技术摘要：
本发明公开了一种用于矿砂船的钢坞墩，钢坞墩包括：底板、顶板、侧板和加强板，所述侧板竖向放置，所述侧板的底部连接于所述底板，所述侧板的顶部连接于所述顶板，所述底板、所述顶板和多个所述侧板形成中空的箱体，所述箱体内设置有所述加强板，所述加强板的顶部连接  全部
背景技术：
坞墩是在船舶建造过程中，放置于船体底部用于支撑船体的墩，坞墩必须能承受 住船舶的一部分重量，如果坞墩布置不合理，极可能造成船体变形，或者损伤船舶底部结 构。通常将钢坞墩放置于水泥坞墩的上方以支撑船体。 对于400K  VLOC矿砂船在船坞阶段的总段搭载，现有技术中的单个钢坞墩的承载 力不够，无法满足施工的安全性要求。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中用于400K  VLOC矿砂船的钢坞墩 承载力不够的缺陷，提供一种用于矿砂船的钢坞墩。 本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题： 一种用于矿砂船的钢坞墩，其特点在于，所述钢坞墩包括：底板、顶板、侧板和加强 板，所述侧板竖向放置，所述侧板的底部连接于所述底板，所述侧板的顶部连接于所述顶 板，所述底板、所述顶板和多个所述侧板形成中空的箱体，所述箱体内设置有所述加强板， 所述加强板的顶部连接于所述顶板，所述加强板的底部连接于所述底板。 在本方案中，该钢坞墩的负载能力大，单个钢坞墩能够承载350t，满足对400K  VLOC矿砂船的承载要求，且该钢坞墩重量轻，便于运输，使用灵活，结构简单，便于加工，有 利于提高生产效率。 优选地，所述侧板包括两个第一侧板和两个第二侧板，两个所述第一侧板互相平 行，两个所述第二侧板互相平行。 优选地，所述加强板包括第一加强板，所述第一加强板的左右两侧分别固定连接 于两个所述第一侧板。 在本方案中，将第一加强板固定连接于第一侧板，能够增加整个钢坞墩的结构强 度，并且能够避免第一侧板发生变形。 优选地，所述加强板还包括第二加强板，所述第二加强板的左右两侧分别固定连 接于两个所述第二侧板。 在本方案中，将第二加强板固定连接于第二侧板，能够增加整个钢坞墩的结构强 度，并且能够避免第二侧板发生变形。 优选地，所述第一侧板的下部设置有多个流水孔，所述流水孔自所述第一侧板的 底部向上凹进。 在本方案中，流水孔的设置能够供水流自由进出，避免钢坞墩周围充满水时，水的 浮力使钢坞墩浮起或移位。 优选地，多个所述流水孔在两个所述第一侧板上一一对应。 3 CN 111591412 A 说　明　书 2/4 页 在本方案中，通过将流水孔一一对应设置，使得流水孔还能用作叉车运输孔，在需 要对钢坞墩进行运输时，只需将叉车的叉子依次插入两个第一侧板上的流水孔，从而能够 实现对钢坞墩的搬运。 优选地，所述侧板的上部设置有多个排气孔。 在本方案中，排气孔的设置有利于在水流灌入钢坞墩时，快速排出钢坞墩中原有 的气体，使得水流的灌入速度加快，从而减轻在水流灌入过程中钢坞墩受到的浮力的影响。 优选地，两个所述第一侧板的顶部分别设置有螺栓和螺母，所述螺栓和螺母用于 将钢丝连接于两个所述第一侧板。 在本方案中，顶板上方通常会放置一层木头或橡胶垫，以避免顶板与船底直接接 触对船底造成损坏，本方案可将钢丝跨设于木头或橡胶垫的上方，并且将钢丝的一端连接 于螺栓，另一端连接于螺母，从而将橡胶垫或木头固定在顶板上；采用螺栓、螺母和钢丝的 结构形式，结构简单，便于操作，且避免了对顶板的顶面造成破坏。 优选地，所述底板与所述侧板之间、各个所述侧板之间、所述底板与所述侧板之 间、所述加强板与所述顶板之间、所述加强板与所述底板之间采用焊接连接。 优选地，所述底板、所述顶板、所述侧板和所述加强板的材质为Q235钢。 在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实 例。 本发明的积极进步效果在于： 对于该钢坞墩，其负载能力大，单个钢坞墩能够承载350t，满足对400K  VLOC矿砂 船的承载要求，且该钢坞墩重量轻，便于运输，使用灵活，结构简单，便于加工，有利于提高 生产效率。 附图说明 图1为根据本发明优选实施例的钢坞墩的主视结构示意图。 图2为根据本发明优选实施例的钢坞墩的俯视结构示意图。 图3为根据本发明优选实施例的钢坞墩的左视结构示意图。 附图标记说明： 底板  1 顶板  2 侧板  3 第一侧板  31 第二侧板  32 加强板  4 第一加强板  41 第二加强板  42 流水孔  5 流水孔加强筋  51 排气孔  6 螺栓  7 4 CN 111591412 A 说　明　书 3/4 页 螺母  8