技术摘要：
本发明涉及基于光通信及分区域控制的智能道岔融雪控制系统，包括：电加热贴片、环境温度检测单元、现场控制单元、主控单元，在铁轨的轨腰出安装硅胶加热片，该安装的硅胶加热片与控制系统进行配合，能够对铁轨上的结冰快速的除去，同时该硅胶加热片只需要粘贴在铁轨上  全部
背景技术：
道岔是火车行驶转向的关键铁路设备，道岔转动灵活与否，关系着铁路运输安全。 然而在北方地区的冬季，常因低温降雪，特别是冶金运输车辆解冻后车身滴水造成道岔大 量结冰，道岔尖轨被冻住无法正常转动，从而致使铁路运输误点、停运，严重时还会发生列 车出轨事故。常用的人工除冰方式，不但耗费人力、劳动强度大、效率低，还会影响车辆运 行、威胁人身安全；围绕道岔安装管道，利用蒸汽加热除冰的方式，会在管道附近产生大量 雾气，影响调乘人员瞭望信号，不利于行车安全；还有一种在钢轨上安装电加热元件，通过 给钢轨加热，实现融化冰雪的方式，由于加热元件外置，大都固定不够方便，并且易遭受外 界环境的腐蚀而损坏，而且容易进水。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的是提供结构简单、安装方便、维修量 小、使用寿命长、节能环保一种基于光通信及分区域控制的智能道岔融雪控制系统。 为达到上述目的，本发明采用以下技术方案，一种基于光通信及分区域控制的智 能道岔融雪控制系统，包括： 包括： 电加热贴片，该电加热贴片贴合在岔道基本轨轨腰内侧、尖轨、锁钩和锁框上； 环境温度检测单元，用于检测岔道上的环境温度； 现场控制单元，该现场控制单元与所述环境温度检测单元电连接，现场控制单元 接收到温度检测单元检测到岔道上的温度，并与设定的温度进行对比，并根据对比的结果 控制输入到电加热贴片的电流电压值，调节电加热贴片的加热温度； 主控单元，通过光纤网络与现场控制单元通讯连接，根据设定的程序向现场控制 单元下达控制指令； 所述电加热贴片通过硅胶与石墨烯导热网合成而成。 所述的主控单元通过广域网与TDCS/CTCS、信号微机监测网相联，通过以太网与车 站控制/显示盘相联；接受来自TDCS/CTCS的列车运行计划信息，或是车站控制/显示盘的控 制命令，按控温模型的规则向现场控制单元下达控制指令，同时，负责接受来自调试所的远 程控制，向调试所上报设备状态，向电务段维护中心上报设备状态及测试数据； 车站控制/显示盘，显示本站道岔融雪装置状态显示，提供车站值班员人工设置作 业进路计划或需人工设置加热区域的人机交互，对中心站下辖无人站进行远程控制； DCS/CTCS按口，通过接口与TDCS/CTCS系统广域网相联，接收来自TDCS/CTCS系统 的列车运行计划、调度所的远程控制命令，上报设备； 3 CN 111596630 A 说　明　书 2/4 页 信号微机监测接口，通过信号微机监测网，完成现场设备测试数据上传及远程维 护。 所述环境温度检测单元为温度传感器，该温度传感器设在贴合在岔道基本轨、尖 轨、锁钩、锁框和滑床板上电加热贴片之间。 所述电加热片的厚度为1.5-3mm。 所述电加热贴片与控制系统之间设有短路保护器，该短路保护器与控制系统电连 接的报警装置电连接。 所述电加热贴片与基本轨内侧的间隙为8-10mm。 所述PLC控制柜内设有CPU、AI输出电路、主回路电路和接触器电路；所述CPU设在 主回路电路中，该CPU通过主回路电路分别与AI输出电路和接触器电路电连接。 本发明的有益效果是：在铁轨的轨腰出安装硅胶加热片，该安装的硅胶加热片与 控制系统进行配合，能够对铁轨上的结冰快速的除去，同时该硅胶加热片只需要粘贴在铁 轨上，为安装提供了极大的方便，同时该硅胶加热片是由硅胶和石墨烯导热网合成，厚度比 较薄，结构简单，维修量小、使用寿命长、节能环保。 附图说明 图1是本发明的结构连接框图； 图2是本发明中控制主回路电路图； 图3是本发明中CPU电路图； 图4是本发明中AI输出电路图； 图5是本发明中接触器电路图； 图6是本发明中实施的结构示意图。