技术摘要：
本发明公开了一种应用于重型卡车底的车辆圆形排气消声器，涉及汽车排气系统的领域，包括横截面为圆形的壳体，壳体具有前后端盖，壳体内内设两个隔板，进气管，出气管，连通管。隔板之间形成共振腔，隔板与前后端盖之间分别形成消音腔。端盖、隔板支撑并约束排气管、出  全部
背景技术：
消声器是汽车发动机排气系统必不可少的装置，要求其既能排出发动机燃烧后的 废气，又能够以自身的优良结构降低排气噪音。重型卡车上的消音器与发动机相连，主要用 来降低发动机的噪音。目前普通重型卡车上的消音器内部结构复杂，气流通过效率不明显， 频谱中的可听声成分偏高，噪音和振动大，对驾驶员有干扰和存在潜在的公共危害。
技术实现要素：
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车辆圆形排气消声器，解决了 目前消声器内部结构复杂，消声效果不明显的问题。 为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案： 一种车辆圆形排气消声器，其特征在于，包括截面为圆形的壳体，壳体为夹层金属 结构，夹层中间是耐高温吸声材料，壳体具有前后端盖，壳体内设置有两个隔板；消声器设 置有进气管，出气管；两个隔板之间形成共振腔，隔板与前后端盖之间分别形成前消音腔和 后消音腔； 进气管垂直通过壳体的圆弧面伸入前消音腔，出气管与圆形壳体的中心轴线平行 且穿过两隔板延伸至壳体外部，并与隔板相垂直； 两隔板之间还垂直贯穿设置有若干连接管。 进一步的，所述进气管中段部分为穿孔结构。 进一步的，所述出气管在两隔板间的部分为穿孔结构。 进一步的，所述连接管数量至少为三个，所述连接管环向均布设置在隔板四周。 优选的，相邻的所述连接管的直径不等。 进一步的，所述壳体的夹层金属结构的内层板为穿孔结构。 进一步的，所述隔板除穿设连接管的部分，其余部分为穿孔结构。 进一步的，所述出气管靠近出口端内部安装有消声板，所述消声板为穿孔结构。 优选的，所述穿孔结构为阵列均布开设多组直径为5mm圆孔的结构。 优选的，所述吸声材料为多孔疏松吸声材料。 由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比的有益效果是： 圆形的外壳轮廓适应重型卡车车架的空间结构，可布置在车架内侧，隔板之间形 成了共振腔，隔板与前后端盖之间分别形成了前消音腔和后消音腔，且进气管和出气管分 别有部分为穿孔结构，两隔板之间还设有连接管，这样的内部结构有效降低噪音；且消声器 外壳为夹层金属结构，夹层内为消声材料，进一步使得排放废气及发动机声音的低频、中频 窄带噪声和峰值噪声均得以有效降低，效果极佳。通过采用共振腔消声、扩张腔消声、穿孔 3 CN 111608767 A 说　明　书 2/3 页 板消声、阻性材料消声相结合得方法，大大提高了消音器的消音效率。 附图说明 为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。 图1为本发明的内部结构示意图。 图2为本发明在图1中A-A对应的剖视图。 图3为本发明的隔板截面图。 1-出气管；2-圆形壳体；3-出气穿孔管；4-隔板；5-连接管；6-进气穿孔管；7-进气 管；8-共振腔；9-前消音腔；10-后消音腔；11-消声板。