技术摘要：
本发明公开了一种基于互联网的网络货运平台，涉及物流运输技术领域，平台包括网络货运服务平台、货主端、承运端、货车端和收货端；网络货运服务平台用于接收并呈现货主端、承运端、货车端和收货端发送的信息；货主端用于将货物的货源信息发送给网络货运服务平台；承运  全部
背景技术：
随着交通越来越便利，物流行业也随之壮大，越来越多的物品需要进行在途运输， 比如将某地的特产运往全国各地，满足广大群众的需求。目前，物流公司通常采用运输车队 进行货物运输，但是运输车队的管理不规范，使得车辆不能得到合理利用，造成资源浪费。
技术实现要素：
为了克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，本发明实施例提供一种基于互 联网的网络货运平台，以促进货运市场的资源集约整合和行业规范发展。 本发明的实施例是这样实现的： 一种基于互联网的网络货运平台，包括网络货运服务平台、货主端、承运端、货车 端和收货端； 网络货运服务平台，分别与货主端、承运端、货车端和收货端连接，用于接收并呈 现货主端、承运端、货车端和收货端发送的信息； 货主端，用于将货物的货源信息发送给网络货运服务平台； 承运端根据货源信息匹配货车；并分别与货主端和货车端签订运输协议，生成运 输订单； 货车端，用于将自身运力信息、或/和运输线路发送给网络货运服务平台，并承担 运输服务； 收货端，用于根据运输订单清算货物，并将清算结果发送给货车端，以供货车端再 次确认。 设计原理：经过长期的研究和实践，本申请的发明人发现，现有技术中，运输车队 的管理不规范，使得车辆不能得到合理利用，造成资源浪费。鉴于此，本申请提供一种基于 互联网的网络货运平台，网络货运服务平台接收并呈现货主端、承运端、货车端和收货端发 送的信息；根据货源信息以及货车信息进行车-货匹配，利用网络货运服务平台解决了物流 依赖人工调度、车-货信息不对称、货车返程空载率高、成本高利润低等弊端，打破了物流运 输市场的信息壁垒，通过去中间化和扁平化，降低了市场交易成本，促进了物流运输资源要 素的集约整合和协同对接，对于推动物流运输行业转型升级具有重要意义。 在本发明的一些实施例中，一种基于互联网的网络货运平台，货源信息包括运输 始发地、运输目的地、货物信息和所需自身运力信息。 在本发明的一些实施例中，一种基于互联网的网络货运平台，货主端能根据货源 信息在网络货运服务平台上自行查找并选择货车端，直接与货车端签订运输协议，生成运 输订单。这样设置的目的在于，货主端可跳过承运端，直接根据货源信息在网络货运服务平 台上自行查找并选择货车端，既货主端输入：运输始发地、运输目的地、货物信息和所需自 3 CN 111582793 A 说　明　书 2/6 页 身运力信息，网络货运服务平台根据输入的信息进行直接匹配货车端，省去了中间步骤，降 低了成本，提高了物流工作效率，且解决了运力难寻问题。 在本发明的一些实施例中，一种基于互联网的网络货运平台，货车端根据自身运 力信息、或/和运输线路在网络货运服务平台上自行查找并选择货主端，直接与货主端签订 运输协议，生成运输订单。这样设置的目的在于，货车端可跳过承运端，直接根据自身运力 信息、或/和运输线路在网络货运服务平台上自行查找并选择货主端，既货主端输入：自身 运力信息、或/和运输线路，网络货运服务平台根据输入的信息进行直接匹配货主端，省去 了中间步骤，降低了成本，提高了物流工作效率，且解决了货车司机货源难寻问题。 在本发明的一些实施例中，一种基于互联网的网络货运平台，货主端包括货物认 证平台，货物认证平台用于检查货物是否合格。这样设置的目的在于，避免货主端运送非法 货物，给平台建立信用。 在本发明的一些实施例中，一种基于互联网的网络货运平台，货车端包括资质认 证平台，资质认证平台用于认证车主是否具备资质。这样设置的目的在于，保障货车司机是 具备资质，避免一些没有资质的货车司机运输货物，从而保障运输安全、可靠。 在本发明的一些实施例中，一种基于互联网的网络货运平台，认证车主是否具备 资质包括：认证车主身份证、或/和机动车辆驾驶证、或/和从业资格证、或/和运营许可证。 在本发明的一些实施例中，一种基于互联网的网络货运平台，货车端还包括实时 定位模块，实时定位模块用于对货物进行实时定位，并将货物定位信息发送给网络货运服 务平台，货主端能在网络货运服务平台追踪物流信息。这样设置的目的在于，便于货主端实 时查看货物的位置信息，掌控物流信息。 在本发明的一些实施例中，一种基于互联网的网络货运平台，网络货运服务平台 还包括信息推送模块，信息推送模块用于向承运端和货车端推送货源信息，或向货主端推 送货车端的自身运力信息、或/和运输线路。这样设置的目的在于，信息推送模块根据运输 始发地、运输目的地、货物信息和所需自身运力信息匹配承运端和货车端并推送货车端的 货源信息。 在本发明的一些实施例中，一种基于互联网的网络货运平台，货主端和货车端设 有一个或者多个。 本发明实施例至少具有如下优点或有益效果： 网络货运服务平台接收并呈现货主端、承运端、货车端和收货端发送的信息；根据 货源信息以及货车信息进行车-货匹配，利用网络货运服务平台解决了物流依赖人工调度、 车-货信息不对称、货车返程空载率高、成本高利润低等弊端，打破了物流运输市场的信息 壁垒，通过去中间化和扁平化，降低了市场交易成本，促进了物流运输资源要素的集约整合 和协同对接，对于推动物流运输行业转型升级具有重要意义。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附 图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对 范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这 些附图获得其他相关的附图。 4 CN 111582793 A 说　明　书 3/6 页 图1为本发明一种基于互联网的网络货运平台的示意图； 图2为本发明一种基于互联网的网络货运平台的另一示意图； 图3为本发明一种基于互联网的网络货运平台又一示意图； 图4为本发明一种基于互联网的网络货运平台中资质认证平台的示意图。 图标：10-网络货运服务平台，101-信息推送模块，11-货主端，111-货物认证平台， 12-承运端，13-货车端，131-资质认证平台，132-定位模块，131-资质认证平台，14-收货端。