技术摘要：
本发明提供一种道路载荷测量的不确定度评估方法，该方法包括：对车辆进行道路载荷测量试验，根据道路载荷数学模型以及测量数据计算获得试验数据；分析不确定度来源，确定影响道路载荷测量的不确定影响因素；根据试验数据分别计算不同不确定影响因素的相对标准不确定度  全部
背景技术：
整车道路载荷系数作为底盘测功机输入参数,是测试评价整车排放及能耗水平的 重要影响因素，因此，需要准确测得整车的道路载荷及系数，目前可通过滑行法、扭矩仪法、 车辆参数法等多种方法对车辆道路载荷进行测量，但现有的测量方法没有对影响测量结果 的不确定度来源进行分析，无法获得的结果的不确定的程度，从而影响到了测量结果的可 信度。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种道路载荷测量的不确定度评估方法，以克服或至少部 分解决现有技术所存在的上述问题。 一种道路载荷测量的不确定度评估方法，包括以下步骤： 对车辆进行道路载荷测量试验，根据道路载荷数学模型以及测量数据计算获得试 验数据，所述试验数据包括车辆在一定车速间隔内的滑行时间以及车辆在道路上行驶时的 阻力； 分析影响道路载荷测量的不确定影响因素，获取不确定度来源； 根据试验数据分别计算不同不确定影响因素的相对标准不确定度； 根据所有不确定影响因素的相对标准不确定度计算合成标准不确定度； 根据合成标准不确定度对道路载荷测量的不确定度进行评估。 进一步的，所述对车辆进行道路载荷测量试验，建立道路载荷数学模型，根据道路 载荷数学模型以及测量数据计算获得试验数据，具体包括： 对试验车辆进行配载，并对试验车辆进行预热； 将试验车辆在试验道路上连续滑行，采集测量数据，所述测量数据包括基准速度、 时间、质量相关数据； 根据道路载荷数学模型以及测量数据计算道路载荷。 进一步的，在根据道路载荷数学模型以及测量数据计算道路载荷后，进行基准状 态修正。 进一步的，所述不确定度影响因素包括重复性测量误差、时间测量误差、试验车速 测量误差、质量测量误差、空气阻力修正、风速修正中的一种或多种。 进一步的，在根据试验数据分别计算不同不确定影响因素的相对标准不确定度 前，还包括：根据不确定影响因素来源选择相应的计算方法计算相对标准不确定度，所述计 算方法包括第一计算方法和第二计算方法。 进一步的，所述第一计算方法包括以下步骤： 4 CN 111597620 A 说　明　书 2/7 页 计算试验数据的算术平均值； 根据试验数据、实验数据算数平均值以及实际测量次数计算该不确定影响因素的 标准不确定度； 根据该不确定影响因素的标准不确定度计算相对标准不确定度。 进一步的，所述第二计算方法包括以下步骤： 从外部数据源获取测量数据误差范围，计算测量数据误差区间； 根据测量数据误差区间判断区间分布，确定包含因子，计算标准不确定度。 进一步的，所述第二计算方法在计算标准不确定度之前，根据不确定影响因素来 源确定灵敏系数，以用于计算标准不确定度。 进一步的，根据所有不确定影响因素的相对标准不确定度计算合成标准不确定度 具体包括： 根据所有不确定影响因素的相对标准不确定度计算合成相对标准不确定度； 根据试验数据和合成相对标准不确定度计算合成标准不确定度。 与现有技术相比，本发明的有益效果是： 本发明所提供的一种道路载荷测量的不确定度评估方法，在对车辆进行道路载荷 测量试验后，分析并确定影响道路载荷测量结果的不确定影响因素，并基于试验数据分别 计算不同不确定影响因素的相对标准不确定度，最后综合所有不确定影响因素的相对标准 不确定度计算合成标准不确定度，根据合成标准不确定度对道路载荷测量的不确定度进行 评估，所述方法能够帮助测试人员确定道路载荷测量结果的可靠性，从而有助于提高道路 载荷测量试验结果的可信度。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使 用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的优选实施例，对于 本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他 的附图。 图1是本发明一实施例提供的一种道路载荷测量的不确定度评估方法整体流程示 意图。 图2是本发明一实施例提供的一种道路载荷测量试验流程示意图。 图3是本发明一实施例提供的第一计算方法流程示意图。 图4是本发明一实施例提供的第二计算方法流程示意图。 图5是本发明一实施例提供的合成相对标准不确定度计算流程示意图。