技术摘要：
本发明公开了一种EPB活塞带动摩擦块回位结构，主要包括摩擦材料、背板、卡簧、消音片构成的摩擦块和活塞，摩擦材料背面紧贴有背板，背板背面紧贴消音片，同时背板的背面中心安装卡簧，卡簧配合连接活塞。本发明通过卡簧使活塞与摩擦块固定一起，使摩擦块与活塞机械相连  全部
背景技术：
现有EPB电子驻车制动钳，活塞与摩擦块无其他零部件相连接，制动钳在驻车时活 塞推动摩擦块加紧制动盘，从而实现驻车。在驻车释放后活塞可以依靠矩形密封圈回位，但 是摩擦块无法自动回位。摩擦块无法自动回位，主要依靠制动盘转动的离心力将摩擦块甩 开，甩开的过程中制动盘与摩擦块相互摩擦，导致汽车油耗增加。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种EPB活塞带动摩擦块回 位结构。 本发明的目的是通过如下技术方案来完成的：这种EPB活塞带动摩擦块回位结构， 主要包括摩擦材料、背板、卡簧、消音片构成的摩擦块和活塞，摩擦材料背面紧贴有背板，背 板背面紧贴消音片，同时背板的背面中心安装卡簧，卡簧配合连接活塞。 所述卡簧两端设置卡角，卡角配合安装到活塞的凹槽结构。 所述活塞前端中心设置圆形凹台，凹台的圆周壁上设置凹槽结构，凹槽内配合安 装卡簧。 所述凹槽带有卷边。 本发明的有益效果为：本发明通过卡簧使活塞与摩擦块固定一起，使摩擦块与活 塞机械相连，从而在驻车释放后活塞的回位能主动带动摩擦块回位，使摩擦块具备主动回 位的功能，可靠性强，成本低；降低了产品的拖滞力矩指标，降低了汽车的油耗，提升电子驻 车制动器的性能，同时易于更换维修，安装方便。 附图说明 图1为现有技术的摩擦片结构示意图。 图2为现有技术的活塞结构示意图。 图3为本发明的摩擦片结构示意图。 图4为本发明的活塞结构示意图。 图5为本发明的整体结构示意图。 图6为本发明的卡簧连接处结构剖视图。 附图标记说明：摩擦材料1、背板2、卡簧3、消音片4、活塞5、卡角31、凹槽51、凹台 52。