技术摘要：
本发明涉及一种结合充电策略校准动力电池容量的方法。一种结合充电策略校准动力电池容量的方法，包括步骤：S1、整车电池管理系统与充电桩连接，电池管理系统判定是否需要进入电池容量校准，若是，则执行步骤S2；若否，则执行正常充电操作；S2、使用校准充电操作将电池 全部
背景技术：
随着动力电池材料技术的发展和在电动汽车领域的推广应用，动力电池组在整车 上如何计算电池的容量问题比较棘手，如何做到OEM厂家要求的5％的误差等。特别对于乘 客使用车辆如果不对电池进行满充、满放等，怎么样去计算整车上电池的容量值等问题提 出了解决方法。一般去计算电池容量都要求对电池做满充、满放，但客户在实际使用车辆过 程中不可能完全满足这种条件，所以我们提出与充电策略相结合，同时使用电池的历史使 用数据来提高计算容量值的精度，确保得到准备的电池容量。 例如对于PHEV(Plug-in hybrid electric vehicle，插电式混合动力汽车)汽车， 一般交流充电功率为3.3kw或者6.6kw，则如果有18度电或以上的话，则需要5或3个多小时， 有时候因为使用条件等客户不太愿意等这样久的时候，导致普通情况下电池没有充满的条 件或其它情况下缺少达到容量计算的条件，导致电池管理系统不会去校正电池的容量。 专利号为ZL201910823052.1的专利文献公开了一种动力电池系统容量测试方法： 对动力电池系统进行电量调整，通过对比调整前后的动力电池系统荷电状态来计算所述动 力电池系统容量，所述对动力电池系统进行电量调整的方法为对所述动力电池系统进行充 电或者进行放电。本发明提供了一种减少单次动力电池系统容量测试时长、提升测试效率 的动力电池系统容量测试方法，该测试方法不仅极大减少了电量损耗，而且测试过程简单 易行、极大地节约了测试成本。但是在对动力电池测试过程中还是需要对电池进行充放电， 导致校准周期较长，依然存在上述问题。 因而现有的动力电池校准存在不足，还有待改进和提高。
技术实现要素：
鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种结合充电策略校准动 力电池容量的方法，每次校准不需要进行充放电深度测量，只要在结合充电过程即可校准 完成。 为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案： 一种结合充电策略校准动力电池容量的方法，包括步骤： S1、整车电池管理系统与充电桩连接，电池管理系统判定是否需要进入电池容量 校准，若是，则执行步骤S2；若否，则执行正常充电操作； S2、使用校准充电操作将电池充满电，根据充电的电量累加值和充电完毕的动力 电池的SOC上升值得到动力电池的充电计算容量值；然后获取动力电池的电池循环数据，进 而通过动力电池的电池容量与电池循环数据关系得到电池循环容量值； S3、根据所述充电计算容量值和所述电池循环容量值得到动力电池的校准容量。 4 CN 111736080 A 说 明 书 2/5 页 优选的所述的结合充电策略校准动力电池容量的方法，所述步骤S2中，所述校准 充电操作包括步骤： S21、将动力电池按照正常充电操作充电到第一预设SOC，然后暂停充电第一预定 时间； S22、所述电池管理系统获取动力电池的SOC-OCV特征关系表，并根据所述SOC-OCV 特征关系表得到第一计算SOC； S23、所述电池管理系统按照正常充电操作将电池充电到第二预设SOC，然后暂停 充电第二预定时间，同时所述电池管理系统获取电池的电量从所述第一预设SOC到所述第 二预设SOC过程中的电量积累值； S24、根据所述SOC-OCV特征关系表得到第二计算SOC，根据所述第一计算SOC、所述 第二计算SOC和所述电量积累值，通过容值计算公式得到动力电池的充电计算容量值。 优选的所述的结合充电策略校准动力电池容量的方法，步骤S24中，所述容值计算 公式为： 其中，CP1为充电计算容量值；DeltaAh为SOCOCV1-SOCOCV2之间充电的电量积累值； SOCOCV1为第一计算SOC；SOCOCV2为第二计算SOC。 优选的所述的结合充电策略校准动力电池容量的方法，所述第一预设SOC的取值 范围为15％-40％。 优选的所述的结合充电策略校准动力电池容量的方法，所述第二预设SOC的取值 范围为80％-90％。 优选的所述的结合充电策略校准动力电池容量的方法，所述校准容量的计算公式 为： CP＝W1*CP1 W2*CP2； 其中，CP为校准容量；W1为第一权重因子；W2为第二权重因子；CP1为充电计算容量 值；CP2为电池循环容量值。 优选的所述的结合充电策略校准动力电池容量的方法，所述电池循环容量值为所 述电池管理系统获取所述电池循环数据，通过电池容量与电池循环数据关系得到； 所述电池容量与电池循环数据关系为对若干同型号动力电池进行充放电测试得 到。 优选的所述的结合充电策略校准动力电池容量的方法，所述步骤S1中，所述判定 是否需要进入电池容量校准的判定标准为间隔第三预定时间需要进行一次动力电池容量 校准。 优选的所述的结合充电策略校准动力电池容量的方法，每次进行动力电池容量校 准，调整的所述动力电池的容量值大小不能超过1Ah。 优选的所述的结合充电策略校准动力电池容量的方法，所述正常充电操作为所述 电池管理系统按照预设的充电策略进行充电，直到电池充满电或手动结束充电。 相较于现有技术，本发明提供的一种结合充电策略校准动力电池容量的方法，结 合充电过程，通过控制充电过程来实现在较短的时间内进行电池容量的计算，使得计算出 5 CN 111736080 A 说 明 书 3/5 页 来的电池容量精度较高，同时能够控制计算容量的频率等。通过与电池使用过程中所有的 累积容量信息与电池循环关系数据计算出的容量相融合，得出最终的电池容量值，使得计 算出来的电池容量精度较高。 附图说明 图1是本发明提供的结合充电策略校准动力电池容量的方法的流程图； 图2是本发明提供的校准充电操作的流程图； 图3是本发明提供的电池容量与电池循环数据关系的折线图。
