技术摘要：
本发明涉及一种用于控制针对汽车前盖的锁的系统，所述前盖将汽车的前行李箱遮盖，包括锁，其具有用于将锁扣保持在前盖的闭合位置中的旋转锁闩，包括用于将锁扣保持在前盖的安全位置中的捕捉机构，包括布置在汽车的乘客室中的用于将锁打开的第一操纵元件，包括布置在前  全部
背景技术：
这种系统已众所周知，并且例如应用在电动车辆中，其中由于不设内燃机，可以将 按照传统位于前部的发动机舱用作行李箱。其中，布置在行李箱中的第二操纵元件的作用 是协助被包围在行李箱中的人员将前盖打开。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种本文开篇所述类型的系统，其为汽车中的人员以及处 于汽车周围的交通参与者实现更高的安全性。 本发明用以达成上述目的的解决方案为一种具有权利要求1的特征的系统，以及 特别是在于，在所述第一及第二操纵元件与所述锁之间连接有第一机电耦合单元，其用于 以机械方式实现第一及第二操纵元件与锁的去耦或者与锁的耦合，以及，在所述第二操纵 元件与所述捕捉机构之间连接有第二机电耦合单元，其用于以机械方式实现第二操纵元件 与捕捉机构的去耦或者与捕捉机构的耦合。 本发明所基于的总体构思是，对位于操纵元件与锁或捕捉机构之间的机电耦合单 元进行通断，从而能够在特定的条件下，特别是在预定的车速范围内，将操纵元件与锁或与 捕捉机构机械式分离，借此可靠地避免前盖在行驶期间发生危及交通安全的开启。 所述捕捉机构例如可以是抓钩，其可整合在锁中抑或独立于锁布置。但也可以采 用通过另一个锁形成捕捉机构的实施方式。捕捉机构的分离在此是指：将锁扣释放且前盖 能够向上偏转。 本发明的有利构建方案参阅从属权利要求、说明书和附图。 根据一个实施方式，所述第一和第二耦合单元分别具有经耦合单元控制系统控制 的用于将耦合单元打开和闭合的耦合单元马达。 优选地，所述第一耦合单元和所述第二耦合单元均在其耦合单元马达的无电流状 态下闭合，故即使是在掉电情况下，锁仍能机械式打开，且捕捉机构仍能机械式分离。 根据一个实施方式，所述耦合单元控制系统是整合在所述耦合单元中。作为替代 方案，也可以将耦合单元控制系统整合在汽车的车辆控制系统中。 优选地，所述第一和第二耦合单元、特别是第一和第二耦合单元各自的耦合单元 控制系统是与车辆的车辆控制系统连接。借此能够简单地根据车速控制耦合单元。特别是 可以分别根据汽车的车速将第一和第二耦合单元打开或闭合。 优选地，在汽车静止的情况下，第一和第二耦合单元闭合，从而在车辆静止的情况 4 CN 111615577 A 说　明　书 2/7 页 下确保前盖无论如何都能机械式解锁和立起。 根据另一实施方式，在车速低于阈值的情况下，所述第一耦合单元一直闭合且所 述第二耦合单元一直打开。所述阈值例如可为5km/h。这样一来，在这个速度范围内，尽管锁 机械式打开，但锁扣仍被所述捕捉机构保持在前盖的安全位置中。 为了防止锁在较快的行驶中机械式打开，在车速达到或者超出阈值的情况下，所 述第一和第二耦合单元优选打开。 根据另一实施方式，所述第一耦合单元是借助机械连接构件、特别是借助鲍登线 与所述锁连接。相应地，所述第二耦合单元也可以借助机械连接构件、特别是借助鲍登线与 所述捕捉机构连接。 优选地，耦合单元的耦合单元马达不仅用于将耦合单元打开和闭合，所述第一耦 合单元的耦合单元马达也可被构建成对通向锁的连接构件进行操纵并借此将锁打开，而所 述第二耦合单元的耦合单元马达则可被构建成对通向捕捉机构的连接构件进行操纵并借 此将捕捉机构分离。 为了实现伺服打开功能，所述第一和/或第二操纵元件可以与车辆控制系统电气 连接。 这样一来，对第一操纵元件的操纵能够触发第一电气打开信号向所述车辆控制系 统的传输，并且使得车辆控制系统指示第一耦合单元激活其耦合单元马达来将锁打开。 随后，对第一操纵元件的再次操纵或者对另一操纵元件的操纵能够触发第二电气 打开信号向所述车辆控制系统的传输，并且使得车辆控制系统指示第二耦合单元激活其耦 合单元马达来将捕捉机构分离。 相应地，对第二操纵元件的操纵能够触发电气打开信号向所述车辆控制系统的传 输，并且使得车辆控制系统指示第一耦合单元激活其耦合单元马达来将锁打开，以及指示 第二耦合单元激活其耦合单元马达来将捕捉机构分离。 附图说明 下面参照附图结合一个可行实施方式对本发明进行纯粹为例示性的说明。 其中： 图1为本发明的用于控制针对汽车前盖的锁的系统的示意图； 图2A为图1的系统的机电耦合单元在闭合状态下的透视图； 图2B为图2A的耦合单元的侧视图； 图2C为图2A的耦合单元的俯视图； 图2D为图2A的耦合单元的俯视图，其中未示出耦合单元马达和控制元件； 图3为图2A的耦合单元的俯视图，其中未示出耦合单元马达和控制元件，并且包含 在耦合单元的闭合状态下扭转5°的输入元件； 图4为图2A的耦合单元的俯视图，其中未示出耦合单元马达和控制元件，并且包含 在耦合单元的闭合状态下扭转55°的输入元件； 图5A为图2A的耦合单元在打开状态下的俯视图； 图5B为图2A的耦合单元的俯视图，其中未示出耦合单元马达和控制元件，并且包 含在耦合单元的打开状态下扭转略高于5°的输入元件； 5 CN 111615577 A 说　明　书 3/7 页 图6为图2A的耦合单元的俯视图，其中未示出耦合单元马达和控制元件，并且包含 在耦合单元的打开状态下扭转55°的输入元件，以及 图7为图2A的耦合单元在实施伺服打开功能情况下的俯视图。