 第二传动轴和所述发电机。 在上述技术方案中，进一步地，还包括控制器； 所述控制器与所述动力装置通信连接，以控制所述动力装置输出额定转速； 所述控制器与所述发电机的控制单元通信连接，以连接或者断开所述发电机的定 子磁路。 在上述技术方案中，进一步地，所述控制器还与所述动力脱开装置的控制单元通 信连接，以开启或者关闭所述动力脱开装置。 在上述技术方案中，进一步地，还包括控制开关； 所述控制开关能够被开启以发出发电需求信息，所述控制器与所述控制开关通信 连接，以接收所述控制开关发出的发电需求信息。 本申请还提供了一种发电控制方法，所述方法包括： 接收车辆的行驶状态信息； 3 CN 111546881 A 说　明　书 2/5 页 当所述车辆处于行驶状态，且接收到发电需求信息时，关闭动力脱开装置，控制发 动机输出额定转速，控制发电机的定子磁路连接。 在上述技术方案中，进一步地，在所述接收车辆的行驶状态信息之后，所述发电控 制方法还包括： 当所述车辆处于驻车状态，且接收到所述发电需求信息时，开启所述动力脱开装 置，控制所述发动机输出额定转速，控制所述发电机的定子磁路连接。 与现有技术相比，本申请的有益效果为： 车辆发电系统包括发电机；发电机的转子与车辆的传动主轴连接，传动主轴用于 连接车辆的动力装置和车桥。 具体来说，车辆的动力装置通过传动主轴连接车桥，从而带动车桥上的车辆转动， 实现车辆的行驶功能。本申请将发电机直接与车辆的传动主轴连接，具体地，传动主轴转动 以带动发电机的转子转动，以使发电机实现发电功能。 本申请提供的车辆发电系统，不受变速器取力口及取力器的功率的限制，可满足 大功率发电机的需求。 本申请还提供了一种发电控制方法，不受变速器取力口及取力器的功率的限制， 可满足大功率发电机的需求。 附图说明 为了更清楚地说明本申请