技术摘要：
本发明公开一种基于人工智能的充电管理系统，包括若干充电桩检测终端、若干车载检测终端以及充电管理服务器，充电管理服务器分别与充电桩检测终端和车载检测终端连接。本发明提供的一种基于人工智能的充电管理系统，通过充电桩检测终端检测充电桩内的漏电流、电流、电  全部
背景技术：
随着环境污染问题日益突出，电动汽车作为燃油车的替代品受到了广泛关注。 目前，电动车车主无法了解附近充电位置，电动车车主按照自己的充电意愿选择 就近的充电站进行充电，极易造成多个车辆与充电桩的数量不匹配，导致排队等待充电的 时间较长。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供的一种基于人工智能的充电管理系统，解决了现有技术中 存在的充电桩利用率低、充电效率差等问题，增加了驾驶人员充电等待的时间。 本发明的目的可以通过以下技术方案实现： 一种基于人工智能的充电管理系统，包括若干充电桩检测终端、若干车载检测终 端以及充电管理服务器； 所述充电管理服务器分别与充电桩检测终端和车载检测终端连接； 所述充电桩检测终端包括漏电流检测模块、电流检测模块、电压检测模块、温度检 测模块、第一处理器、第一定位获取模块和第一通信传输模块，第一处理器分别与漏电流检 测模块、电流检测模块、电压检测模块、温度检测模块和第一通信传输模块连接； 所述漏电流检测模块为漏电流传感器，用于采集充电桩上的漏电流信息，并将采 集的充电桩漏电流信息发送至第一处理器； 所述电流检测模块为电流传感器，用于实时检测充电桩输出的电流信息，并将检 测的充电桩的输出电流发送至第一处理器； 所述电压检测模块为电压传感器，用于实时检测充电桩输出的电压信息，并将检 测的充电桩的输出电流发送至第一处理器； 所述温度检测模块为温度传感器，用于实时检测充电桩内的温度信息，并将检测 的充电桩内的温度信息发送至第一处理器； 所述第一定位获取模块用于检测充电桩所在的位置信息，并将检测的充电桩的位 置信息发送至第一处理器； 所述第一处理器用于接收漏电流检测模块发送的充电桩的漏电流信息、接收电流 检测模块发送的充电桩输出的电流信息、接收电压检测模块发送的充电桩输出的电压信 息、接收温度检测模块发送的充电桩内的温度信息并接收第一定位获取模块发送的充电桩 的位置信息，并将检测的充电桩的漏电流、输出电流、输出电压、充电桩内的温度以及充电 桩的位置信息发送至第一通信传输模块； 所述第一通信传输模块用于接收第一处理器发送的充电桩内的漏电流、输出电 流、输出电压、充电桩内的温度以及充电桩的位置信息，并将接收的充电桩内的漏电流、输 4 CN 111546934 A 说　明　书 2/5 页 出电流、输出电压、充电桩内的温度以及充电桩的位置信息发送至充电管理服务器； 所述车载检测终端安装在汽车上，用于实时检测电动汽车的蓄电池的电量以及蓄 电池供应的负载对应的电流，根据蓄电池的电量以及负载对应的电流统计蓄电池可供电的 时长，并实时检测电动汽车的位置信息，将蓄电池可供电时长以及电动汽车的位置信息发 送至充电管理服务器； 所述充电管理服务器用于充电桩检测终端发送的充电桩内的漏电流、输出电流、 输出电压、充电桩内的温度以及充电桩的位置信息，将接收的充电桩内的漏电流与预设的 漏电流阈值进行对比，若大于预设的漏电流阈值，则控制该充电桩进行断电，将接收的输出 电流和输出电压判断当前充电桩的工作状态，若输出电流和输出电压均为0，表明充电桩处 于未充电状态，并将该充电桩作为备份充电桩，提取该充电桩的位置信息，并接收车载检测 终端发送的电动汽车的位置信息以及蓄电池可供电时长，通过统计固定时间段内电动汽车 的位置的变化量，统计电动汽车的驾驶速度，根据电动汽车的驾驶速度以及蓄电池可供电 时长统计电动汽车驾驶的预计行程距离； 另外，充电管理服务器将电动汽车的位置与所有备份充电桩对应的位置进行距离 计算，筛选出电动汽车到达各备份充电桩的距离小于电动汽车驾驶的预计行程距离，并将 电动汽车到达各备份充电桩的距离小于电动汽车驾驶的预计行程距离的备份充电桩的位 置发送至车载检测终端，引导车载检测终端至所需的备份充电桩位置。 进一步地，车载检测终端包括电源检测模块、第二处理器、输出检测模块、第二定 位获取模块和第二通信传输模块；第二处理器分别与电源检测模块、输出检测模块、第二定 位获取模块和第二通信传输模块连接； 所述电源检测模块，用于实时检测电动汽车上蓄电池的电量，并将检测的电动汽 车蓄电池的电量信息发送至第二处理器； 所述输出检测模块用于检测电动汽车上蓄电池所需供应负载对应的输出的电流， 并将负载对应的输出电流发送至第二处理器； 所述第二定位获取模块用于实时获取电动汽车的位置信息，并将电动汽车的位置 信息发送至第二处理器； 所述第二处理器用于接收电源检测模块发送的电动汽车上蓄电池的电量、接收输 出检测模块发送的蓄电池对应的供电负载的输出电流以及第二定位获取模块发送的电动 汽车的位置信息，根据接收的蓄电池的电量以及蓄电池对应的供电负载的输出电流，计算 蓄电池可供电时长，第二处理器将电动汽车的位置信息以及该电动汽车上蓄电池可供电时 长发送至第二通信传输模块。 第二通信传输模块用于接收第二处理器发送的电动汽车的位置信息以及电动汽 车上的蓄电池可供电时长，并将接收电动汽车的位置信息以及电动汽车上的蓄电池可供电 时长发送至充电管理服务器，实现车载检测终端与充电管理服务器间的无线通信连接。 进一步地，所述车载检测终端还包括显示模块，用于接收充电管理服务器发送的 动汽车到达各备份充电桩的距离小于电动汽车驾驶的预计行程距离的备份充电桩的位置 信息。 本发明的有益效果： 本发明提供的一种基于人工智能的充电管理系统，通过充电桩检测终端检测充电 5 CN 111546934 A 说　明　书 3/5 页 桩内的漏电流、电流、电压、温度以及充电桩的位置，通过车载检测终端检测蓄电池的电量、 蓄电池供应负载对应的电流，进而检测蓄电池的供电持续时长，并获取车辆的位置，并结合 充电管理服务器为车辆筛选充电桩，引导车辆至充电桩，提高了在满足电量需求的情况下 对汽车的引导充电，提高了充电管理的效率以及充电桩的安全性，减少充电排队等待的时 间。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的 附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领 域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附 图。 图1为本发明中一种基于人工智能的充电管理系统的示意图。